レクサスのデザイン、どれも高級車には見えなくないですか？ 中高生（あまりセンスの良くない）が描いたカッコイイ車！みたいな安っぽい感じで。

Question

自分がかっこいいと思う車は、マツダのRX-7（FC、FDとも後期型）、最近だとスバルの旧WRX（VA系）、旧レヴォーグ（VM系）です。全体的なボディラインとか、ヘッドライトとグリルのバランス、掘りの深い美しい造形等。

Answer 1

スバルやマツダは、機能の美しさかも知れませんね。走りの機能美だと思います。

でも、全体のフォルムは、レクサスでも、かなり美しいですよ。ある程度年齢の行った中高年をターゲットにしているからか、オールドスタイルという感じかも知れませんが。

あと、トヨタは、昔から機能ありきで、デザイン二の次みたいな感じみたいですね。というのも、大昔は、最終デザインを、社内で、外野に批評させてその通り煮詰めていくという方法だったらしく、あと生産工程から、作りにくいデザインに関しては、ダメ出しが出たりで、デザイナーの魂が、どこへやら....。

昨今では、そうしたデザインの煮詰め方も、無くなったと思いますが、でも、走り以外の素人が使うという部分の機能重視という面はデザインに表れていると思います。その機能重視主義を突き切ってできた傑作が、アルファードだと思います。

あの車高で、あの安定性ですからね。しかも、乗り心地最高。

質問者からのお礼コメント

レクサスどっかいっちゃいましたが、皆様ありがとうございます。

Answer 2

ＦＤは、ボディラインが綺麗だから美人さんだなと思いますが……

スバルは、全体的に不細工だなと
アルシオーネSVXは、ボディライン綺麗、ただテールとヘッドライトが眠たそうなのが、個人的に嫌でしたね。

インプレッサの3代目のハッチバックモデルでスバルのデザインが良くなるかなと思ったら残念な方に走り始めたと言う印象です。

今、国産でデザインが良いのは、プリウス60,マツダ3、賛否両論ありますがクラウンクロスオーバー、結構攻めてるデザインだなと思います。
メタリックカラーなら映えるデザインなので、色次第で残念になります。

クラウンセダンも悪く無いですが、デザインとしては、攻めてない保守的な感じがします。

Answer 3

自分は愛車のＦＣが新車で出た時から大好きですｗ
古いのならデトマソパンテーラが憧れですね＾＾

Answer 4

中国人が好むデザインですね。所詮コンシューマ向けの製品ですから、最大市場で売れるデザインにしないといけないので。

Answer 5

ハッキリ言って好みの問題かと。

とはいっても一応私なりのコメントを。

車のデザインってデザイナー目線で見るのとユーザー目線で見るのとでだいたい好みがわかれます。

デザイナー目線の車は、デザイナーが自分の才能を信じて美しく見えるラインをシンプルに描くのが多いです。フェラーリなんかはその代表。また時にはアヴァンギャルドも。クーペフィアットなんかはその典型でしょうね。

ユーザー目線の車は「こうすればユーザーからかっこよく見えるだろう」という発想。スポイラーなどの空力的負荷物が多くなりがちで、ごちゃごちゃしたデザインになりやすいです。

質問者様が好きな車、明らかにユーザー目線の車ですよね？

正直、私はデザイナー目線の車の方が好きです。

それをわかりやすくRX-7（FD）で解説します。

FDの前期モデルのスタイル（4型以前）は、イタリアンクラシックを現在（1992年当時）の技術で再現したようなデザインを狙っています。ピニンファリーナを思わせる曲面を多用した美しいシルエットは、イメージカラーにヴィンテージレッドと名付けられたやや濃い赤で演出されました。この濃い赤は60年代のロッソコルサを彷彿させ、オールドフェラーリの美しさを醸し出しますね。

ところが後期（5型以降）では、フロントライトの造形はアメリカンスタイルを思わせる攻撃的なデザインになり、コストダウンも兼ねたためナンバーは一体成型、サイドマーカーは廃止（リアはついたまんま）されました。さらにスポイラーは前後とも大型化・・・

・・・イタリアンクラシックはどこへやらｗ

ここまで書けばわかるかとは思いますが、FDでしたら4型以前の方が好きです。

因みにFCでしたら前期でも後期でもどちらでも。サイドモールが入ってる時点で80年代の日本車のデザイン丸出しで、イマイチ好きになれないです（と言いつつ私は後期のFC所有してましたがｗ）こういうところはパクリと言われた944の方がカッコいいなと思ってしまいます（デザインだけの話ですが）。

スバルの車はノーコメントでいいですか？もうお分かりですよね。

ここにきてようやく本題のレクサスについて。

私、レクサスのデザインは好きですよ（といってもそこそこ・・レベルですが）。このデザインのいいところは、シンプルなラインをベースに一目でレクサスのアイディンテティを表現しているところ。遠くから見ても「あ、レクサスだ」とわかりますよね。

高級車のデザインって、こういう部分はとても大事だと思います。そういう意味では私は好きです。

かつてのトヨタの高級車はキャディラック（121以前の大昔のクラウン）やメルセデス（10～30系セルシオ）の影響を露骨に受けたようなデザインでしたが、そういう部分がなくなってきたのは素直にカッコいいなとは思います。

まあいろいろ書きましたが、ハッキリ言って好みの問題でいいかと。日本はユーザー目線の車がカッコいいという方も多数ですから。

余談です。

日本ではデザインに関してはどちらかといえば後進国で、実用の方が重用されます。それは建築物を見ればよくわかります。外観デザインから設計される欧州と、平面図から設計される日本との文化の違い。そういう部分も車のデザインに違いが出ているかもしれませんね。


画像はフェラーリ275。オールドフェラーリを代表する車の1つで、文句なしの美女ですね。

Answer 6

レクサスのどの車種を指しているのか分かりませんが、あの厳ツメのアクの強い印象が自身の好みでなければ、そう感じるでしょうね。

個人的には、今のレクサス車のデザインは、少なくとも国内展開開始当初(2005年）の頃の無味無臭な特徴の無いデザインよりは好きですね。

文中で挙げられている車ですが、スバル車のデザインはあまり好きではないです。
ちょっと無骨な感じが自分の好みではありません。

でもFDS3のデザインは好きですね。
30年以上前に発売した車とは思えないデザインで秀逸だと思います。
あれは、今でもカッコいい。

同じころに販売していたユーノス・コスモ、ユーノス500など、当時のマツダのデザインは好きでしたね。（今のマツダは好きでない。）

Answer 7

というか、SUV系レクサスは趣味の悪い相似形（オーナーさんに謝です）

でも、ひとつ前くらいのＲＸだけは結構な高級感とカッコ良さでしたね

Answer 8

高級車には見えない って高級車じゃないからそれは、しょうがない。

高級車となれば海外政府要人はこぞって乗るが
海外政府はどの国もトヨタ車は使われない。
日本政府も使わなかった。
高級車としてふさわしくないから。

ヤンキーが乗り回すのに最適な車が中古のレクサス。 そういうイメージができたから余計に高級車からは程遠い。

Answer 9

あなたがそう感じているだけですね。
LC500なんかはデザインでかなり高評価受けてますよ。

逆にVAとかVMは未だに野暮ったいダクトがついていて洗練されたデザインからかけ離れていると思いますが

Answer 10

今のレクサスとトヨタのミニバン系は厳つい面構えとギラギラしすぎたグリルで下品さしかありません。
自分も写真のWRXのほうが断然カッコいいと思う派です。