〈先代 三菱eKスペースカスタム/eKスペース〉上質さとパッケージングの良さが光る【ひと目でわかる軽自動車の魅力】

月間販売台数：992台（18年8月～19年1月平均値）現行型発表：14年2月（一部改良　18年5月）JC08モード燃費：22.2km/ℓ ※「T」系のFF車レポート●青山尚暉（AOYAMA Naoki）［本文］／山本晋也（YAMAMOTO Shinya）［写真解説］フォト＝神村 聖（KAMIMURA Satoshi）モデル＝藤木由貴（FUJIKI Yuki）

■主用諸元　カスタムT Safety PLUS Edition（特別仕様車）
全長×全幅×全高（mm）：3395×1475×1775
室内長×室内幅×室内高（mm）：2235×1320×1400
ホイールベース（mm）：2430
トレッド（mm）　前／後：1300／1290
車両重量（kg）：960
エンジン種類：直列3気筒DOHCターボ
総排気量（cc）：659
最高出力（kW［㎰］／rpm）：47［64］／6000
最大トルク（Nm［kgm］／rpm）：98［10.0］／3000
燃料タンク容量（ℓ）：30（レギュラー）
トランスミッション形式：CVT
駆動方式：FF
タイヤ・サイズ：165/55R15
最小回転半径（m）：4.7
JC08モード燃費（km/ℓ）：22.2
車両本体価格：187万560円

乗降性

フロアが低めなこともあり、数値よりステップが高く感じるが、開口部が広く余裕たっぷりなため乗降性に難を感じることはない。Bピラーにアシストグリップがあり、小柄なパッセンジャーでも後席に軽々と乗り込める。

先進安全装備

撮影車両データ

ボディカラー：ホワイトパール／ブラックマイカ
オプション装備：特別塗装色（7万5600円）／フロアマット〈デラックス〉（2万649円）／ETC車載器（2万4451円）／ドライブレコーダー（3万7929円）

ボディカラー

インパネ

フラットなダッシュボードで見晴らしはいいが、エンジンフードはほとんど視認できない。ブルーの液晶ディスプレイを内蔵した二眼メーターはカスタム系と標準系のターボ車に与えられる。標準の自然吸気エンジン車は大きなスピードメーターだけのシンプルなデザインだ。

居住性

ラゲッジルーム

後席は左右分割でスライドでき、アレンジの幅は広い。なお、後席を前方にスライドさせた状態ではレールが残ってしまう（レール後端までの奥行きは390mm）ので注意したい。後席の格納は最後端にスライドさせた状態で行なう。フラットなフロア面となるので、大きな箱なども載せやすい。

うれしい装備

SEAT ARRANGE

荷室は広く、大きな荷物を積むスペースはあるが、ライバルに対して開口高が少々高めなので、重い荷物では使い勝手に差が出るかもしれない。後席格納時のラゲッジフロアは後ろ下がりとなっており、ブレーキ時に積んだ荷物が前に移動しづらいのはうれしいポイントだ。

お得な特別仕様を標準車にも追加設定

バイヤーズガイド

高速走行の機会もあるなら買うべきは「T」グレード、つまりターボモデルだ。こう言ってはなんだが、ターボでも全開時を除き、ライバルの出来の良い自然吸気＋αと大きく変わらない動力性能なのだ。街乗り専用で価格重視なら「G」の特別仕様車。マルチアラウンドビューモニターなどの装備が充実しているのも「G」からである。