フェラーリ51号車、母国でポールトゥウィン。トヨタは表彰台争い演じるも8号車5位｜WECイモラ

　WEC（世界耐久選手権）第2戦イモラ6時間レースは、ハイパーカークラスはAFコルセの51号車フェラーリ499P（アレッサンドロ・ピエール・グイディ／ジェームス・カラド／アントニオ・ジョビナッツィ）がポールトゥウィン。LMGT3クラスはマンタイ・ファースト・フォームの92号車ポルシェ（ライアン・ハードウィック／リカルド・ペーラ／リヒャルト・リエツ）が制した。

　ハイパーカークラスでフェラーリ勢はフリー走行からライバルたちより一歩抜きん出た速さを見せ、予選では51号車がポールポジションを獲得。僚機50号車はトラックリミット違反によりクラス最後尾に沈んだものの、カスタマーのAFコルセ83号車がフロントロウに並んだ。

　レースがスタートしても、フェラーリは順調そのもの。中でも51号車は83号車に13秒のリードを築いてレースを折り返した。50号車も順調に追い上げ、BMWの15号車に次ぐ4番手で最初の3時間を終えた。

　トヨタ勢は8号車が4番手、7号車が5番手でレースをスタート。2台は何度かポジションを入れ替えながらも、表彰台圏内に入ろうと走行を重ねていたが、8号車にはフルコースイエロー（FCY）中の手順違反でドライブスルーペナルティが科され、12番手まで後退。7号車もFCYのタイミングが悪く、ガス欠を防ぐためのエマージェンシーピットストップを強いられた。

　レース後半に入ったタイミングで行なわれた3度目のルーティーン・ピット作業では、ポルシェ6号車が首位に躍り出るも、ブレーキングでミスを犯し、51号車が首位を奪還した。

　スタートから4時間が経過する頃には、サーキットに雨粒が落ち始める。昨年のイモラでは、ウエットコンディションで大崩れしてしまったフェラーリだが、幸い雨は対応が必要なほど強まらず、ドライコンディションのまま。51号車も再びリードを拡大していった。

　終盤は各車がスプラッシュ給油のピットインを行なうなど、最後まで読めない結果となったが、51号車は8.490秒差のトップチェッカーを受けた。

　2位はBMW20号車、3位にはアルピーヌの36号車が入った。83号車は残り9分のところでピットに入り、4位となった。

　トヨタ勢は、8号車が5位。7号車はポルシェ6号車やフェラーリ50号車と激しいバトルを演じるなど、表彰台を狙える位置を走っていたものの、フィニッシュまで残り45分を切ったところで50号車と接触するなど、最終盤にポジションを落として最終的に7位に終わった。

　LMGT3クラスも、ポールシッターのチームWRTの46号車BMWがレース前半をリード。しかしビスタAFコルセの21号車フェラーリとの首位争い中に接触。21号車はリタイア、46号車はストップ＆ゴーペナルティを科され後退した。

　だがそこから46号車は猛烈な追い上げを開始。レース終盤にトップに立っていたマンタイのポルシェ92号車に迫っていった。

　残り時間3分を切ったところで、2台の差は1秒と手に汗握る展開となったが、92号車が逃げ切り優勝。46号車は2位となり、バレンティーノ・ロッシの母国優勝はならなかった。

　なお、佐藤万璃音が乗るユナイテッド・オートスポーツ95号車マクラーレンはクラス9位に終わった。

Comments

[H0909]

大丈夫！　根気強く続けてたら回りが飽きて撤退していくよ。
そうなりゃまたトヨタの独り勝ち！