スズキ マイティボーイ前期型2速ATに乗っています。 前々からエンジンの調子はあまりいい方ではなく、定期的に車屋さんで調整して頂いていました。 最近は信号待ちの際に頻繁にエンジンが止

Question

まってしまい、再度車屋さんに持っていくと、もうそろそろエンジンが限界かもしれないと言われました。

走行中は特にエンジン音がおかしいわけではなく普通なのですが、信号で長く止まっていると、ストンと落ちてしまいます。
セルも普通に回るので、再始動はすぐにできて信号が変わっても発進できないということは今のところなく乗れています。

車屋さんには、後期型のマイティボーイで調子がいいのがあるからと、エンジンの載せ換えを勧められています。
工賃含め10万でやれると言われましたが、免許を取って初めての車ですし、マイティボーイという車がマイナーなので調べてもマニアな事しか出てこず、正直あまり詳しくないので高いのか安いのかわかりません。
今のマイティボーイは30万で購入しているので、修理で3分の1か、と思うと高いのか、、、
かと言って、愛着もわいているので手放す気にもなれず。
このまま乗れるには乗れるので本当に動かなくなるまで乗ろうか迷っています。
本当に今の状態でのエンジンの載せ換えは必要なのでしょうか？
又、エンジンが落ちる原因、もし自分でもできる対処法があれば教えていただきたいです。

(自分でいじれないなら旧車には乗るな、などの意見は十分に承知していますのでお控えください(_ _)いじれるようになりたいんです。。)

Answer 1

懐かしいクルマにお乗りで…
今のエンジンが不調なのは車屋が判断している事だからねえ。つまり、10万で調子が良いと分かっているエンジンがあるってことと、今のエンジンに10万使っても良くなる見込みが薄いって事じゃないかな。古いクルマだから良い出物（エンジン）は少ないし、長く乗るなら決めても高くないと思いますよ。エンジンストールの原因は様々だけど、交換すべき部品が簡単に手に入らないのも旧車の難しい所で…恐らくオーナーさんができる事は車屋が既に試している可能性がありますよね。その結果、エンジンの消耗、経年劣化によるものだとすれば、載せ替えを勧めてもおかしくないし、年式考えても10万ならボッタクリどころか優しいと思います。

質問者からのお礼コメント

ありがとうございます。
質問した内容の回答、知りたかったことがわかりやすかったのでベストアンサーにさせて頂きました。

Answer 2

このような場合、
エンジン本体には不具合点はなく、
周りの部分、
とくにキャブレターとトルクコンバーターになにかしらの不具合が、
と推測しますが、
それぞれを交換や修理でも、
軽く10万は飛んでいくので、
そう取っ替えも悪くない選択です。
キャブレターのオーバーホールが一番効きそう気がしますが、
素人には荷が重いでしょうし。
キャブレタークリーナーで直ればラッキーですが。

降ろしたエンジンは貰ってきて、
家でキャブのオーバーホールしてみて、
また搭載してみれば、
色々と勉強になるでしょう。
ゆっくりと時間掛けてやれば、
出来なくはないし。

Answer 3

マー坊ですか？
懐かしいですね。
車体が綺麗なら10万だったら載せ替えの価値はありますね。

同じくらいの年式のセルボのターボが部品取りであれば、ターボ付きにも出来ますけどね。インタークーラーが付くので、ボンネットもセルボターボ用を移植しないといけないけど、ポン付けのハズ。
昔、僕の勤めていた修理工場にあったマー坊はターボにしていた。

あと、多分今のエンジンがF5Aなので、その後に出来たF6Aと言うエンジンを載せ替えて660ccにも出来るはずです。確か、スピードメーターを加工が必要らしいですけど、あと、構造変更が面倒くさいですけどね。

10万で工賃込みなら高くは無いと思います。

Answer 4

まだまだ貴方には荷が重い車ですね。とりあえずエンジン脱着だけでどれくらい工賃かかるか、聞いてみたらその10万円がどれだけ値打ちかわかると思います。