キャラバンやハイエースは運転席にエンジンがあります。昔のサンバーのようになぜリヤにエンジンを設定しないのでしょうか？

Question

キャラバンで雨の日にホームセンターの屋内駐車場の急な坂で滑って登れませんでした。空荷なのでそうなりましたが、エンジンがリヤにあればと思ったのです。

Answer 1

ハイエースに乗っています。確かにハイエースのトラクションはとても悪いです。自分も雨の日の立体駐車場のコンクリートやマンホール、工事中の鉄板、石たたみの道路などでよくスピンしてました。
ハイエースは商用車ベースなので後ろに荷物が乗っている状態が通常のスペックになるように設計されているので普段使いや荷物が乗ってない状態だとどうしてもスピンしてしまうんですよね。自分は雨でドリフト状態で走ることが多いので慣れました。
あとハイエースやキャラバンが後ろにエンジンを置かない理由としてはまず荷物が乗せられないということ、そしてエンジンを後ろに置いた場合後ろに荷重が常にかかっているのでタイヤはスピンしにくくなりますがその分タイヤの摩耗が早くなると思います。さらに高速走行時に少しハンドルを動かしただけで車体が大きく動いてしまうというデメリットがあります。
ポルシェがまさにそれです。
しかもハイエースやキャラバンは重心が高いので余計に動いてしまうと思います。
サンバーはスバル360をベースに作った車なのでRRなので他の軽トラはみんなFRですよ。

Answer 2

ハイエース四駆に乗っています。
エンジンの大きさが違うからです。リアにあると荷物の積み下ろしに支障が出ます。リアにエンジンが無くても四駆なら問題無く登れますよ。

Answer 3

RRですと今度は直進安定性に難が出るからです。

1t積む体で作られているので、それなりに積めばちゃんと坂も登りますよ。

Answer 4

キャラバンやハイエースは商用車ですから、積み荷を積んだ状態での重量バランスを考えてのことでしょう。
フロントにエンジンが有った方がフロントタイヤの荷重が大きくハンドルも効きやすいですし。

Answer 5

キャラバンやハイエースは、運転席の下にエンジンを配置するフロントエンジン設計が一般的です。これは、車両の全体的なバランスやスペース効率、メンテナンスのしやすさを考慮した結果です。リヤエンジン配置は、後輪のグリップを向上させる利点がありますが、車両の設計や用途によっては適さない場合もあります。特に商用車では、荷物の積載や車内スペースの確保が重要であり、フロントエンジンが選ばれることが多いです。雨の日の坂道での滑りは、空荷時の後輪のグリップ不足が原因であり、リヤにバラストを積むことで改善できる場合がありますが、根本的な設計の違いが影響しています。

参考にした回答
https://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q13233261048
https://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q14112175064

※この回答は生成AIで作成したものであり、最新の情報や完全な正確性等を保証するものではありません。

Answer 6

キャラバンやハイエースなどの大型ミニバン/軽トラックにエンジンをリヤに配置しない主な理由は以下の通りです。

・フロントエンジンの方が重量配分がよく、操縦安定性に優れる
・リヤエンジンだと荷室スペースが狭くなる
・メンテナンス性がフロントエンジンに劣る
・フロントエンジンの方が伝統的で一般的なレイアウト

一方で、リヤエンジンの利点としては、登坂時の駆動力が大きいことが挙げられます。しかし近年の前輪駆動車では電子制御により登坂性能が向上しているため、リヤエンジンのメリットは小さくなっています。

したがって、大型ミニバン/軽トラックではフロントエンジンレイアウトが一般的に採用されており、リヤエンジンのデメリットの方が大きいと考えられています。

※この回答は生成AIで作成したものであり、最新の情報や完全な正確性等を保証するものではありません。