レクサス以外の国産高級セダンはオワコンそのものですよね？

Question

ホンダのレジェンド、日産のスカイライン、そしてトヨタのクラウンも全てまとめてアルファードの餌食です。まともに売れている国産高級セダンはレクサスLS、ISくらいでしょう。

これは「レクサス」というブランド力があるからです。そもそもレクサスというのは、北米で高級車を売るために作ったブランドで、高級車しか扱っていません。それがあるからレクサスのセダンは簡単にアルファードの餌食にならないのです。

Answer 1

LS、ISもセダン以外と比べれば全く売れてませんが。

Answer 2

レクサスが日本初のプレミアブランドと信じて疑わない質問者様の思い込みですね。
※国産他社は逆立ちしても太刀打ち出来ないと信じて疑わない質問とお見受けしました。

本当に、レクサスが日本初のプレミアブランドでしょうか？

本当の日本初のプレミアブランドは、著名な自動車評論家氏も認める
『プリンス』です。
時の日産自動車上層部が育てる事が出来なかって（育てる気持ちが無かった）日本車初のプレミアブランド！！

自分は、現在の国産車メーカーで、レクサスに対抗出来るブランドは、『プリンス』と信じています。
※日産がアメリアにおけるプレミアブランド『インフニュティ』日本国内に導入を試みた場合の費用は莫大です。
その点、､〇〇（都道府県名）日産プリンスが社屋の全国に無数にあり、多くは改装で済みます。

昭和天皇と平成天皇の御料車『日産プリンスロイヤル』を設計・製造。
日産に吸収合併され、納車時に頭に日産付きました。

添付画像は、上皇様の皇太子時代に愛車『プリンス・グランドグロリア2500』
昭和40年代初頭の皇太子殿下の愛車

Answer 3

レクサス以外オワコンというかアルファードはセダンではない。レクサス自体そんな売れてない。そんな売れるものでもない。

Answer 4

LEXUS自体も四半世紀前くらいのイメージは「ハンドルが左側に付いたセルシオ」
LEXUSがそもそもブランド力(名前として)で強くなれたのもハイソカーブームの終焉に掛かってて逆車を出した時期がよかったからでしょう

時期と車種さえ間違っていればトヨタもマツダの旧アンフィニや旧ユーノスの様な終焉をしたかと

そんな中でもLM350を急激な高度成長期国に投入したり「トヨタのエンブレム違い」を作り続けている割には 息が長いので
「経営」としての根性と美味さでは 国内に本社を置く高級車メーカーとしてはオワコンしてないと思いますが
それもあくまでも「LEXUS贔屓」が最初からあるオーナーの意見で

永くメルセデス・ベンツやBMWを乗っている人からしたら LEXUSだから？と言う意見が有るのも事実でしょう

ウチも自身が自動車商やってる関係と その営みを年商2桁億上げている親族の土地の暖簾分けでやってる関係で
LEXUSのセールスが結構来ますが 親族方がベンツとポルシェ贔屓なんで
LSで結構な値引き交渉されても「LEXUSは30系セルシオの代で終わった」と国内セダンに見向きもしていません

外車贔屓の人はそもそもLEXUSに価値を見出すのが難しいようです

Answer 5

私はBMW一筋なのですが、私からするとレクサスはオワコンというか始まってもいない感覚です。
レクサスの何がいいんでしょう、、？
取り敢えず高級車が欲しくてでも壊れるイメージの外車は買いたくないからレクサスという感じですよね。
スポーツ走行が好きなのでBMW、アウディあたりが候補でラグジュアリー系をもし買うとしたらメルセデスを買いますねぇ。
挙げられている車種で買うとしたらスカイラインですね。
あまり高級感はありませんがスポーツ走行できるしなやかな足とエンジンが魅力的です。
アルファードは大きな移動用の箱、トラックのコンテナにしか見えないので勘弁ですね。

Answer 6

そうですねレクサスは高級車です。高額車とか屁理屈言う人いますが、世界が認めてますよね、セダンは売れなくなりましたね、SUVばっかりでつまらない。

Answer 7

その通りだと思います

唯一のスカイランは年間に3,000台も売れません
次期モデルはもうセダンでは登場しないでしょう

まあ来年はクラウンセダンが登場するという話ですから

多少はセダンが残るのかもしれませんが
それだったらメルセデスやBMWやAUDIあたりを購入する人が多いのでしょう

Answer 8

LEXUSは高級車なのか？
ダレ発信？
メーカー（TOYOTA）が言っただけでしょ？
ヨーロッパでは、たいして認められてない。
持ち上げてるのはアメリカ、中国あたりですから…涙

Answer 9

ＧＳが、終わりだけど？(笑)