メーカー・モデル: スバル インプレッサ
グレード:1.5i(MT_1.5) 2006年式 乗車形式: マイカー
自分はGDBインプレッサからGD2インプレッサ乗り換えた為、最初はギャップがあり過ぎて驚きましたが、やはりSTIと1.5iは別ものです(笑)。しかし、フォルムや基本的なものはインプレッサに間違いない車なので、スポーティーな車で街乗りメインなら良い車だとおもいます。 [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: スバル R1
グレード:R(CVT_0.7) 2005年式 乗車形式: マイカー
普通 特に問題なし [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: スバル レヴォーグ
グレード:STI スポーツ EX_AWD(CVT_1.8) 2020年式 乗車形式: 試乗
久々に乗りましたが楽が出来る良い車です。 友人がLEVORG購入検討でディーラーにお願いして2時間程度の試乗でお借りしましたが、非常に気に入った様子。しかし、ハリアーに乗っているせいか車内の広さにちょっと不満があるようです。ならばアウトバックか? [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: スバル WRX STI
グレード:WRX STI タイプS_AWD(MT_2.0) 2019年式 乗車形式: マイカー
動力性能、デザイン。装備は満点てす。燃費は一般道で8〜9K、高速で11Kくらいです。 [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: スバル WRX S4
グレード:STI スポーツ アイサイト_AWD(CVT_2.0) 2018年式 乗車形式: マイカー
燃費もパワーからすると十分。 デザインが気に入ってる [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: スバル フォレスター
グレード:- 2021年式 乗車形式: マイカー
雪山にもアウトドアにもそれ程縁のない私がフォレスターを選択した決め手が、試乗時に後部座席から眺めた車内の驚く程の明るさでした。 実車が納車されてまだ数日ですが、運転席からの視界も良く、サンルーフも開けると本当に明るい。 同グレードでエクステリアやインテリアの質の高さなどでフォレスターを上回る車種はあるかと思いますが、この車内の開放感は唯一無二ではないかなと思います。 この良さはパンフレットでは分かりづらいので、是非一度試乗してもらいたいですね。 [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: スバル レヴォーグ
グレード:2.0GT-S アイサイト_AWD(CVT_2.0) 2017年式 乗車形式: マイカー
すべてにおいて満足しています [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: スバル フォレスター ハイブリッド
グレード:アドバンス_AWD(CVT_2.0) 2022年式 乗車形式: マイカー
まだ、4日目だけれど、妻も乗り心地最高!と満足顔。 インプの乗り降りが大変と言われていたので、ホッと一息😁 [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: スバル インプレッサ
グレード:NB_4WD(MT_2.0) 2001年式 乗車形式: マイカー
まんまるおめめのかわいいやつ。大事なことなのry シルビア亡くした翌年のクリスマスに、涙目GDAを1日レンタル。 「インプも悪くないなぁ」なんて思ってたら、数年後いい出会いがあり、神戸ナンバーのまま引き取ってきました。 [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: スバル レガシィツーリングワゴン
グレード:2.0i_4WD(AT_2.0) 2005年式 乗車形式: マイカー
20万km超えですが、100万km目指し、ずっと乗るつもりです。使い勝手は非常に良いです。 [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: スバル WRX S4
グレード:STI スポーツ アイサイト_AWD(CVT_2.0) 2020年式 乗車形式: マイカー
次期型が幅広くなり270馬力にパワーダウンするとの情報で前期型から最終型STi Sportに乗り換えたのは正解でした。レクサスISのF Sportにも乗りましたが、こちらの方が足のセッテイングが熟成されていた。現時点での国産2ペダルスポーツセダンの最良の選択の一つ。 [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: スバル インプレッサハッチバックSTI
グレード:スペックC_5ドア_18インチタイヤ_AWD(MT_2.0) 2010年式 乗車形式: マイカー
ジムカーナに使わなければいい車。 [ 続きを見る ]
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