メーカー・モデル: スバル BRZ
グレード:STIスポーツ(AT_2.0) 2018年式 乗車形式: マイカー
良い点も悪い点も含めて、ピュアなFRクーペスポーツカーだと思います。価格が安く、走りもそこそこ楽しめて、燃費も悪くない。 免許取って、中古でぼろの車買って1-2年乗って、ある程度運転慣れてから買って乗るにはホントに丁度いいクルマです。新型も出て、ZCはこれから値段が下がっていくでしょうし、狙い目だと思います。 [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: スバル XV
グレード:1.6i-L アイサイト_AWD(CVT_1.6) 2020年式 乗車形式: レンタカー
我が家にはC型のXVアドバンスがあるのですが、今回とある用事でマイナーチェンジ後の1.6リッターを1日お借りしたので、そのレビューとなります。 アドバンスに比べて一回り排気量が小さいですが、街乗りでは不自由なし、改めて良い車だと思います。 車重が軽く良く曲がり、軽快さがありますね。 ただこれが、高速道路を伴ったロングツーリングだとすると、アドバンスの方がどっしりとラクで疲れないかと思います。 あと低速トルクにe-boxerと結構体感できる差があります。 故に山登りや秘湯巡りはストレスがでるかもしれないです。 同じ車でも結構フィーリングに差が生まれるのは面白いですね! [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: スバル サンバートラック
グレード:- 乗車形式: マイカー
9,500km走行で¥450,000は安い 現在28,000km弱 [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: スバル フォレスター
グレード:S-エディション_AWD(AT_2.5) 2010年式 乗車形式: マイカー
乗りやすくて、よく走る車ですが、最近見かけなくなった。 [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: スバル レヴォーグ
グレード:1.6GT-S アイサイト_AWD(CVT_1.6) 2017年式 乗車形式: マイカー
基本性能も街乗りでは申し分ないのですが、追加、交換パーツ等で自分の好みに近づけることができる楽しみを持った車です。 [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: スバル フォレスター
グレード:2.0i-L_AWD(MT_2.0) 2012年式 乗車形式: マイカー
久々のガソリンMTです。ランクルディーゼルのようにトルクがないので、当たり前なんでしょうけどちゃんと回転数を合わせて運転する必要がある。そこがガソリン車の面白さなんですね。 クラッチを踏んだ時、回転数の落ちが遅くどこか悪いのか、と思ったが、スバル乗りの知人によれば、そういうものらしい。最初は戸惑った。だがすぐ慣れた。 ルノーカングー1MTとの同時所有です。 カングーは中低速重視の設定でフォレスターとの違いが明確に分かって面白いです。 エンジンの気持ちよさは断然フォレスターです。 なので高速道路もフォレスターです。 ちょっとそこまで買い物に行くのも、長距離高速で走る... [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: スバル フォレスター
グレード:スポーツ_AWD(CVT_1.8) 2021年式 乗車形式: マイカー
中古で安く手に入れましたが bmwという車を運転できてとても満足しています。 もし外車を乗ってみたい方はアリかも!? [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: スバル WRX S4
グレード:2.0GT-S アイサイト_AWD(CVT_2.0) 2014年式 乗車形式: マイカー
つくづく買ってよかったと思ったセダン。 道路上のヒエラルキーはトップクラス(笑) ゆっくり走っても…ほぼ…あおられない車かもしれません。 [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: スバル インプレッサハッチバックSTI
グレード:- 乗車形式: マイカー
ワインディングがとても気持ち良く走れて山道最高に楽しい♪ [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: スバル サンバーディアスバン
グレード:- 1990年式 乗車形式: マイカー
旧規格サイズではあるけれども、ハイルーフの軽箱バンだから使い勝手はすこぶる良い。 内装は当時の上級グレードだけあって乗用タイプの仕立てとなっており、後席はアームレストが付いてたりする。 車中泊仕様にするのも良いかも。 [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: スバル レガシィ アウトバック
グレード:- 乗車形式: 試乗
ディーラーに試乗車が導入されたとの事で試乗に赴きました。以前から気になっており実車が配備されたら実物を見たいと考えていました。先代から価格も上昇しましたが、スバルのフラッグシップに相応しい見た目と価格になりました。これでエンジンがもう少しハイパワーですとより魅力が増します。 [ 続きを見る ]
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