スバル ユーザーレビュー・評価一覧 (1038ページ)

某辛口批評雑誌にこの車が高い評価を得ていたことで関心を持って以来、１年半、購入の時期を待っていました。今年４月末契約の５月下旬納車で、ちょうど４ヶ月乗り7100ｋｍの走行。納車当初のバタツキ感もなじんできて、足回りもシャキッとした固さでありながら、かつ確実にしなやかになってきました。実燃費も渋滞のない田舎道通勤（往復６０ｋｍ）でジャスト１０をキープしており一安心です。どんな目的の移動でも移動中は運転の楽しさの味わいを与えてくれる、そんな豊かさを持った希少な車です。 　この掲示板での情報も購入の決め手でした。よって細かいトラブルの覚悟もできていたので、鷹揚な気持ちでトラにつきあっています... [ 続きを見る ]

走行性能で言えば低速トルクの弱さ以外は満足してます。ストリートを走るには良いですが峠では少し不利かも…昔乗ってたプリメーラの方が峠では速かったです。高速などではかなり運転しやすいです。不満な点に書いてあったトラブルなどが起きたので5Mをおすすめします。 [ 続きを見る ]

実は、私の友人がスバル整備士（新米）やっていて、彼から従兄弟が購入、ごめんなさい本人では、なくて。。BP登場当初のspec.Bは明らかに硬すぎた。18インチへ初の試みもあってのことだろう。車情報誌等では、18インチは硬すぎとか、騒がれていた。けど、見た目で選ぶなら18だねと直感的に思ったし、MT派ならスペックBが妥当でしょう。今、確か、海外のスバルのサイトでは、3.0R spec.BがWebに顔だしている。しかも6速。これが日本登場まで（たぶん時期Blitzen 6?）、待ったほうがいい気もする（とくにFlat 6をお探しの方は）。Spec.Bは期間限定のWR-Limitedもホットな内... [ 続きを見る ]

妻が乗った瞬間に、「このクルマ、守られ感がすごいね。」とこぼしていました。衝突安全性が最高レベルのクルマだけに、誰が乗っても安心感を感じるようです。 多少荒々しく乗っても、気遣いがないような気がしたので、この車を選びました。ＳＵＶのいいところは、場所を選ばずに、どこかへ行こうという気にさせるところだと思いますが、このフォレスターのおかげで、どこかへ行くのも楽しいし、運転するのも楽しいです。妻もこの車を大変気に入っているようで、平日、外へ買い物に出る回数も増えているみたいです。 私は、どちらかといえば、出不精な方でしたが、フォレスターに乗り替えてから、地図を片手にあちこちへ出かけるよう... [ 続きを見る ]

初代Ｂ４（RSK）、ＢＨ（GT-B/E-tune）を乗り継ぎ、この車にたどり着きました。現在購入から半年経って6000kmです。前車のツインターボの伸びはなくなってしまいましたが、燃費の面を考えるとシングルターボで正解かなとも思います。ドコドコ音も今となっては懐かしいですが、カーン音がステレオで聞こえてくるＢＰも結構レーシーでいいですよ。ちなみに、STIGenomeのマフラーを入れたら、スポーツカーが度肝抜かすようなカーン音になってしまいました(^_^;)。音が反響する陸橋の下やトンネル内などでは、通行人に注目されてしまいます。STIの４本出しマフラーも音量は少なめながらもいい音と思いま... [ 続きを見る ]

1BOXから乗り換えたのですが、今では良かったと思っています。特に高速道路や山道で安定性（安心感）が違います。（当たり前の話ですが･･･）この車に乗る前は遠出するのは好きではなかったのですが、この車は運転して楽しく感じますし、いつまでも運転していたくなります。お金を出せば、いい車はたくさんあると思いますが、トラヴィックのような価格で楽しませてくれる車は他には無いと思います。 [ 続きを見る ]

ほとんどの面で満足してましたが、先日高速道路に進入する際に身に危険を感じ、手放すことにしました。約１年半の付き合いでしたが、とてもいい車です（エンジン以外は）。繰り返しになりますが、ＤＯＨＣにして１５馬力程度、トルクで１㎏程度のアップ、それとあと５０㎏のダイエットができればもっといい車になることでしょう。当然コストアップになりますが、たぶん今より売れる様な気がします。じゃなぜ２０Ｓにしなかったの？の声が聞こえましたのでお答えします。→２０Ｓにしとけばよかった。 [ 続きを見る ]

小さな不満はありますが、国産SUVとして走り、快適性、安全性等総合力では他車とは次元が違い過ぎると思います。ｽﾊﾞﾙの魂が感じられる渾身の作だと思います。 [ 続きを見る ]

わりに乗りにくい車だけど、足回りやエンジンがお気に入り！まだ、フロント、リアのタワーバー、マフラー、ブーストメーターしかチューンしてないけど、段々とイジッて行きたいです。外観が外車ぽい所が好きで、まだ、あまり見掛けない車ですが、あぁー、この車にしてよかったなぁって思う今日この頃。みなさん是非R2 Sを試乗してみて下さい。良いと思いますよぉ～！ [ 続きを見る ]

家に着いてしまうのがもったいない気になってしまう、そんな車です。なんとなく遠出したくなってしまうような、運転する事が楽しい車です。長く付き合っていこうと思います。 [ 続きを見る ]

