メーカー・モデル: スバル レガシィ アウトバック
グレード:2.5i_L.L.Bean_EDITION(AT_2.5) 2005年式 乗車形式: その他
アウトバック最大のウイークポイントはシートの出来の悪さ。これまでトヨタ車を中心に7台のクルマを乗り継いできましたがシートに限っては最低です。走る度に走る楽しさを感じられる、クルマとしての基本性能が高いだけに座り心地が悪いのがとても残念です。(試乗の時には気が付かなかった)D型ではシートにも改良の手が加えられたらしいが如何なるものか? [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: スバル インプレッサ STI
グレード:Sti_4WD(MT_2.0) 2006年式 乗車形式: その他
車を操っているという満足感を得られる1台。たとえ数kmの道のりでも乗っていて楽しいと感じさせてくれる。3千回転付近から6千回転までのふけ上がりは最高で、その能力を生かす足回りもすばらしい。一生乗り続けたい車である。 [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: スバル レガシィツーリングワゴン
グレード:2.0GT_spec.B_4WD(MT_2.0) 2006年式 乗車形式: その他
ツーリングワゴンであり、最高のドライバーズカーとも言えるのではないでしょうか。ほんとによく走り、曲がり、停まります。一流のスポーツカーのような性能をこの車に求めてはいけませんが、車を操る歓びというものをこのレガシィは教えてくれます。昔他社のFRスポーツクーペに乗っていた事がありますが、その時の気持ちを思い起こさせてくれました。当方初めてのスバル車です。末永く、大事にしたいと思っています。 [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: スバル アルシオーネSVX
グレード:- 乗車形式: その他
ポルシェもZもGTRもセルシオもレガシーGTだって(前車) 全然羨ましくない、この車を知っている優越感、運転して至福 駐車場のおじさんにイタリア車かと聞かれ、いやマイナーな スバルですと答えた。 [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: スバル レガシィ アウトバック
グレード:2.5i_L.L.Bean_EDITION_4WD(AT_2.5) 2005年式 乗車形式: その他
トータルで見れば良い車だと思いますが 自分のは、ハズレた車でした。 カタカタ音は、ここをなくせばまた別の所がなりだし、いまじゃ放置。 エンジンの異音・ポンプの不具合・ブレーキの不具合etc あとはディーラーの対応が悪かったですねぇ。 こっちが悪いような言い方をしたり、連絡するといって一ヶ月音沙汰なしとか これは車がって訳じゃないですけど・・・ディーラーもまた車の一部かなと [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: スバル レガシィツーリングワゴン
グレード:2.0GT_spec.B_4WD(AT_2.0) 2006年式 乗車形式: その他
同じような、対応でいわゆるハズレを掴まされたユーザーの方には同情いたします。ただ、メーカー・販売店の論理を押し通したいがために、多大な出費をして、新しいカーライフをスタートしたいと思っている方には、総合的に判断して問題が生じた時の対応も含めてのケア体制の確認をして於かれた方が、後々、後悔しないで済むメーカーだと思います。特に、新色のパール色は辞めておいた方が良いです。 [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: スバル プレオ
グレード:RM(CVT_0.66) 1998年式 乗車形式: その他
軽のレベルでは明らかに一歩抜けた感がある。燃費なんかも7速SSを使用しなければかなり伸びるようなので十分に使える。でも今の時点ならLSを奨めます。カッコイイしSモード使えばかなり走れるようだし。LMでもいいかも [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: スバル レガシィ アウトバック
グレード:2.5i_4WD(AT_2.5) 2006年式 乗車形式: その他
400キロのドライブでも腰にはきませんでした。 きしみ音もなく120キロ走行でも静かな室内(300万もする車では当然か)。 探しながら 迷いながら山道や海岸線をFAN to DRIVE。 乗っていて 持っていて 楽しい 所有満足度の高い車だと思います。 [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: スバル レガシィツーリングワゴン
グレード:GT30_4WD(AT_3.0) 2002年式 乗車形式: その他
個人的には大変気にっているのですが、燃費の面などでこの車が好きだと割り切って乗れる人で無いと長続きしないかなと思います。ターボ車とは違うちょっと落ち着いた感じに走れるいい車だと思います。 [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: スバル レガシィB4
グレード:2.0GT_spec.B_4WD(MT_2.0) 2006年式 乗車形式: その他
発進以外は気に入ってます。 [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: スバル レガシィB4
グレード:2.0i_4WD(AT_2.0) 2004年式 乗車形式: その他
この車はドラーバーズカーである. 他車より収納が少なかったり,助手席でも座面が低く,足を投げ出す格好になってしまったりと,少しネガティブな面もありますが,この車はドラーバーズカーであると自分は確信してます.この車は自分でハンドルを握り運転してこそいい車だと実感できる車だと思っています. 初めて乗ったとき,コーナリングの感覚の違いに驚きました.低重心化の成果は出ていると思います. また後席のヘッドレストもきちんと定員分用意するスバルの安全へのこだわり.ほかの日本車メーカーはコスト削減のためつけないことがありますが,レガシィにはグレードにかかわらずきちんとついています. 一番下の... [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: スバル アルシオーネSVX
グレード:Version_E_4WD(AT_3.3) 1993年式 乗車形式: その他
