メーカー・モデル: スバル インプレッサ スポーツ
グレード:- 2016年式 乗車形式: マイカー
ファミリーカーとして過不足ないと思います [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: スバル フォレスター
グレード:XTエディション_AWD(CVT_1.8) 2024年式 乗車形式: 家族所有
納車前なので、選んだポイントを書いてみました。 [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: スバル BRZ
グレード:STIスポーツ(MT_2.4) 2024年式 乗車形式: マイカー
熟成されたクルマ? [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: スバル レヴォーグ
グレード:2.0GT-S アイサイト_AWD(CVT_2.0) 2017年式 乗車形式: マイカー
走りは大満足★ [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: スバル BRZ
グレード:S(MT_2.4) 2021年式 乗車形式: マイカー
通勤にも使いますが、毎日が楽しいので〇 [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: スバル レガシィ アウトバック
グレード:Xブレイク EX_AWD(CVT_1.8) 2021年式 乗車形式: マイカー
レヴォーグからの乗り換えだったのでパワーに対しては多少不満が出る事は覚悟していたが、その心配は無かった。なぜならこの車に乗っていて飛ばす気が起きないからだ。あまりにもレヴォーグとキャラクターが違う事に驚いた。ゆったりのんびりと遠出したくなるようなそんな車。街中でもこのゆったり感が心理的な余裕を生み出してくれる。高速での安定感はもちろん、アイサイトに関しても初期の物から各段に進化を感じるし、追従についても自分で運転している感覚に近いタイミングでブレーキをかけたり加速してくれるのでその点でも自分のイメージとのギャップが少なくなりストレス軽減につながっている。控えめに言ってこれはいい車だ。 [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: スバル レガシィ アウトバック
グレード:レガシィ アウトバック Xブレイク_AWD(CVT_2.5) 2018年式 乗車形式: 過去所有
普通によくできたクルマです。 [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: スバル インプレッサハッチバックSTI
グレード:WRX_STI_Aライン_5ドア_AWD(AT_2.5) 2010年式 乗車形式: 過去所有
買い物からスポーツ走行まで幅広く使える万能感 満足度や所有感も高い 現行スバルの2ペダルはCVTしかないのでATのWRXに乗るならこれ [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: スバル フォレスター
グレード:XTエディション(パワーリヤゲート装着車)_AWD(CVT_1.8) 2024年式 乗車形式: マイカー
16年前のフォレスターとは比べものにならない程進化しています。低回転数で高速走行できるのが嬉しいですね。カーブを回る時の安定性は非常によく、タワーバー入れれるせいかスムーズです。なんと言ってもマフラー変えてるからか抜けがよく加速中に詰まりを感じません。ハイブリッドがお手頃になってガソリンが高騰しなければ乗り続けられます。 [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: スバル インプレッサ(ハッチバック)
グレード:ST(CVT_2.0) 2023年式 乗車形式: マイカー
とにかく走ってて楽しくてずっと運転したくなる車です。 [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: スバル クロストレック
グレード:リミテッド(CVT_2.0) 2022年式 乗車形式: マイカー
前のプジョーで故障に悩まされ、警告灯のつかない安心感😭マイルドハイブリッドはタラタラ低速域ではモーターで走ってくれるし出足はスムーズ。不満な点はありますが満足度の方が断然高いです。加飾のパーツで好みに仕上げていく楽しさに浸っています😁 [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: スバル ステラ
グレード:カスタム R スマートアシスト(CVT_0.66) 2013年式 乗車形式: マイカー
何だかんだでいい感じかな? [ 続きを見る ]
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