スバルの技術と意地の詰まったクルマです。このクルマのために６速MT自前で開発する会社、富士重工しかないですよ！。不評の丸目インプですけど、個人的には好きです。アフターパーツが多いのも◎。現行インプは速くて安全なクルマほしい方に絶対おすすめです。 [ 続きを見る ]

「ミニバンと外車は買わない」が私の車選びの基本的な基準でした。ところがスバルで何の気なしにトラビックを試乗してみたら、３０分後には上記の基準は跡形もなく崩れ去ってしまっていました。　その位走行感覚にインパクトがありました。　この車はユーザの好み、はやりすたりや、社内の色々な部署の意見に安易に同調することなく、設計者が「車の本質はこうあるべきだ」という意思をとことん貫いて設計された様に思います。　上記印象は私が今まで乗ってきた車との比較になるため、もっと多くの車と比較してどうかを知りたく、時々走行性能を売りにしている国産車を試乗していますが、やはり印象は変わりません。　購入して丸３年経ちま... [ 続きを見る ]

足にするつもりで買ったのですが良い意味で裏切られました。インプレッサにも乗っているのですが、加速性以外は狭い峠なんかに行くとほぼ互角に走ります。自分の運転技術のせいもありますが、インプレッサだと公道では性能を出し切るのは素人レベルだと難しいと思いますが、ヴィヴィオならかなり楽しめます。基本がしっかりしてる為か、振り回しても（リアは結構流れます）あまり不安は感じません。おかげでインプレッサはガレージにいる時間が長くなりました。聞く所によるとリミッターカットで170キロは出るそうなので、自制するためにあえてノーマルのままにしてます。でもノーマルでもほんとに速いしいい車です。峠でインプレッサに... [ 続きを見る ]

自動車の本質を知り尽くした欧州車をこの価格で楽しめる、トラヴィックの魅力はそこに集約されると思います。 車や運転が好きで、７人乗りが必要だけれどセダンのような走り味が好みの方には絶対お勧めです。 欧州車に初めて乗り、細々とした不満はありますが、自動車を操る楽しみという一点において全て許せます。コンパクトなのに広い室内も合理的で納得します。 ただ、購入時の対応などをみると、スバルは、この車を売る意味を十分理解していないように思います。世界の中ではニッチメーカーなのだから、ＧＭグループのメリットを生かして今後もオペル車を販売し、このよさをどんどん日本に供給してほしいです。 [ 続きを見る ]

今回は本当にいい買物をしたと思っています。先代のＢ４からの乗り換えですが、スバルは相当な努力をしたと感じることが出来ます。 [ 続きを見る ]

車本体は最高です。ただいくつかの部品チョイスで大きく減点。 まあ、交換すればいい話ですから長く乗るには問題ありませんが。 このパワーなら、サマーと、ウインタータイヤをオプションでチョイスできるようにすべきです。 タイヤで怖い思いしたので評価は厳しいですが、米国で買える最上の部類のSUVには違いありませんので、今後の進歩を期待します。 [ 続きを見る ]

久々の国産車（前車はＶＷヴェント）だが、その進歩に驚いた。 どうしても前車との比較になるが、室内とトランクのレイアウトでは負けている。 走行安定性をよく褒められているが、ヴェントと比べればやっと互角か、と言うところ。 しかし他の国産車とは明らかに一線を画していると思う。 前車とは比べ物にならない動力性能だが燃費まで勝っているのはうれしい誤算。 不満な点も車の本質（走る、曲がる、止まる）に関係する部分は少なく、そういう 基本的な部分ではかなりイイ線行っていると思う。 ただし良くも悪くも操作性が軽く、飽きが来るのが早いかも知れない。 後はヤレさえ出なければ良いのだが・・・ [ 続きを見る ]

色々書きましたが、やっぱりこの車良いです。悪いところ含めて好きですね、抽象的な表現で分かりにくいかも知れませんが、他社にはない車好きが作った車という感じです。この車の良さは試乗だけでは分かりません、所有してジワジワ良さが分かってきました。 [ 続きを見る ]

ＢＧ型の２５０Ｔから乗り換えましたが、とても同じレガシィとは思えないほど、別な車です。ツインカムからシングルカムになりましたが、全く問題ないどころかそれ以上です。ドアの閉まり方、ボディ剛性、高速安定性、内装、全てに上回っています。ハリアーやムラーノなども比較しましたが、予算（３００万）や四駆の性能、個性（水平対向＋四駆）など考えると、アウトバックにしました（経済的に余裕があれば当然３．０ですが・・・）。また、使用燃料がレギュラーガソリンだったのも決め手です。トータル的にはトヨタや日産の方が、車としての完成度は上だと思います。ただ、なんとなく一度スバルに乗ると離れられないような気がします。... [ 続きを見る ]

前車がＭＲ２でしたが、走行性能と居住性を重視し、４人がゆったり乗れる車を買おうと思っていました。メーカーはトヨタが好きなのですが、同サイズの中では一番アコードユーロＲで悩みました。 エンジンや走行性能（総合的な）ではユーロＲのほうが優位だと思いましたが、サンルーフとオーディオの拡張性等ではレガシィーが優位でしょうか。 ターボ車はこれから淘汰されていくでしょうが、ＭＴターボ４ＷＤというコンセプトは今しか乗れない（買えない）車だと思ってレガシィーにたどり着きました。 不満はいろいろありますが、こういった場でユーザーからもそういった点が素直にどんどんさらけ出されて、やがてメーカーが年改に... [ 続きを見る ]