インプレッサgc8後期です。 先日、中古のエンジンに載せ替えてもらい、２００キロほど走り、水温は安定しておりました。

Question

翌朝、冷えた状態でラジエーターキャップをあけると冷却水がキャップの口までいっぱいありませんでした。
水面は数センチ下に見えます。クーラントの甘い匂いはなく漏れはなさそうです。
リザーブタンクはフルの状態でした。
いままではキャップの口までなみなみにあったのに？と少々不安になっているところでございますがこの状態がわかるかたいらっしゃいますでしょうか？よろしくおねがいします。エアー抜き不足かラジエーターキャップ不良？だったらいいんですけど…

Answer 1

配管中の空気だまりが抜けて、その空気分がラジエーター上部にたまったものと思われます。
リザーブタンクは空気があると水が足されません。
ラジエーターキャップは高温の時の水の排出キャップです。高温にならないと作動もしないので、エアーも抜けません。

ラジエーター水をなみなみと注ぎましょう。

質問者からのお礼コメント

回答ありがとうございます。
とりあえず並々に水を入れてラジエーターキャップも新品に交換しました。
様子をみてみます。

Answer 2

リザーブにフルに入っていたんですね。
それなら上手くリザーブから吸い上げられていないのかなと思います。


本当にクーラントの漏れはありませんか？
私もGDBに乗っているときにあったのですが、アルミと上部の樹脂とのカシメの部分からクーラント漏れを起こしていて、交換してもらったことがあります。
その時はリザーブは減っていましたけど。

あと疑いたくないんですが、エンジン内のウォーターラインからのクーラント漏れ。
FC3Sに乗っていた時にあったのですが、ハウジングにクラックが入ってそこから燃焼室内にクーラントが漏れだしていて、エア抜きしても減って行くからおかしいなと。
オーバーホールした時にクラック入っているって言われて初めて原因が分かったことがあります。
EJ20とかでこの症状だともう手の施しようがない気もするので。
13Bとかならハウジング交換で済んじゃうんっですけど。


あくまでも最悪ケースなので一度、エア抜きしてみて様子を見てみてください。
エア抜きするときはもう暑いかも知れませんが、ヒーター全開でしっかり冷却水も回してくださいね。

Answer 3

インプって、リザーブフルでも全然エア抜き出来ないっすよね。
逆にリザーブあんまり気にしないである程度入れておくだけにして、ラジエーターキャップでエア抜きや追加します。

数センチ下、リザーブフル、水温安定なら大丈夫だと思う。
多分完全にエア抜きできてないだけかなと。
後、漏れてなくてもクーラントの匂いする。
不安ならキャップは変えたらどうかな？