トヨタのトップがガソリン車廃止に苦言 この苦言に対して非常に不快感を覚えます 日本は燃料電池の特許をほぼ独占しています

Question

本来であれば世界に先駆けてEVを提供しなければいけない立場です
トヨタやホンダはカリフォルニア州の脱ガソリンにも反対の立場をとったと記憶しています
ビジネスモデルが壊されるのと環境破壊の問題とどちらに重きを置くべきか・・・
恥ずべき企業姿勢ではないでしょうか
EVの割合の低い自動車会社には税を加算するとか具体的な制裁処置が必要と思われます。
皆さんの意見をお聞かせください。

Answer 1

政府がアホなんです。

脱化石燃料と言うなら、
自動車だけでなく、発電、化成品全般を考えないといけない。化成品の代わりに、木や綿など昔の生活に戻るのですか？
コンビニ袋を辞めて、紙袋にするだけで解決する訳がない。

自動車のEV化は
欧州、中国、米国は、それぞれ意図が違う。

中国のローカル自動車メーカーなんて低燃費やクリーンエンジンなんて開発出来ない。日欧米の自動車メーカーに技術では勝てない。黒煙を吐き出して走る車を減らす為に新エネ車としてEVと言ってましたが、最近は補助金を下げた為、EVは売れなくなっています。その為、日本車が強いHVも新エネ車として認めることになりました。

欧州は、ディーゼルでコケて、HVでは技術不足。でEVと言うわけです。欧州各国は小さな国で、EVでも走り回るには足りるでしょう。
日本や米国では、EVの能力では走行距離は不十分。給電しても時間がかかりすぎる。

また、商用車やトラックはEV化なんて無理。

みなさんの発電能力が足りないとの指摘だけでなく、送電網を変えないと今の200V送電では不足します。500V化の必要があります。

日本政府はバカか？と思いますね。

日本のEV技術は世界一です。いい製品が出て来たらどんどんEV化は自然に進みます。

テスラは株式で得た資金で車を開発して販売している。高級車ではなく高額車のEVを販売しているだけであり、既存の車メーカーが車を販売した利益で得た資金で車を開発しているのとは事業形態が違う。株式市場が下落したらテスラはどうなるか見ものです。かつてリーマンでGMが潰れたことと同じことが起きますよ。

質問者からのお礼コメント

勉強になりました

Answer 2

ハイブリッド推しですから、ハイブリッドの特許は無償公開しているはずですよ。これを外国勢が使わないのですから、燃料電池まで無償公開する必要があるのでしょうか？燃料電池車はすでに作っていますよ。
また、燃料電池を無償公開すれば、ノーベル賞ものだと思われますが、毎回候補に挙がっているのに、取れない作家さんもいますね。
貴殿は元々、そういうの気に入らない思想なだけだと思います。
トヨタのトップが安易に失言する事はありません。影響力のある人が言う事と、凡人の苦言ではレベルが違います。
貴殿がトヨタが嫌いなのは自由です。また、加算税を課せというのも自由です。政権が結託して有利な計らいをしたとしても、どこかに正義があって追求されるであろうと期待するしかありません。
貴殿は深く考えずに口にしてしまう人のようですから、知識人、有識者レベルの人は取り合ってくれないでしょう。知恵袋であれば、自由な意見交換ができますし、一緒にこき下ろす仲間も見つかると思います。
ただ、そんなのは社会に何の影響も与えないでしょう。
私は企業の姿勢とかよりも、自分の生活が向上する事の方が大事です。
維持費が安く済むのであれば、ガソリン車だろうが、電気車だろうがかまいません。ただ、ガソリン車はすでに持ってますし、電気車にしろと言うなら、それ代替品としてくれるの？なら、いいよ。と思います。
ガソリン代が上がるのも嫌ですし、電気車はインフラが整備されてないので歓迎できません。
私はトヨタの発言である意味、安心しました。ちゃんと考えてくれているんだと。
きれいごとを並べているだけなのに、騙される人は多いです。
また理想郷をかかげる人もいますね。
実現するとかできないとか関係なしなんでしょうね。

Answer 3

日本は火力発電大国。
EV車メインになったところでガソリンが発電のための石炭にかわるだけで環境破壊に対する効果は大きくない。
EV主導になると発電インフラ不足は明らかなので、ガンガン建造しないといけないがそれで温室効果ガスもたっぷり出る。で発電でもガンガン出る。
何が環境破壊なのか考えれば簡単に答えは出せないかと思います。

Answer 4

恥ずべき企業姿勢ではないでしょうか

特には・・・・・・・・

Answer 5

EVってそんなにエコなんですかね。