メーカー・モデル: スバル レガシィB4
グレード:RSK_4WD(AT_2.0) 2002年式 乗車形式: その他
不満点をたくさん書いてしまいましたが、良いところが大きく光るトータルバランスが優れた車だと思います。水平対向エンジンが注目されがちですが、実際には足回り、ボディー、駆動系などのトータルでのバランスの良さが光ると思います。燃費&維持費の悪さが妥協できるなら、一度乗っても損はしないと思います。あと、やっぱり雪道には強いと感心します。オーディオなどを純正以外に変えると、インテリアの古臭さは減少すると思います。 [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: スバル インプレッサスポーツワゴン
グレード:15i(AT_1.5) 2003年式 乗車形式: その他
今日の車の中でボディー剛性ではNo.1でないかと思う。 足回りもコルトも大変優れているがそれ以上であり、コナーリングを楽しんでしまう?? 特に購入の決め手となったのは後部からの衝突安全性が他社よりかなり優れている為 [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: スバル インプレッサ STI
グレード:Sti_4WD(MT_2.0) 2002年式 乗車形式: その他
誰もが楽しく乗れる車ではないと思います。GCからGDになって6速 ミッションが装備され、格段にギヤの入りは良くなったが、それでも 寒いときには特にシフトダウンでギヤは入りません。 インプレッサらしくて私は好きですけど。。暖まるまで丁寧に扱っています。 それと、インプレッサの6MTは他のどんな車よりも忙しいです。 超ローギヤードなので。。それも私は大好きですけど。。。 というように、走りを愛する人でないと付き合っていくことは できない車だと思います。それと同時にインプレッサも。 [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: スバル インプレッサスポーツワゴン
グレード:20S_4WD(MT_2.0) 1998年式 乗車形式: その他
実用性能重視の方にお勧めです。(とは言え2000ccなので燃費はよくないですが) 私はスピードラインのホイールに替え、ボディ同色のSTI製マッドフラップをつけて、見た目だけ走り屋もどきにして乗っています。 ワゴンとしては荷室が狭いですが、もともとそういうデザインなので、荷物を大量に積みたい人は他の車を選んだほうがいい。それでも十分な積載性を持っています。 若い男性にはお勧めですが、デザイン、個性含めてファミリーで乗る車ではないかもしれません。 [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: スバル レガシィB4
グレード:RSK_4WD(MT_2.0) 2001年式 乗車形式: その他
ロングドライブをよくする方、走る事が好きな方には絶対にお勧めです。GTとしての資質は日本車№1だと思います。 ただし、速い車が欲しいのであればランエボやインプの方が良いと思います。ジャンルが全く違います。走りの質や、ゆとりを求めるのなら絶対B4がお勧めです。 [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: スバル フォレスター
グレード:XT_4WD(MT_2.0) 2002年式 乗車形式: その他
購入後、約半年が経過したが、不満点は上記以外、特にないです。 エクステリアやインテリアは個人の好みがわかれるが、過も無く不可もなくといった感じ。 先日、4人で箱根へ温泉旅行に行ったが、大人4人乗車での走行もストレスを感じることなく楽しめた。 なんといっても、取り回しのよさと積載量の多さがよい。また、ターボモデルにもかかわらず、そこそこ燃費もよいのでは? [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: スバル レガシィツーリングワゴン
グレード:Brighton-S4WD(AT_2.0) 1999年式 乗車形式: その他
買うなら平成12年式以降の方が良い [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: スバル レガシィB4
グレード:RSK_4WD(AT_2.0) 2001年式 乗車形式: その他
レガシィはワゴンだけじゃない。 一般にレガシィはワゴンという印象が極めて強い車です。私の周囲でもB4を知っている人ってかなり限られています。「なんでレガシィでセダン?」などといぶかしがられることもあるけど。そのマイナーなところが良かったりして。 実はいま仕事の関係で米国にいるのですが、こちらでもレガシィ(レガシィ名のほかOUTBACKという名でマーケティングされています)を意外と見かけます。みんな楽しそうに乗っていますよ。ちょっとひいきしすぎですかね。 そろそろモデル末期かもしれませんが、私はしばらくこの車とお付き合いするつもりです。おすすめです。 [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: スバル レガシィ ランカスター
グレード:ランカスター_4WD(AT) 2000年式 乗車形式: その他
やっぱスバルって、技術屋集団ですね(嫌味じゃなく、いい意味で)。4WDをやらせたら世界一だと思います。 でも、車だけで走ってるわけじゃないんです。乗ってる人間をもっと快適にさせる研究が足りないんじゃないですか? グランドツーリングを謳い文句にするなら、機械の性能より、まずは人間ありきですよ。 この値段、この性能で、乗っている人を快適に移動させることができるようになったら、本当に「世界一」だと思います。 [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: スバル フォレスター
グレード:XT_4WD(AT_2.0) 2002年式 乗車形式: その他
まさにオールマイティ・カー!!! よく走るし、荷物もそこそこ積めるし。 オンロード、オフロード、どっちでもいけるのがいい。 気になるところも多いが、それを補って余りある魅力がある。 普段、1人、あるいは2人で乗るなら、かなり使える車だと思います。 [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: スバル レガシィツーリングワゴン
グレード:GT-B_S-edition_4WD(AT_2.0) 2003年式 乗車形式: その他
