メーカー・モデル: スバル クロストレック
グレード:ツーリング(CVT_2.0) 2022年式 乗車形式: マイカー
VMレヴォーグからの乗り換えですが、クロストレックにしてよかったと思います NAなのでパワーはないですが、必要十分かと思います アイサイトの性能の高さ、新しいe-boxerの凄さ、デカすぎず小さすぎず良いサイズ感、4人乗ってもそこまで狭く感じない車内 スバル好きにも初スバルでもスバルの良さが実感できる車だと思います [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: スバル レガシィツーリングワゴン
グレード:2.0GT DIT アイサイト_AWD(CVT_2.0) 2013年式 乗車形式: マイカー
久しぶりの四輪駆動。スキーシーズンが楽しみです。 [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: スバル インプレッサ スポーツ
グレード:スポーツ 2.0i プラウドエディション(CVT_2.0) 2015年式 乗車形式: マイカー
サイズも見た目も満足しています。 めちゃくちゃ快適な車内を求める人には向いていないかもしれませんが、ドライブなど走ることが好きな人にはピッタリな車だと思います。 [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: スバル クロストレック
グレード:リミテッド_AWD(CVT_2.0) 2022年式 乗車形式: マイカー
乗り心地が最高、まっすぐ走っているだけでも気持ちいいい車って、それだけで素晴らしい。 [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: スバル フォレスター
グレード:STIスポーツ_AWD(CVT_1.8) 2022年式 乗車形式: マイカー
色々乗り継ぎましたがスバルが1番運転し易いかな。装備も充実していてコスパの高い車 [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: スバル XV
グレード:2.0i-L アイサイト_AWD(CVT_2.0) 2018年式 乗車形式: 家族所有
かっとんだ性能はないけど、日常使用では十分な性能があります。 山もぐんぐん登れるしストレスなく走れます。 [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: スバル インプレッサスポーツワゴン
グレード:15i(AT_1.5) 2002年式 乗車形式: マイカー
連続する急な上り坂などを除いて普通に走るには十分な車です [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: スバル レガシィ アウトバック
グレード:リミテッド EX_AWD(CVT_1.8) 2023年式 乗車形式: マイカー
超長距離の移動、北海道の林道爆走、新潟の雪道爆走と異次元の走行安心感がある完全なる相棒兼道具。 スポーツ性以外はこの値段であれば満点を上げたくなる車。 この車より乗り心地がいい、内装が豪華、走破性が優れている、積載性がある、安全装備が充実しているなど単品でみると他にもいい車はあるが、価格を含めたトータルでみた場合この車よりいい車が見つからない。 特に自分は山道(林道)を爆走するので1000万越えとかの高い車だと傷つくのは嫌なので精神的にも楽に乗れるのがマジでいい [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: スバル レヴォーグ
グレード:STI スポーツ #_AWD(CVT_2.4) 2023年式 乗車形式: マイカー
ベース車がVNHな時点で完成度は高いのだが、より走りに振ったモデルです。 ハンドリングの気持ちよさが癖になり乗り換え候補が無いのでわ。。 ワゴンの利便性、サイズ感、パワートレイン、操作性、全てにおいてレベルが高い。 [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: スバル レガシィ アウトバック
グレード:レガシィ アウトバック リミテッド_AWD(CVT_2.5) 2017年式 乗車形式: マイカー
ミニバンに求めるニーズ以外はすべて満たされており、 プラス走破性があり国産唯一のステーションワゴンです。 [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: スバル レヴォーグ
グレード:1.6STI スポーツ アイサイト_AWD(CVT_1.6) 2017年式 乗車形式: マイカー
・街乗りにはちょうど良い加速感と思ったより静かだと思います ただデザインは好みだと思いますが個人的には気に入ってます [ 続きを見る ]
※ 掲載しているすべての情報について保証をいたしかねます。新車価格は発売時の価格のため、掲載価格と実際の価格が異なる場合があります。詳細は、メーカーまたは取扱販売店にてお問い合わせください。
申込み最短3時間後に最大20社から
愛車の査定結果をWebでお知らせ!
申込み最短3時間後に最大20社から
愛車の査定結果をWebでお知らせ!
|
|
申込み最短3時間後に最大20社から
愛車の査定結果をWebでお知らせ!
申込み最短3時間後に最大20社から
愛車の査定結果をWebでお知らせ!