プリウスでブレーキの苦情を言ってる人って、自分に甘くないですか？ . . .

Question

私もたまに営業車を借りてプリウスを運転します。
確かに、減速時に一度、制動が抜ける場面がありますけど、回生ブレーキと、摩擦ブレーキの切り替えだから仕方ないと思っています。
本来であれば、もう少しスムースにバトンタッチして欲しいのですが・・・。
それで、本当に人をひきそうな場面では（と言っても低速だからぶつかっても大したことは無いと思うけど）、サイドブレーキを使うようにしています。
あれだけの性能を車を、あれだけの低価格で買えるんだから、ユーザーがもっと勉強して、ブレーキ抜けに慌てない心構えをするべきじゃないですか？
トヨタばかり責めていますけど、ユーザーの勉強不足じゃないですかね？

確かに、プリウスのブレーキは違和感がある。だけど、それは不具合では無くて特性だと考えて、ユーザーはそれに合わせた使い方をするべきだと思うんです。

どうでしょうか？
それでも、プリウスのブレーキに苦情言いたい人は居ますか？

補足

沢山の回答をありがとうございます。 非常に賛否両論が交錯した問題ですので、投票にさせてください。

Answer 1

プリウス１型、２型も乗ったことがあり、回生ブレーキのフィーリングも分かっています。ディーラーはこの新しいブレーキの感触のことを客に周知しておくべきだったと思う。

今回の問題はトヨタの責任というものが問われないわけにはならないレベルにまで達したが、本質的には些細な機構的な問題で、クルマに無知な層（エコにとびついた一般層。別にこれが悪いというわけではないが）が騒いでいるのだと思う。
しかしクルマにはメーカーや車種によってハンドルのあそびやアクセルやクラッチの操作感にはバラツキがあり、ブレーキの性能も良し悪しがあり、さらに安いプアーなタイヤでブレーキ力そのものが怪しい車だって販売されているのが現実だ。
絶対性能を比較したら、今回のブレーキ抜けを含めてもプリウスよりよっぽど危険な止まらない車はたくさんあるだろう。

ブレーキをガン！と踏んだらちゃんと効くわけだし、ABSがついていない車に比べればよっぽど短距離で止まれて安全だろう。
雪道にしてもちゃんとスタッドレスをはいて運転すればタイヤのグリップが効く分はブレーキが効くはずだ。グリップ力以上のブレーキをかけたらどんなクルマも止まらない。雪道の一般道をみたらノーマルタイヤや磨り減ったり、劣化したスタッドレス装着車や乱暴にとばす４駆らとどっちが危険か？

プリウスは誰にでも乗れる車だから、誰にも運転できなければならないとは思うが、ちょっと消費者がバカ過ぎないか？と思えるふしを感じる。こんなことを話すのは本筋から外れているだろうが、乗り手を選ぶような硬派な車だったら誰も文句はいわないだろうし（つまり乗りこなせないのは恥ずかしい）、最初は乗りにくいと思った車を手足のように乗りこなすステップアップする楽しみなど、今回の消費者達は考えたこともないだろう。TVRは特別にしても、ランエボやGTRやポルシェなどはアクセルをふんだら凄くスピードが出過ぎて危険だ、ブレーキが効きすぎて後続車が追突する危険があるのでこの車は危険だ、なんてなんとでもいえるのではないか。

Answer 2

「安いから仕方ない」は日本をダメにするね・・

Answer 3

プリウスが良い車だと信じてしまった人たちって、プリウスに甘いですよね。

ブレーキ性能が低いって、車として問題でしょう。

車を運行するにあたって、一番大切なことは、燃費じゃなくて安全性でしょう。

車は家電じゃない。

デザインも、性能も、燃費も、それぞれ個性があっても良いが、
安全性は絶対でなければならない。
ブレーキ性能は絶対でなければならない。

たとえば４０年落ちのマニアックな旧車で、ブレーキが脆弱だったりクセがあって、それなりの運転技術や知識のあるエンスーのひとでなければ運転が難しい、というようなことはあるかも知れない。

しかしプリウスのような誰でも乗るような（初心者や運転技術に特別な関心を持たない一般の人）車種で、ブレーキ性能に不安があるというのは、やりすごすわけにはいかない問題です。

車を走らせるとき、ブレーキだけは、絶対に間違いがあってはいけない。

メーカーもエコカーだの減税だの、車にあまり興味のなかった人たちをあおって売り上げをあげることよりも、
車を愛してるひとがちゃんと納得するような、いい車をまた作ってください。

プリウスなんか、いらねー。今んところ。


追記）しかし、ここずいぶん盛り上がってますねー
プリウスの販売台数の多さも要因のひとつだと思いますが
これまでマスコミが広告費欲しさに持ち上げてただけで
この車の実像は、欠陥と矛盾に満ちたお粗末なものだ
ということを、実は多くの消費者は実感していた！ってことですかね。

ちなみにプリウスオーナーと見られる一部の方達から
「批判しているひとは、車というものをわかってない」的な
ご意見が出ていますが、（気持ちはわかりますが）
うーんどうでしょう？

