新型インプレッサハッチバックのデザインが明らかになってきました。

Question

デザイン的には完全にヨーロッパ向けです。似たようなデザインでシトロエン系列でしょうか？現行型よりも一回りくらい大きくなっているのではないかと思います。

ここまでしてしまうと日本では売れないような気がします。新型STIの命運もかかっているので売れてほしいです。このデザイン日本では受け入れることができるでしょうか？

Answer 1

残念ではありますが、デザインに関しては、数年前から進歩がない気がしますね。

フィットやヴィッツという低価格なクルマでさえ、流動的な曲線や立体的なデザインになってるにも関わらず、グリル、ダクト、フォグ回りと適当に考えたとしか思えないようなデザインですね。

海外ではウケル、デザインなんですかね？

まあ、今のスバルは日本で売ることを目的としてないので、何でもいいんじゃないですかね？ 日本人が買いたいなら、買えばいいんじゃないですかね？ってのが、本音だと思います。

日本ではトヨタが売れればいいはずなんで、スバルは日本向けの車両の開発はしていないと思います。

Answer 2

サイズは現行型とほぼ同じです。
デザインはヨーロッパ志向てはなく、見ている市場はアメリカそして中国ですよ。
どちらもデザイン的には大したことはなく、アクの強いデザインが好まれる市場です。
この程度のデザインでは、ヨーロッパの優れたライバル達と、デザインでまともに張り合うことはできません。

しかし、現行型の退屈で凡庸なデザインよりは、ましになりました。だから今よりは良い評価の得られるデザインだとは思います。
現行型は、デザイン優先で世に出したＲ1とＲ2が商業的に失敗したことで、デザイナーがビビッてしまった結果の、臆病なデザインですから、それに比べればデザイナーがまともに仕事をしています。

ところが、それが少々行き過ぎて、気合い入りまくりです。
特にムダな線がとにかく多く、全身が神経質に筋張ってキンキンに突っ張らかっているのはいただけません。
この辺りを見ると、スバルのデザイン陣は本当に下手で芸がないなあと、つくづく思います。

Answer 3

俺は現行より好きだけどな。
確かに最近の車（何処のブランドも）は大型化になってます。

Answer 4

スバルのデザインって、デビュー当時に高評価を得た車は無いと思います。
現行インプレッサも、先代のインプレッサも、デビュー当初は酷評される方多数でしたね。

インプレッサに関してはSTIが出るとかっこ良く見える事が多く、現行でも初めは微妙と思ってもSTIが出ると、妙に納得できて悪く無いデザインに気付いたり…

よくトヨタ化って言われますが、スバルをトヨタ化しても意味が無いのはトヨタもスバルも知っています。スバルらしさを消すような車開発はトヨタもスバルも望むわけありません。

Answer 5

このインプレッサなら、現行のままで良いと思う。
スポーツタイプの威厳が全くないし、大衆車っぽくなっている。
やはりトヨタが関わって、だいぶデザイン変更されたんでしょうね。

このデブっぷりだと、ラリーでは使えない。

Answer 6

現行モデルのえんちょうでしょうけど、これじゃうれないでしょうね。
コンパクトで軽快という当初の目的が完全になくなりました。

Answer 7

でっぷり☆してて
抑揚がない
(o￢ω￢)じぃ…☆

顔はレガシィ(兄」譲り
外見より＜実用性？のよーです
(。-`ω´-)うぅ～む
以前のスバルは…
実用度外視」でしたから
親会社の影響」は→大きい

マニア受け」ではないが
一般受け」は→しそー
ま…
実物」見てから→判断
(・ω・)ノはぃ☆
とりあえず…
ＷＲＣ路線からの→脱却？かな

Answer 8

前のやつより好きだな。

Answer 9

レガシーみたいなグリルですね。

Answer 10

すいません
ヨーロッパ的にも感じないし・・むしろカローラに近いです。
スバルのデザインセンスの無さが残念です。

レガシィもインプレッサもモデルチェンジするたびに個性が薄くなってその辺の車列にすっかり溶け込んでますよ。

Answer 11

大きくしたら売れないでしょうね

でも車メーカーは海外に売ってなんぼですからしょうがないと思います
日本だけだとどうしても、赤字になってしまうので