メーカー・モデル: スバル フォレスター
グレード:スポーツ_AWD(CVT_1.8) 2021年式 乗車形式: マイカー
■家族の意見など:車幅は1815mmで、このD型スポーツよりも少しコンパクトサイズのカローラクロスが1825mm、RAV4が1865mmですので、他車同クラスのSUVと比べても取り回し、離合の面で取り扱いやすいです。過去にインプ1.5LからA型ツーリングに乗り換えた時、そのボディサイズの変化から家内は「運転絶対ムリ!」と言っていましたがすぐに慣れていました。 一方、ボンネットの形状が角張っており、運転席側からフロント左側の見切りも良く、特にサイドミラーまわり(Aピラー付近)の視界は良くとても好評です。(←ここ重要です!) バック駐車時に後方視界を直接目で確認する際も、後部ハッチの開口... [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: スバル フォレスター
グレード:スポーツ_AWD(CVT_1.8) 2021年式 乗車形式: マイカー
まだ、納車待ちなのでわかりません [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: スバル ステラ
グレード:G スマートアシスト(CVT_0.66) 2014年式 乗車形式: マイカー
見切りがよく、狭い駐車場でも乗りやすい。 [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: スバル フォレスター
グレード:2.0XT アイサイト_AWD(CVT_2.0) 2012年式 乗車形式: マイカー
高速道路ではどっしりとした直進安定性に2200回転あたりから炸裂するターボパワー。 雪道や悪路でも変態的な走破性を発揮(寧ろX-MODE試したいから悪路行きたいw) 静粛性も高いから快適。 燃費も1600キロの車重に280馬力の割には郊外でリッター11ぐらいいくのでかなり良い方。 こんなSUV他にないですね。SJ型が歴代フォレスターで1番売れたのも納得です。 羊の皮を被った狼というより、羊の皮を被った熊って感じですw [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: スバル レヴォーグ
グレード:- 2020年式 乗車形式: マイカー
約10年乗ったトヨタウィッシュからの乗り換えです。 予算の都合上、STI SPORTSではなくGT-H EXですが、満足度はかなり高いです。ただ、燃費は悪いですが、そこは分かって購入したので [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: スバル インプレッサハッチバック
グレード:1.5i-Sリミテッド プレミアムパッケージ_AWD(MT_1.5) 2010年式 乗車形式: マイカー
トータルで大変満足してます。 [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: スバル フォレスター ハイブリッド
グレード:ツーリング_AWD(CVT_2.0) 2021年式 乗車形式: マイカー
長距離運転の負担軽減を目的に乗り替えましたが、アイサイトツーリングアシストの性能にとても満足しています。 燃費はイマイチなのが不満点です。 [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: スバル レヴォーグ
グレード:STI スポーツ EX_AWD(CVT_1.8) 2020年式 乗車形式: マイカー
何かと使い勝手の良いクルマです。 [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: スバル フォレスター
グレード:- 2014年式 乗車形式: 過去所有
重さを感じる、ギア比かもう少し排気量あれば面白いかも。エンジンルーム内の太いハーネスがむき出し。耐久性大丈夫なのだろうか。 [ 続きを見る ]
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