私も車が好きで、国産、輸入車を問わずいろいろな車を乗り継いできましたが、
さまざまな車の長短所、個性、価値を味わったうえでの意見です。

Answer 4

同感です。
実際に乗ったことはないですが 自分で選択して購入した車なのですから
特性と考えるべきです。
スポーツカーを買ってレスポンスが良すぎるって言ってるみたいです。
今回のクレーム原因が回生ブレーキ切替の違和感かは判りませんが、
試乗してその辺は理解して買うべきです。

Answer 5

市販車なら知識のない者が乗っても安全でないと困りますね。それならプリウスを販売する際に【プリウスの特性を知らない方には販売できません】とでも忠告していただけると素人は助かります。笑

Answer 6

ユーザーの勉強不足では無いと思います
サイドブレーキを使う準備をしなければならない制動システムに問題があるのでは無いでしょうか？
貴方のように知識のある方ならサイドブレーキで補助すれば良いと理解し行動すれば良いでしょうが
一般の人がサイドブレーキを使用しての制動補助は普通行いませんよね、駐車時に引くくらいですよ
新型プリウス販売当時、テレビに取り上げられたりトヨタ自社の番組でもブレーキ制動に注意を促す内容は触れられていなかったと思います
燃費が良い最新のシステムで赤字覚悟の低価格で販売し、納車の段階で「制動に問題が有りますので運転は気を付けて下さい」これではお話になりません
説明を受けていない人が乗る事だって有ります、万人が普通にブレーキを踏んでエンジンだろうがモーターだろうが同じように止まるシステムを装着・制御しなかったのはトヨタの考えが甘かったところではないですかね

嫁の祖母がスーパーの駐車場で低速で走り出した車にぶつかり下半身麻痺になりました
現場に私も一緒に居てホントに低速で若い人なら半歩動けば避けられるスピードでしたが
年寄りはそうもいかずちょっと接触、車にぶつかった外傷は無かったですがしりもちを付いて脊髄損傷し一生車椅子生活です
低速でぶつかっても大したことがないと思う貴方の考えも間違っています
制動が一瞬でも抜けるのは大問題です

プリウスは一番手を抜いてはいけないところを解っていながら販売したメーカー責任は問われてもしかたない事だと思います
同じトヨタでフロアーマットが挟まった死亡事故はユーザー責任だと思います
部品の不具合は自国製造の部品を使わせたがるアメリカ政府の問題です

Answer 7

変な意見が多いですね。
プリウスの特性を知らないなら意見を言う権利は無いと思いますよ。あくまでも今回の問題は低速時ですし。

だいたい、21万台日本で走っていて、100台ぐらい操作ミスもあるんじゃないですか。苦情じゃなくて、自分のミスを認めない人では？

それから、三菱の件もあってか、メディアに煽られてリコール＝粗悪品を売り付けられた。と考える人もいますよね。車にはリコールはつきものですよ。改善を問題視する人もいますが、改善→サービスキャンペーン→リコールで発表基準も違いますし。
メディアは騒ぎすぎ。

Answer 8

賛成ですが、人をひくひかないはちょっと別問題！特にブレーキ問題と言いますが、現時点ではプリウスの場合運転者の感覚だけでの話で、どなたかの回答で教習所の話が出て来ますが、何キロのスピードで、フルブレーキして何メートルで止まれるか？！位のテストは日々やっていると思います。ただ私も数年前に乗りましたが、モーター駆動になったときにエンジン車では絶対に起きない音と振動が無くなる現象が起こりますので、これまでエンジン自動車を乗り続けてきた人には、異世界に感じるわけですから、いろんな間隔が分からなくなります。多分自分のスピード感覚とブレーキ間隔の違いでブレーキが利かないといっているのでは？と感じます。やはり国なりメーカーなりが責任を持って、教習とか訓練の形で練習させてから販売するのがベストではないでしょうか？これからは、電気自動車もはしりますし、、、、。ユーザー、メーカー、国が一体となって取り組んでいく問題と思われると私は思います。脱環境汚染！！

Answer 9

特性？？？？
その特性のせいで、あなたの大切な人が命を落としたら、納得できますか？？
車にとってはブレーキは非常に重要です。
それを特性で解決できる問題ではありません。
トヨタは燃費と利益が最優先で、安全は最後の会社ですので、言っても無駄ですが。

Answer 10

あなたが書いているようなことを教習所では教えていません。仕方ないと考えているとのことですが、そのせいで事故を起こしても車の特性だから仕方ないと考えるのでしょうか。全く間違っています。
たまに乗って感じる程度のことだったらトヨタも知っていたはず。違和感を感じてもそれが問題と思わないことが問題です。
トヨタは数字ばかり見て運転者の感覚を軽視していると感じることがあります。今回の問題もそれが原因です。

Answer 11

変な意見が多いな。

単純な話、問題無いのなら改良する必要なんて無い。
じゃあなんでシステムを変えたわけ？
１月から改良したのはトヨタの親切心？

だったら「弊社プリウスにおいて、ある状況下で他車と比較してブレーキが効き辛いと感じる場合がございますが云々～」と意見広告でも出しておけば済む話だし、よほど親切だと思うが。

いずれにしろ、緊急時にサイドブレーキを併用する必要があるという特殊な特性は充分問題だがな。