熟成されたとても良い車なのでしょうが、今までレガシィを体験したことのない私には、ただただ良い車であることしか理解できません。燃費の面はターボで在るが故仕方ないとしても、その他はとても良くできた車だと、購入して確信できました。スバルの担当者の方には本当に良くしていただき感動しましたし、憧れのエンジン音を手に入れられて本当に満足しています。3ナンバーのワゴンは、妻が運転できなくなってしまうので購入できませんので、この車がベストチョイスであったと、身の丈にあった車と出会えて本当によかったと思っています。 [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: スバル フォレスター
グレード:X20_L_L_Bean_EDITION_4WD(AT_2.0) 2003年式 乗車形式: その他
スバルの4駆がこの値段ならほかのメーカーからは選べなかった。ターボとNAを試乗してこれで十分と思えば後悔しないと思います。でもターボだったらクロススポーツだと思います。 [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: スバル トラヴィック
グレード:トラヴィック_Lパッケージ(AT) 2001年式 乗車形式: その他
トラ 書き残したんで追加 収納の類は無いんですが、車の基本は良くできてると思います。 マーケットリサーチとコスト削減に走ってできた国産車も、それはそれで良いと思いますが、トラみたいな変な車に一度乗るのも、これ、また良し。 一番良いものじゃないけど、こういうのも悪くないって感じでトラをお奨めします。トラの値段で、より大きな国産車が買えるかもしれませんが。笑 なにせ、基本である、走る・曲がる・止まるが、しっかりしてます。 いまじゃ、GMの製造工場となったオペルです。また、タイ製ということで、ドイツ車じゃないという言う人もいますが、十分ドイツ車してます。ベンツもCの右ハンドルは南アフ... [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: スバル フォレスター
グレード:- 乗車形式: その他
クロススポーツ=オンロードというイメージを描く人がたくさんいるだろうがオフロード(林道や圧雪路)も充分いける。サスも思ったよりも乗り心地がいい。なのでクロス~だと雪道など走れないからという考えは捨てていいと思う。エクステリアさえ気に入ればかなり買い得なグレードだと思う(僕はエクステリアに関してはXTの方が好き)。まだ慣らし中なのであまり踏み込めないがかなり運転が楽しい車です。水平対向の吹け上がりはクセになります。オンオフ問わず楽しめる最高の一台です。 [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: スバル フォレスター
グレード:XT_4WD(MT_2.0) 2002年式 乗車形式: その他
キャンプにも、スキーにも快適に行けて、しかも運転が楽しい車です。しかも、10000キロ走って平均燃費は11.2km!ただ、個人的にはスバル独特の雰囲気が先代モデルよりもうすれてしまったと感じます。 [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: スバル レガシィB4
グレード:RSK_Limited_4WD(AT_2.0) 2002年式 乗車形式: その他
車としては非常に良い車なんですけれども。燃費が悪いのでそれが少しでも良くなれば最高に良い車です。(乗り方が悪いのかな)燃費向上グッツを使って向上させるしかないですね。 [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: スバル インプレッサ
グレード:- 乗車形式: その他
5速100km/hからヒュイーン(ターボの音)とあっという間に○8○km/h。タイプRAとこのタイプRにのみ装備されるDCセンターデフ、クロスミッションは、この車を飽きさせない要因の一つ。タイプRAはエアコンなどの快適装備は付かないから、インプレッサを買うならこのクーペのタイプRが絶対お買い得・・・と思うのは僕だけですか? [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: スバル フォレスター
グレード:XT_4WD(MT_2.0) 2002年式 乗車形式: その他
スバル独特のレイアウトである4WDに水平対向エンジン縦置きという個性は良くも悪くも、十分に現れた車であると思います。低重心のため、車高の割には、ロールも少なく安定しているし、エンジン縦置きのため、機械ロスが少なくスムーズにストレスなく走ってくれます。反面、水平対向エンジンはオーバーハングが大きいため、室内に張り出したエンジンのため他の車に比べ足元が狭く感じます。ショートストロークのエンジンは若干低速トルクが細く、ドッカンターボ的なフィーリングが特徴です。個性の少ないこの車社会にあって、この車には、走りや音にキャラクターの強さがあるし、他の車に負けない使い勝手のよさもあると思います。車にコ... [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: スバル プレオ
グレード:ネスタ_E(CVT_0.66) 2002年式 乗車形式: その他
車好きの素直な感想です。軽自動車という枠で考えて素直に走りのよさ、運転の楽しさを感じられます。坂道、街、巡行と合わさった道を毎日走っていますが特に不満はありません。よく走ります。燃費が多少他社よりはよくないようですが、それは車重、走りのよさをしてではないか思います。結局、ごちゃごちゃ言っても最終的には好みの問題ですからね。 [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: スバル インプレッサ
グレード:WRX_4WD(MT_2.0) 2003年式 乗車形式: その他
価格だけはプレミアムな,ある外車から乗り換えました。 昨年秋にC型GDを初めて見たときは「絶対に買うことは無い」 と周囲に話していたのですが,年が明けて結局走りの性能重視で選びました。 しかし実車を前にするとそれまでの偏見は吹き飛び, 今では「10年経ってもインプレッサかな」なんて思っています。 STiはあまりに自分の腕とかけ離れているので見送りました。 今ではWRXにしておいて良かったと思っています。 特に黒で統一された内装や, NB-Rで装備されたアイテムが標準で付いているのが嬉しいです。 (できればウイングも同じにして欲しかったけど・・・) 確かにG... [ 続きを見る ]
※ 掲載しているすべての情報について保証をいたしかねます。新車価格は発売時の価格のため、掲載価格と実際の価格が異なる場合があります。詳細は、メーカーまたは取扱販売店にてお問い合わせください。
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