まさに旅の相棒。この車で26都府県回りました。 23歳で購入しましたが、お金が自由に使え、かつ愛情がないとこの車を維持するのは大変です。メルセデスのようにステータスがあるわけでなく、走ってなんぼの車ですから、遠出命でなければなりません。 一度虜になると何が何でも遠出したくなります。大阪から中国道を西に行き、「広島まで300キロ」と表示されていても、「あと300キロか、3時間もかからないな」と都合よく解釈してしまう。私だけかもしれませんが。 こんなことをしていたらいつまでも貯金が増えないので、現実に帰って手放しました。 今となっては10年落ち以上のものしか手に入らな... [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: スバル インプレッサ STI
グレード:Sti_4WD(MT_2.0) 2004年式 乗車形式: その他
今まで大型バイクの視界が付いてこず、記憶が無くなるような超絶的な加速に酔っていましたが、いつまでもこんなことをしてては免許や命がもたないので四輪に乗り換えました。 結果、大型バイクの時速260キロくらいまであっという間に到達という加速性能は無くなりましたが、この車も必要十分な性能を持っていますので、心に余裕ができました。 思っていたより燃費が良いのも嬉しいですし、サーキット走行を視野に入れて手を加えていきたいです。 [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: スバル レガシィB4
グレード:2.0GT_spec.B_4WD(MT_2.0) 2006年式 乗車形式: その他
30台の子持ちオヤジが主に通勤で使っております。 直線番長的運転をします。 納車されてから1500km程のりました。 はじめはあまりわからなかったが、S#とSの差がビミョーでなく、非常に違う。 2速で全快してみると体に来る「うわっ」という加速感が1.5倍くらいちがう。 モリモリモリモリっという感じ。一般道じゃ3速以上全快は無謀。 6速まであるがサーキット行かないと恩恵にあずかれないと思います。燃費稼ぎか!? 楽な車をお探しの方は間違いなくATにしましょう。そっちがいいです。 300万もする車ですが、内装しょぼいという感じがします。 拙い文章ですが参考になった... [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: スバル ステラ
グレード:LX(CVT_0.66) 2006年式 乗車形式: その他
知り合いが買った車を長時間運転しました。 ハイトワゴンでは後発なのに、これでは厳しい。 来年には4000台/月以下しか売れていないと思う。 もはや、軽自動車において4気筒であるメリットはほとんどない。 むしろ、デメリットの方が目立つ。 ノイズや振動は4気筒が有利だといわれているが、ライフやソニカに 乗ると、決してそうではないことがわかる。 となると、エンジン重量の重さ、フリクション、コスト高、悪燃費、 低速トルクの細さなど4気筒のデメリットがやたらと 気になる。この車は重いため、子持ちの人がファーストカーとして 乗るには明らかに力不足。S/Cが欲しくなるが、今のところ... [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: スバル レガシィ アウトバック
グレード:2.5i_4WD(AT_2.5) 2006年式 乗車形式: その他
不満店は上記にあげましたが、総じていい車です。不満点は自分自身で解消していけばいいと思います。水平対抗エンジンですが、本当に滑らかですね。私が購入したのは4気筒ですが、他社のV6並かそれ以上の滑らかさ・静粛性があります。しかも、D型になってからはさらにエンジンにもメスが入ったみたいで、今後慣らし終了後の燃費が楽しみです。多少の不満点もありますが、本当にいい車ですよ。 [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: スバル レガシィツーリングワゴン
グレード:3.0R_spec.B(MT_3.0) 2006年式 乗車形式: その他
ボクサー6のMT。これだけで十分個性的な車で、国産車で比較できる車種がなかったほど。 中身はこんなに濃いのに、リアには「LEGACY」としか書いて無く、グレードも表示しない潔さにも惚れました。 残念なのは、色の選択肢が少ないこと。色でもう少し個性を出したかったのですが残念です。 現在納車2ヶ月で5000km、主に高速道路で長距離主体で乗ってみての感想です。 燃費は高速道路11km、街中で6~8kmですが、納車からトータルで10km程度(燃費計より)。車格から見ればまあまあでしょうか。 CMで強調されているSIドライブは、普段(S)で、渋滞路(I)や高速道路レーン... [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: スバル レガシィツーリングワゴン
グレード:2.0GT_4WD(AT_2.0) 2005年式 乗車形式: その他
レガシーのリピーターが多い(私も)のはモットモです。 よくできた車です。 トヨタとでなくホンダと提携したほうが面白い車ができた気がします。 [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: スバル プレオ
グレード:- 乗車形式: その他
乗っていて楽しい。運転する喜び、軽だからといって我慢して乗っているのではない、満足感を十分に与えてくれる車である。 [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: スバル レガシィツーリングワゴン
グレード:TX-S4WD(MT_2.0) 2000年式 乗車形式: その他
MTが好き(苦にならない)な人、クルマで長距離旅行やキャンプ、釣りなどを楽しみたい人、速さは求めないが乗り味やハンドリングにはこだわる人には打ってつけのクルマだと思います。中古なら安く買えると思うので、学生さんや新社会人の最初の1台に最適だと思います。玉数はそんなに多くないと思いますが、探す価値は十分にありますよ。 結婚するにあたり、AT限定の妻でも乗れるように現行型の2.0iに買い換えたのですが、走行性能ではっきり良くなったのはエンジンの静粛性、低速域でのトルクアップぐらいで、ハンドリングや燃費は悪くなってしまいました。ATはラクだなあと思う反面、MTが恋しくなることがよくあります。 [ 続きを見る ]
※ 掲載しているすべての情報について保証をいたしかねます。新車価格は発売時の価格のため、掲載価格と実際の価格が異なる場合があります。詳細は、メーカーまたは取扱販売店にてお問い合わせください。
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