インプレッサGC8 STI5 に乗ってます

Question

先日長年乗っていて初めてオーバーヒート症状が出ました 帰って見てみるとリザーブタンクはmaxだったのですが、加圧給水タンク内の水がほとんどない状態でした あわてて冷却水補充しました 現在は今まで通りですが、今後再発する可能性はないのかと不安です ガスケット抜けかとも思いオイル交換もしましたが、オイルに水が混入している様子はなかったです 詳しい方教えてください

Answer 1

ラジエターキャップ(ラジエタープレッシャーキャップ)が劣化して、ラジエターが冷えて負圧になったのにLLCを引き戻せなかったから。
キャップは交換。ついでにLLC、サーモ、ホース、ラジエターコア、ウォーターポンプも怪しい様なら交換をしたら良いのでは。

Answer 2

水漏れしてないかとかは大丈夫ですか？
オイルクーラーとか至る所に冷却水のラインが走ってるので。

バージョン5はオープンデッキなのでピストンの際に水路が通ってるので、油路を通らずに吹き抜ける事もありますよ。

ブースト掛けて水が減ったり、一晩置いてキャップ開けてプシュッと圧が抜ける音がすると、ガスケット抜けてるかもです。

あとはリザーブタンクにヘドロ溜まってません？
EJ20ターボの場合、黄褐色のヘドロが溜まってる事があるので詰まってる可能性もあります。

Answer 3

冷却水劣化ですね
オーバーヒートしてる分は大丈夫です
水温機能してるから
中身が減ったのは水蒸気でエンジン内、回ってたからです
２年交換が標準ですので交換してください
全量交換です
２年を超えると分離するので粉が出てたら洗浄が必要です
粉が出る前なら液ですので交換で十分です
沸騰抑制が機能してないので
冬でもオーバーヒートは起きますから
定期的に交換してください
交換して機能してたら減りませんから
減ったら交換時期超えてます

Answer 4

加圧給水タンク内の水がほとんどない状態でした
サーモスタット関係
ウオーターポンプ関係
水漏れ関係
ラジエター本体チューブの詰まり関係
冷却通路内部・何かの詰まり
1992(平成4)年11月～2007(平成19)年6月