FD2シビックタイプRに現在乗ってますが、エキマニとスポーツ触媒、スポーツマフラーに変えてありエアクリーナーボックスとダグトが変えてあります。

Question

2リッターNAエンジンなんですが、現行型のスバルBRZに試乗したのですが加速があきらかに私のFD2より遅かったです。2.4リッターNAエンジンで排気量が大きいのになぜでしょうか?ノーマルだからでしょうか?

Answer 1

FD2は、吸排気を変えてあるので、パワーは上がってます。年式にも依りますが、今でもK20Aエンジンは2リッター最強NAエンジンです。ノーマル同士であれば、少しだけ新型BRZの方が速いです。
なので、新型BRZはコーナリングマシンなので腕があれば、サーキットではノーマルでもFD2を凌げます。(雨の日以外)

Answer 2

昔のエンジンと比べちゃだめです。
k20って昔の環境規制で作ってるし、そもそもfd2って高回転になると直管になりますよね。
FA24エンジンってエコなエンジンですし、、

Answer 3

エンジンがショボいから

Answer 4

以前、似たようなご質問に答えたことがあったので、その時と同様に回答いたしますね。

車重も同じくらい、馬力もトルクもノーマルならBRZの方が上、なのにFD2のほうが速い、としたら、理由は２つです。

1番大きな理由は、質問主様のFD2のチューニングがバランスよく戦闘力アップされているということ。なんなら書かれておりませんがもし鍛造ホイールに替えていたりなんかしたら、それだけでも互角以上に速くなることもありえます。（オシャレスニーカーで走るか、ランニングシューズで走るかの違い）

２つ目の理由は、おそらくNAのVTECの強みによるトルクバンドの厚さとクロスレシオ、ですかね。
BRZは、たしか4,000回転近くで最大トルクが出る仕様だったかと思います。踏めば低回転から加速感を味わえるけれども上まで伸びるか、というところ。
対してFD2は、最大トルクこそ6,000ナントカあたりからだったかと思いますが、8,400回転くらい？までひっぱれますよね、エンジン。
そして次のギヤにつなぐ。すると、ギヤがクロスなのでVTECゾーン高回転に入ったまま、またレッドゾーンまで吹け上がり、加速する。また次のギヤも。と。

その辺が、VTECマジックというか、タイプRの不動の魅力のひとつなのかなと思いますよ。今はターボになってしまいましたが、NAのVTECは、なんとも言えない体感速度の速さもありました。
単に馬力やトルク、車重だけでは速さを比較できないクルマの面白さですよね。大事になさってくださいね、FD2^_^

Answer 5

スペック的には似たような車ですが駆動方式が違うので、FRの欠点は後輪が軽いのでトラクションが100パー伝わらない。FFはエンジンの重量が前輪に乗っかるのでトラクションロスが少ない。