メーカー・モデル: スバル フォレスター
グレード:2.0XT アイサイト スマートエディション_AWD(CVT_2.0) 2017年式 乗車形式: マイカー
街中燃費7〜高速道路で13,25キロ、乗り心地は良い方、タイヤの音が結構ウルサイでも取りあえず満足 [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: スバル R2
グレード:R(CVT_0.7) 2005年式 乗車形式: マイカー
通勤距離片道35kmを考えた上でも、必要なポイントを抑えた十分なクルマ。これで車体価格6万円なら言うことなし。 [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: スバル スバル360
グレード:- 乗車形式: マイカー
再び走らせるまで、かなりハードルが高そうです。 少しずつ整えて、再走できるよう目論んでいます! [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: スバル フォレスター ハイブリッド
グレード:アドバンス_AWD(CVT_2.0) 2019年式 乗車形式: マイカー
マイルドハイブリッドのSUV車なので、キビキビしたスポーツ走行を求める訳にはいきませんが、装備などは大変充実した安全性の高い車なので総じて満足な車です。 まだまだ電気自動車よりはガソリン車に乗りたくなるのが悩みですね。 [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: スバル シフォン
グレード:G スマートアシスト_4WD(CVT_0.66) 2019年式 乗車形式: マイカー
まぁ軽自動車なんで、こんなもんかと。 嫁の車なんで、滅多に運転しませんが たまに運転すると よくこれで毎日通勤してんなぁと、関心と心配が 入り交じった複雑な気持ちになる。 [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: スバル WRX S4
グレード:STI スポーツ R_AWD(CVT_2.4) 2021年式 乗車形式: マイカー
スポーツカーでもあり、高級車でもあり 色んな運転志向の人、シーンに合わせて車の性格が変わります ハイスペックさ、ユーティリティさを兼ね備えたモデル、新世代スポーツセダンとして残り少ない純内燃機関車両の新車だと思います [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: スバル インプレッサハッチバックSTI
グレード:- 2007年式 乗車形式: マイカー
自身11年前オーナーも含めて14年、人に例えればアラフィフくらいな感じですか? 色々あれどもいまだに大好きで、まさに愛車って感じです。いい事だとは思っていますが、長く乗りすぎてしまって、いつか訪れるであろう別れに怯える様になってしまいました。でもまだまだ頑張って乗り続けたいと思います。致命的な何かが起きるまで。 [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: スバル レヴォーグ
グレード:1.6GT アイサイト プラウドエディション_AWD(CVT_1.6) 2015年式 乗車形式: マイカー
主に通勤に使っています。 [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: スバル レガシィツーリングワゴン
グレード:2.0GT_スペックB_AWD(AT_2.0) 2008年式 乗車形式: マイカー
ゴルフに行くのでそこそこの積載量は必要不可欠で、走行性能も欲しいとなるとRVでは心許無くワゴン一択。輸入車はコスパが悪いので国産となればスバル一択となる。レヴォーグはCVTが熱ダレしそうで手を出しかねている。 [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: スバル インプレッサ スポーツ
グレード:スポーツ STI スポーツ(CVT_2.0) 2021年式 乗車形式: マイカー
300万円で室内空間や荷室が広く、使い勝手がいいです。 ファミリーカーが欲しいけど、スポーティーな走りもできる方が良いなっていう方は候補の一つにしても良いと思います。 2000ccで156psのエンジンは乗り慣れてくると少しパワー不足に感じるかもしれませんが、扱いやすいパワーでもあるので、そこさえ問題なければ大いにアリだと思います。 [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: スバル レガシィ アウトバック
グレード:リミテッド EX_AWD(CVT_1.8) 2021年式 乗車形式: マイカー
レヴォーグから乗り換えて乗り始めたころは正直こんなものかと感じました…しかし、ある日500キロ以上の移動をしたのですが、この車の良さがハッキリ理解出来ました。 また燃費ですが、それほど悪くないです。長距離移動時は満タンで軽く800キロ以上走ります。 [ 続きを見る ]
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