GR86について質問です。

Question

サイドと全長を５ナンバーボディに絞れば2.4Lの取り柄を活かせる(初めからスバルはそれをトヨタに依頼されていた可能性あり。)ので堂々重量税が半分の５ナンバー登録が出来ます。ついでに信頼性の高い５速ミッションを載せる。そう云うカローラLEVIN版を想像してた事がありましたが、全長と幅を絞ってゴナンバー登録にあとどの位ボディを叩いて、バンパーを短くすればゴナンバー登録が可能なのですか？いいアイデアではありませんか。

Answer 1

なんで5№に拘るのかわかりません。
既に排気量で３№です。逆に先代ZN6は、2000ccで3№なのかもしれませんが、あくまで車幅ではなく排気量です。
トレッド幅が広い方が安定性が高いのは当然ですから、なぜ逆に5№に拘るのか理解できないのです。

税金はあくまで排気量ですから・・・

最近多いのは2リッタークラスで3№はざらにありますよ？
さらに言えば、ボクサーはエンジンの幅を食うで細くしたくてもできないのでは？あとはタイヤを細くしてボディーを切る！ですが・・・改造申請やらなにやら面倒な事が多々あって誰もやらないかと・・・

Answer 2

そりゃ 無理です

個人レベルでやれることじゃない
証明費用だけでも、、無理です。
言われたい事は充分理解できますが、完成車メーカーじゃないと絶対にコストが合わないので受けてもくれないし 参考にされてください。

https://car-me.jp/articles/14385

Answer 3

>サイドと全長を５ナンバーボディに絞れば

全長4.7ｍ以下は5ナンバーになるので、全長4.3ｍに満たない86は、全長だけなら既に5ナンバー枠です。

全幅は1.7ｍ以下で5ナンバーなので、1.79mのGR86は左右各45ｍｍづつ縮めなければなりませんが、そうなるとトレッドもその分狭くなり、コーナリング性能は確実に低下します。
86の様なキャラクターのクルマの場合、5ナンバーにしたいがためにコーナリング性能を落とすのは、本末転倒なんじゃないか？と思いますが。
むしろ全幅を1.9ｍまで広げて超ワイドトレッドとし、『日本車史上最高のコーナリングマシン』というキャラクターにする方がいいのでは。

Answer 4

幅が75mm小さければ5ナンバーです

Answer 5

重量税は３ナンバーでも５ナンバーでもかわりませんよ