バイク 大型免許 日本におけるバイクの免許って、排気量で区別されているじゃないですか？ なんでなんですかね？

Question

400ccのCB400SFで普通二輪免許を取得しても、500ccのレブル500は乗れない。

けど車の場合は排気量じゃなくて車両重量じゃないですか？
つまり免許取り立てでもフェラーリの6,500ccが運転できてしまう。
カローラとかの1,500cc前後の車でしか練習していないのにですよ。

なぜバイクは排気量で区切って車は排気量関係なく運転できるのか疑問で夜しか眠れません。
有識者の方教えてください。

Answer 1

最初はバイクの免許は、クルマの免許に付いて来ました。今の感覚で言うと、原付免許と同じです。クルマの免許を取りさえすれば、ハーレーにも乗れました。

その頃日本車は、せいぜい250㏄でした。
大排気量と言うと戦前のハーレーのコピー品である陸王はありましたが、コイツは重いだけでクソ遅い上に軍用の需要が多く、あまり一般的ではありませんでした。

やがて日本車にジリジリと排気量が大きいバイクが増え、バイク事故が社会問題化し始めたところで、遂にホンダが750㏄に出しました。

自分に当てはめてみて想像してみてください。原付と変わらない免許で排気量無制限です。どうします？
まぁわざわざバイクに乗る様なヒトが大排気量のバイクを手に入れたら、はっちゃけて飛ばしまくり、事故って重傷を負うか死ぬのがせいぜいでしょう。自分も、若い頃は似たようなものだったと思います。

しかもホンダが750㏄のCB750K0を発売した時点では、ヘルメットの着用義務などなく、レースでさえコルクがクッション材の『コルク半』をかぶって走っていたぐらいですからね。ヘルメットどころか、長袖を着たり手袋をする習慣さえありませんでした。どんな転倒でも、無傷ということは無かったでしょう。

事故の激増にケーサツはすぐに動き、免許制度がいきなり厳しくなります。
当時のロクにグリップしないタイヤでは、馬力がある＝操縦が難しいという結論に達し、馬力≒排気量と考えて規制が作られ、また免許証取得が急に難しくなりました。

原付が50㏄までと125㏄までの2段階となったのは国際的な区分を取り入れただけで（欧州では50㏄はモペッド、125㏄はバイクの最小クラスで、日本で言うところの原付相当です）、排気量無制限の免許は取得を困難にすることにして、400㏄でカットされたのは謎です。
一説によると、当時ホンダが販売していたCB450（通称『クジラ』444㏄）、CB400(通称『ヨンフォア』408㏄)などが、道交法を無視して速度超過で走る連中に人気があり、これらを『教習所で取得し易い』中型免許から排除する為、とも言われています。

>なんでなんですかね？

ハッキリ言って、全て『先輩バイク乗り』が悪いのです。連中が自制心を持ち、飛ばしてよい場面とダメな場面を使い分けていれば、バイクの免許は今でも『クルマの免許にセットで付いてくる免許』だったかもしれません。

さて、対するクルマは・・・かつては排気量による区分けがありましたよ。
軽自動車限定免許とか（360㏄限定。16歳から取得出来ました）、極短期間ですが2000㏄以下限定免許なんてのもありましたが・・・これらは全て暴走バカ対策でなく、『国民に自家用車を普及させる為に』取得を簡略化した免許でした。

クルマの場合、自動車産業の育成と、個人商店にクルマを普及させて経済活動を活性化させるという両面で、クルマの普及が必要でした。
クルマに関する規制は、一貫して普及を促進するものでした。国産車の普及を目指していた時代は、輸入車の大排気量車は税制面で買い難くしていたぐらいです。（昔は3ナンバーになると、税金が5ナンバーの2.5倍にもなりました。例えば5ナンバーの税金が￥29500だった時代、3ナンバーになるといきなり￥81500ですよ・・・・国産車の最大排気量が、セドリック／グロリアやクラウンの2000㏄だった時代です。『日本車以外買うな』と言わんばかりの税制です。）

Answer 2

僕も全くその通りだと思いますよ。本当にナンセンスな決め方です。排気量ではなく馬力で決めたら良いと思います。15psまでが小型二輪、60psまでが普通二輪、それ以上が大型二輪。これからさき、バイクも電動化に突き進みますが電動バイクは出力別なので、合理的ですね。

Answer 3

ルールてそんなもんだと思います。

普通二輪は16で大型二輪は18

タバコ、酒は20

義務教育は？年金の支給は？

ただそこで線を引いただけ

Answer 4

単に当時の頭でっかちな役人の安直な思い付きで決めた制度に過ぎない。

まぁ何処かで線は引かなきゃならないから排気量が一番解りやすいって話でもあるけど。

Answer 5

ナナハンで暴走運転する輩が非常に多かった事から設けられた制度だったそうな。

面倒だから排気量で分けたらしい。



普通自動二輪と大型自動二輪に改められ、大型も教習所で取れるようになったのは、大型バイクしか売っていないハーレーなどの海外メーカーから

「これは非関税障壁だ」

と怒られて緩和された背景があります。

Answer 6

バイクのスピードは排気量の大きさで決まるという考え方で決まりました。
車の免許が重量で分けられているのは普通免許の人が2t車、3t車などのトラックを運転している時の事故が多くなったからです。

Answer 7

二輪免許が排気量無制限（メーカー的には750cc未満）の時期がありました。
大排気量のバイクで事故が多発したので、教習所では中型限定（400cc未満）までにしました。

その名残りで普通二輪免許は400cc未満になりました。

自動車の場合、大排気量のスーパーカーを買えて維持できる人は極一部なので大排気量車の事故が多発しなかったからだと思います。昔の自動車税は、6.0リッター超で148,500円でしたからね…。バイクと違って任意保険も車種毎に変わるのでスーパーカーはべら棒に高いと思います。

Answer 8

>つまり免許取り立てでもフェラーリの6,500ccが運転できてしまう。
カローラとかの1,500cc前後の車でしか練習していないのにですよ。

バイクも初心者が大型免許とったら、8200ccのボスボスも運転できるんだよ。
細かいことは気にしないで、昼間も眠りましょう。

Answer 9

それは昔の偉い人がそう決めたからです。
日本が排気量規制で750ccまでしかダメな時代に半分の400ccで区切ったからです。

Answer 10

大型でハイパワーなバイクほど走る 曲がる 止まる。とか
取扱全般が難しいと思います。

Answer 11

車は カローラで免許とっても ポルシェでも 誰でも乗れます。
バイクは 慣れないと 支える事が出来ず 転んでしまいます。
止まった時 人間の足で 倒れないように支える 乗り物だからです。
車は 止まっても転びませんから。