日産がここまで落ちぶれたのはトヨタに悉く負けたからでしょうか？ クラウン vs フーガ ハリアー 、RAV4 vs ムラーノ、エクストレイル ヤリスクロス、カローラクロス vs キックス

Question

ヤリス vs CUBE
など基本的に日産の車ってトヨタと競合すると負けるイメージがあります。
セレナとかは善戦してますが、高級車部門となると太刀打ち出来ないかんじですね。

特にアルファードvs エルグランドとかが顕著で社の維新を賭けた戦いで片や世界に轟く高級車として中東の富豪も欲しがるアルファードとデカいだけでオマケに全高が低くなって燃費も悪いなど無意味な車になってしまったエルグランドで企業のブランドに大きな差が付いたと思います。

ランクルやプラドはアルファードに無いタイヤ外径も兼ね備えているので他の社ではマトモに太刀打ち出来ませんが日産の酷い所は碌にモデルチェンジもせずにジュークに毛が生えた程度のキックスを出したりとマトモに勝負する気が無いのが萎えてきました。

Answer 1

いいえ。トヨタ自動車が悪徳なマスコミ業者を使って執拗に日産自動車に対する
ネガティヴキャンペインを展開した結果、日本国内の自動車市場の販売シェアが芳しくないだけだと思います。

Answer 2

日産がここまで落ちぶれたのは、トヨタと同じ方向性(フルラインナップ・全方位戦略)でいって後塵を拝したのに、それでもまだ同じ方向性に行こうとし続けるからです。いい加減トヨタを意識し続ける事をやめ、王道路線にしがみつく事を諦め、潔く独自性に一本化してしまった方が却ってよかったと思います。「e-POWERとEVのファミリーカーとスポーツカー」のみで勝負するとか。e-POWERならノート・キックス・セレナ・エクストレイル、EVならサクラ・リーフ・アリアに集約でき、一応看板メニューとして限定生産でe-POWERのスカイラインとEVのGT-Rをちょこっと出せば、体裁はとれるでしょう。あとはサプライズでEVのADバンでも。

Answer 3

恐らく、政府の見誤りで中国投資のツケですね。

公明党や創価学科は中国大好きで知られていますが、
中国投資政策を推し進めたのは公明です。

その指示に従わなかったのがトヨタです。

中国投資の失敗の大損害を喰ったのが日産。

その公明党の指示に従わなかった嫌がらせを受けているのがトヨタ。