皆さんの思う、「レクサスＩＳへの不満」を教えてください。

Question

私の主観では
・日本向けに６速ＭＴが無い。
・事実上の兄弟車のマークＸと違ってトランクスルーの穴が狭い。
・「ＩＳ－Ｆ」の設定がセダンのみでカブリオレには無い（これが出ればベントレーとタメを張れる日本最速のオープンスポーツになるのに･･･）のと、ＬＳ用の馬鹿でかい５ＬＶ８エンジンを強引に積んでるためボンネットを無理やり盛り上げているので前方視界が若干狭くなっていて危ないから、欧州仕様ＩＳ２２０ｄ用の２．２Ｌターボディーゼルをハイチューニングしたエンジンの新設定あるいは乗せ換えで、ボンネットの盛り上がりを無くしたほうが良い（ディーゼルの特性上高回転は苦手だがトルクが高く力強い上排気音が一丁前に大きいのでメリットは高い）。

Answer 1

個人的にはこのクルマが大好きなんですが不満がないわけでもありません。些末な不満を列挙すると
①2008年に施されたマイナーチェンジのリヤコンビの意匠は最悪。L字を直接的に扱ったグラフィックはあまりにも作為的。デザイナーも意匠決定者も小難しい理屈を捏ねる前に作り上げるカタチが生理的に気持ち悪いかどうか見極められないのか？マイナー前に取り替えようとしてもボディパネル鉄板面もイジッているためほぼ不可能。見た目の印象的がさして変わらないのに鉄板面も変えてしまう神経は理解不能。
②6MTがラインナップされないこと。洗練されたATで静々走るのがメーカーのオーナー像かもしれないが“大きなお世話”。走りを謳うクルマにドライバーの愉しみが配慮されないのがレクサスのおもてなしかと皮肉の一つも言いたくなる。クルマの楽しさにメーカーの理屈をブチ込むのは勘弁して欲しい。
③何といっても重い。RX-8の1300kg台は無理にしても1400kg台を達成したグレードはあってもイイはず。重いクルマはとにかく動きが鈍い。意味なくデブなアスリートはいない。重いクルマでスポーツを標榜するのはあまり褒められたものではない。
④顧客ニーズに対する感度の鈍さ。レクサスは顧客の気持ちを察するのが下手糞。ISで言えば内装は日本語表記しか選択出来なかったこと。マークレビンソンのハイクオリティな音も日本語表記のスイッチ類を目にすると興醒め。マイナーチェンジで英語表記も選べるようになったが何故初めから気づかないのか？明らかにセンスが悪いマイナーチェンジの意匠を平然と投入する無神経さと同根な気がする。
⑤対話しないディーラー。要求するのは酷とは言えディーラーのスタッフの練度に進歩が見られない。うわべだけの心遣いや真摯でない態度は見ていてすぐにわかるのに提供側がわからないというのは…。もっとも他のクルマ屋もそんなものではあるが、レクサスディーラーはパッと見の印象が整っているためより際立ってしまう。

質問者からのお礼コメント

確かに。
ＭＴは欲しいですね。

Answer 2

同じく、日本向けに６速ＭＴが無い。ディーゼルが無い。オープンモデルが残念ながらカッコ良くない。V8モデルがトルコンAT。この車ののベストモデルは、ズバリ左ハンドルのIS250、６MTです。