メーカー・モデル: スバル XV
グレード:- 2017年式 乗車形式: マイカー
キャンプなどアウトドアメインで適度な大きさと積載性、最低地上高を求める人には最適。逆に街乗りメインで信号ダッシュやフラットでソフトな乗り心地を期待する、良い車=トヨタの人向けでは無い。 使い方によって評価が分かれそうな車 [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: スバル エクシーガ
グレード:2.0GT_AWD(AT_2.0) 2010年式 乗車形式: 過去所有
SUBARU唯一のミニバン❕ [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: スバル レヴォーグ
グレード:1.6STI スポーツ アイサイト_AWD(CVT_1.6) 2019年式 乗車形式: 試乗
スポーツ走行からアウトドアまでなんでもいけますね。 できるおとこが乗っている印象です。 [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: スバル WRX STI
グレード:WRX STI タイプS_AWD(MT_2.0) 2014年式 乗車形式: マイカー
基本的には休日の外出に使っています。 外装内装もちょこちょこいじってますので駐車場などでよく見られますね。 ハイパワー車なので高速巡行なんかは安定しててとても楽です。 車重が結構あるのですが、これが安定の秘密でもあると思います。風に煽られても結構平気です。 そのままでも十分話題性のあるいい車です! [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: スバル インプレッサ スポーツ
グレード:スポーツ 2.0i アイサイト_AWD(CVT_2.0) 2014年式 乗車形式: マイカー
走行性能・安全性能・運転しやすさなど、クルマとしての基本性能が優れています。 パワーのあるクルマではないので決して速くはありませんが、ハンドリングが程よく重くてクイックなので、ドライブするにはとても気持ちいいです。 現行インプレッサスポーツ(GT)は全幅1780mm、他メーカーのCセグメントは全幅1800mmなので、路地や駐車場など気を遣うシーンが増えますが、このインプレッサスポーツ(GP)の場合は1740mmなので運転しやすいです。1700mm(5ナンバー)はオーバーしてますが、その分シート幅に余裕があるので、この全幅が絶妙に使い勝手の良いサイズだと感じています。 [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: スバル WRX S4
グレード:STI スポーツ R EX_AWD(CVT_2.4) 2021年式 乗車形式: マイカー
まず車名で損している印象で、レガシィB4や新規の名前で出ていれば、ここまで酷評される事は無かったのでは? と推測… (運転すればコンセプトがWRXと分かるが、スペックで見るとB4の後継と思われても仕方なし) もしくは先代同様、WRX STIと同時期デビューならまた違った印象だったかも… 先代より排気量アップなのにパワー/トルクがダウンし重量増、CVT車…と、ネガ要素だらけですが、それでも公道レベルでは必要充分な性能… (サーキットでタイムアタックするような方は別の車をどうぞ) なのでワインディングレベルではそれなりのペースで楽しく気持ち良く走れます 「CV... [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: スバル レヴォーグ
グレード:GT-H EX_AWD(CVT_1.8) 2021年式 乗車形式: マイカー
一言で天才! [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: スバル フォレスター
グレード:プレミアム_AWD(CVT_2.5) 2019年式 乗車形式: マイカー
室内は広いわりに車体サイズは大きすぎず、十分な排気量なのでキャンプ時の積載や移動に満足しています。 [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: スバル エクシーガ
グレード:- 2008年式 乗車形式: マイカー
新車で購入して13年?くらい経ちましたけど、良い車です。 [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: スバル BRZ
グレード:S(AT_2.4) 2021年式 乗車形式: マイカー
スポーツタイプの車が少なくなってきている中で、貴重な存在と思います。大切に乗っていきたい車です。 [ 続きを見る ]
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