メーカー・モデル: フォルクスワーゲン ポロ
グレード:TSI コンフォートライン_RHD(DSG_1.0) 2018年式 乗車形式: マイカー
6Rポロと比べると室内は広り後部座席に人を乗せる時に運転席を少し前に動かさなくてもよい。1Lなので税金が安い。 [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: フォルクスワーゲン ゴルフ ヴァリアント
グレード:Rライン_RHD(DSG_1.4) 2014年式 乗車形式: マイカー
世界が認めるベンチマーク ゴルフ その名に恥じない仕上がりです。 走行安定性、スタイリング、内装の質感、安全装備、どれをとっても平均点以上では。 1.4Lで自動車税も安くなったし、自動車保険も安めの設定。お財布にも優しいです。 とても気に入っていますので、長く乗るためにDSGの扱いに気を付けましょう。 [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: フォルクスワーゲン ゴルフ オールトラック
グレード:TSI 4モーション_RHD_4WD(DSG_1.8) 2017年式 乗車形式: マイカー
決して派手ではないが、四駆のトラクションとちょうど良いエンジンフィール、カーゴスペースやサスペンションの安定感にゆとりがあり、ミニバンのような単なるトランスポーターではない、控えめにライフスタイルを主張している良い車です。 VWはもちろん、日本車、その他ドイツ車、フランス車、アメ車など今まで様々な車に乗る機会に恵まれましたが、失ってしまった原点を再発見したような感覚になります。 燃費が悪い、些細な使い勝手の悪さなんかどうでも良くなる魅力があります。 運転を愛する人にとってこれ以上の車はないのでは。 褒めすぎですが、個人的には★5です。 [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: フォルクスワーゲン ゴルフ (ハッチバック)
グレード:GTI_RHD(DSG_2.0) 2013年式 乗車形式: マイカー
どんな走行シーンでも場所を選ばず、気持ちよく走ってくれます。 燃費もスポーツグレードとは思えないほど良好な燃費を叩き出してくれます。 欧州車ホットハッチバックの中で比べると価格も維持費も安く、フォルクスワーゲンの名の通り、まさしく庶民の懐にやさしい車です。 買ってよかったと心から思ってます。 [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: フォルクスワーゲン ポロ
グレード:GTI_RHD(DSG_2.0) 2018年式 乗車形式: 家族所有
我が家の6R型は、7年10万キロを走破されました。いろいろマイナートラブルはあったけど、バランスが取れたいい車でした。 AWは、良くも悪くもスポーツ性を増しています。 ただの最上級車と考えると、ちょいと苦しい場面が出るかもしれません。 試乗された上で、R-Lineと比較しながら選んでいただければ [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: フォルクスワーゲン シャラン
グレード:TSI ハイライン ブルーモーション_RHD(AT_1.4) 2013年式 乗車形式: マイカー
正直、もっと早く出会えれば良かったと思いました。 BMW 2シリーズのグランツアラーを買ってしまってからシャランを購入しましたが、 パワー不足と4WDではないこと以外、シャランでまかなえます。 家族にグランツアラーの必要性を疑われる存在感です。 標準で安全装備もついてるし、 乗った瞬間から味わえるドイツ車のしっかり感がドライバーや同乗者にも安心感を与えるので、子育て世帯には持ってこいの車です。 車税も1400ccなので34500円と安いです。 ただ、運転が苦手な奥様は車幅を聞いたら尻込みすると思うので買ってから伝えて下さい。笑 [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: フォルクスワーゲン ゴルフ (ハッチバック)
グレード:GTI_RHD(DSG_2.0) 2017年式 乗車形式: マイカー
前車レヴォーグのトラブル多発。ディーラーの対応の悪さに辟易しておりました。特に高速の安定性の無さには、酷くガッカリしたもの・・・。 なもので、ゴルフの走りが忘れられずに戻ってきました。 やはり欧州生まれのクルマは安定性がバツグン。 手に汗握って走っていたレヴォーグとは違います。 小回りも利くので、狭い駐車場でも一発で枠に収まる。 DSGの加速感も『あ、走ってんなー♪』という実感が湧く。 ただ一つの不満は、Discoverproなるナビゲーションの使い勝手の悪さ。検索のしにくさ。ルート選択に個性あり過ぎ。音声検索は、ほぼ使えない。(手動の方が速い) [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: フォルクスワーゲン ニュービートル カブリオレ
グレード:- 2004年式 乗車形式: マイカー
総合点 100点中 80点 [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: フォルクスワーゲン アップ!
グレード:GTI_RHD(MT_1.0) 2018年式 乗車形式: マイカー
ホットハッチでありながらやんちゃ過ぎずバランス良くしっかりと作ってある感じ。 1Lながらトルクも十分だけどもっと排気量のある車と違ってギアの選択をミスるといきなり腑抜けになるとこなんかはしっかり運転しないといけない気になって逆に楽しい。 とは言っても運転が難しい訳ではないし飛ばすには軽すぎるステアリングとペダルも都心部渋滞時では楽チンだしやっぱりバランスが良いってとこに行き着くかな? [ 続きを見る ]
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