トヨタのトップがガソリン車廃止に苦言 この苦言に対して非常に不快感を覚えます 日本は燃料電池の特許をほぼ独占しています

Question

本来であれば世界に先駆けてEVを提供しなければいけない立場です
トヨタやホンダはカリフォルニア州の脱ガソリンにも反対の立場をとったと記憶しています
ビジネスモデルが壊されるのと環境破壊の問題とどちらに重きを置くべきか・・・
恥ずべき企業姿勢ではないでしょうか
EVの割合の低い自動車会社には税を加算するとか具体的な制裁処置が必要と思われます。
皆さんの意見をお聞かせください。

Answer 1

政府がアホなんです。

脱化石燃料と言うなら、
自動車だけでなく、発電、化成品全般を考えないといけない。化成品の代わりに、木や綿など昔の生活に戻るのですか？
コンビニ袋を辞めて、紙袋にするだけで解決する訳がない。

自動車のEV化は
欧州、中国、米国は、それぞれ意図が違う。

中国のローカル自動車メーカーなんて低燃費やクリーンエンジンなんて開発出来ない。日欧米の自動車メーカーに技術では勝てない。黒煙を吐き出して走る車を減らす為に新エネ車としてEVと言ってましたが、最近は補助金を下げた為、EVは売れなくなっています。その為、日本車が強いHVも新エネ車として認めることになりました。

欧州は、ディーゼルでコケて、HVでは技術不足。でEVと言うわけです。欧州各国は小さな国で、EVでも走り回るには足りるでしょう。
日本や米国では、EVの能力では走行距離は不十分。給電しても時間がかかりすぎる。

また、商用車やトラックはEV化なんて無理。

みなさんの発電能力が足りないとの指摘だけでなく、送電網を変えないと今の200V送電では不足します。500V化の必要があります。

日本政府はバカか？と思いますね。

日本のEV技術は世界一です。いい製品が出て来たらどんどんEV化は自然に進みます。

テスラは株式で得た資金で車を開発して販売している。高級車ではなく高額車のEVを販売しているだけであり、既存の車メーカーが車を販売した利益で得た資金で車を開発しているのとは事業形態が違う。株式市場が下落したらテスラはどうなるか見ものです。かつてリーマンでGMが潰れたことと同じことが起きますよ。

質問者からのお礼コメント

勉強になりました

Answer 2

EVだと電気が足りなくなりますね。
再生可能エネルギーと燃料電池車をベースに、ガソリンとEVの併用でしょう。
問題は、この指摘を国ではなくトヨタがしなければいけなかったという事。国の環境対応は全くトヨタ水準には及ばずといったところですね。

Answer 3

全くそうは思いません。
脱ガソリンは単純に車のエンジンを電気にしただけで達成出来ません。
発電施設を増やし、電力網を強化し、充電インフラの整備を進める。
これは一企業に出来る事では無いし、国が主導するにしてもその原資は国民の税金です。
苦言が出るのも当然です。

国は自動車の将来像を明確に提示しなくてはいけません。
今の所欧米の見え透いたエコビジネスに便乗しただけです。

Answer 4

自動車をEVにしたところで、電気を火力発電しているのでは全く意味がない、という事を言っているのです。
少なくとも現在のリチウムイオンバッテリーでは実現不可能、もっと大容量で高速充電可能な新しいバッテリーが開発される必要があり且つ発電方法を火力から他の方法に変更する必要があります。
現在の技術を考えると原子力が最もCO2を排出しないですが、国民の反対が根強く、車だけEVにする無意味さを考慮する必要があります。
簡単に言うと、外国がEV推進するから日本もそれに合わせただけで、実現するかどうかは非常に疑わしいです。実際にCO2を削減する国際会議の決定は後に殆ど反故されていますし。
国際的な批判を避けるためだけのポーズと言えます。

Answer 5

トヨタは富士裾野に未来都市を計画しています。
社長だって、永遠に社長を続けられるわけもありませんから、未来都市の実現が自分の手柄になると考えているのでしょう。
おそらく、国が進める方針は口だけで、企業に丸投げですから、それに賛同するつもりはないのでしょう。
環境についても地球規模では考えておらず、自分達だけがトクをする、ひいてはそれがみんなのためにもなる。急ぎなさんな。という感じだと思いました。もちろん、自分達だけがトクをする。とか外に向けては言ってませんけど。
恥ずべき企業姿勢ではないでしょうか、には共感できます。

政府もいつの間にかIT化、デジタル化に軸足を置くようになってきており、トヨタの未来都市と理念が合致してきています。政治色、利権のニオイがします。

Answer 6

知識が無い人向けの説明ではなかったですね。
日本のCO2排出量の40%は発電所等の電気エネルギーを作るために出てます。
それなのに、自動車のEV化とはどういうこと？ということが言いたかったわけです。
自動車等の運送によるCO2排出の割合は現在日本で18%弱で、電気を作るためにCO2が一番出てるのが現実です。
それを知らない人が聞いても、ピンとこないでしょうね。

Answer 7

根本的に自動車の排出ガスなんて全体の数パーセントでしょ。
ＥＶ車が普及したところで、弊害が大きければ無意味だと言いたいのでは。

アクアやプリウスのようなハイブリッド専用車を長年売り続けて、トヨタが出遅れてるってのも、おかしな話だと思いますけど。

効率の悪いＥＶ車と、高効率のガソリン車（ハイブリッド）だったらどちらが環境に良いのでしょうか。
ＥＶ車マンセーみたいなのは、視野が狭いように思います。

Answer 8

世界が、変わって行くのに我が国だけでは、どうしようも有りません。

世界が、スマホに移行するのに、トヨタだけガラケーでやる(笑)と言っている様なものです。

こう成る事は、既に分かりきった事です。
大丈夫か？と思いますね。

Answer 9

少し前、トヨタは確か『2025年までにエンジン搭載車をゼロにする』と言ってましたよ？
ハッタリだったんですね〜。

Answer 10

火力発電で作った電力を蓄電池にためて走るEVに何の意味があるんですか。バッテリーに欠かせないレアメタルにも限りがあるし、充電スタンドなどのインフラもまだまだ十分ではないです。インフラの整備が遅れているのは日本だけではないです。コスト的にも低価格車は内燃機関でないと作れないのではないでしょうか。農村部で軽四輪などは生活必需品ですが、それらを低価格のままEV化するのは難しいと思います。

Answer 11

現時点でのEVゴリ押しには懐疑的です

個人的には時期尚早かと思います

電池が不便ですし、様々な問題もあります

日本であればハイブリッド以外規制をすればもっと早く二酸化炭素を減らすことができます。