ワゴンの良さって何でしょうか？ どう見てもライトバンにしか見えません。 ボルボやベンツもセダンならフォーマルに見えますがワゴンではただのライトバン（荷車）にしか見えません。

Question

ホテルのエントランスに乗り付けてもセダンなら客に見えますがワゴンでは納品業者にしか見えません。

業者みたいで恥ずかしいけど、中古だから安かったから乗ってるんですか？
それともワンボックスやセダンでは困ってしまう、ワゴン（ライトバン？）にしなければならない理由があったんですか？
駐車場の屋根が低いとか？？
細長いものをよく運ぶんですか？
平成のころはレガシーワゴンなどが流行ったと聞きましたが理由がさっぱりわかりません。

あおってるのではなく本当にわからないので利便性など、具体的にワゴンを選んだ理由を教えてください。

Answer 1

ステーションワゴンは客室と荷物室とを分けていないので、正確には荷車には分類されません。見た目は確かにライトバンとほぼ同じとも言えますが、前方から見ればほぼセダンとも言えます。ただし、俗にいうワンボックスやSUVの腰高車とは異なり、セダンやスポーツ車同様の車高（1450mm程度）と空力、商用車ではないので高い走行性能と乗り心地を実現していながら、必要に応じて畳1畳サイズの荷物も載せられ（先日は1820x910mmサイズのラティス10枚を乗せて帰りました）、大人が足を伸ばして寝ることもできます（完全フルフラットとはいきませんが、家族でごろ寝が出来ます）。欠点はセダンに比べ40kgほど重くなることくらいで、これによって0-100が0.1秒ほど遅くなるのは事実ですが。私から言わせるとセダンの意義がわかりません。全てワゴンでいいと思います。

Answer 2

言い方が違うだけじゃ？

Answer 3

私はアルファードとかのワンボックスカーは、どうも腰高なイメージで不安です。現にボルボでは出していません。SUVも流行りですが、タウンユースしか無いので恥ずかしいです。そうすると、ワゴンは魅力ですね。重心も低く荷物も詰めます。240三十年乗りましたが、今のワゴンはちょつとスタイリッシュ過ぎて物足りないですが、実際に乗ってるのはセダンとクーペとワゴンを混ぜたようなデザインのV40ですが。

Answer 4

レガシー20年以上前に乗ってたけど、当時はワンボックスは商用車っぽいし、セダンはおっさんくさいしスポーツカーだと2シーターじゃ人乗せられないし
スポーツカーでありながら人も荷物も載せられると思ったらワゴンが選択肢になったね。レガシーターボはよかったよ。
自分はセダンはじじいかばばあか頭おかしい普通の人かなって思っちゃうね。
セダンのいいとこ何？逆におっさんくさいとか婆臭いって事なのかな。確かにおっさんが好きな若い女性もいるし婆好きな若い男性もいるから。需要はあるよね。

Answer 5

>ワゴンの良さって何でしょうか？
>どう見てもライトバンにしか見えません。
メーカーに依ってはその通りです。
レガシィ乗ってた頃、T社N社のも見ましたがどう見ても"商用バン"でした。

家族で旅行行くときに荷物詰めるし、自転車積んで走りに行っても良い。
でもワンボックスの腰高さは嫌な自分にはこれが良かった。
スバルのネガも見えたんで続けては買わなかったけどね。

Answer 6

広い所かと

Answer 7

理解する気がないからわかる必要などないと思います。私はツーリングワゴンとスポーツカー以外はゴミだと思ってます。ワンボックスも貨物車にしか見えないし実際遅くて運動性能も悪く安全性が低いし、セダンは中途半端で嫌いです。 人それぞれの価値は分かり合うことができないと思うのでお互いに理解し合う必要はないのです。心の中で互いを悪く言い合いましょうw

Answer 8

ステーションワゴンです！
ミニバンが出る前はセダンより荷物が積めるので、何処も彼処もワゴンと言う時代がありました。その前はライトバンで商業車が多かったですね！納入業者？に見られても仕方ない(笑)
私は好んでワゴンを選んでます。コスト的に！アメ車等排気量の大きいワゴン車を貨物登録によって税金が大幅に安く済ませる事が出来ます。10万円を1万円台に！若いあんちゃん達はやってる人多かったですよ！好みはそれぞれ違います。ワゴンがかっこいいと言う人もいるのです。

Answer 9

言わないけど・・・私もそう思う。
ミニバンも好きじゃない

Answer 10

その通りです。
80年代如何にフォーマルなデザインに出来ないか、各メーカー色々なモデルを試行錯誤しながら作っていました。その後、ボルボやBMW等、商用車では無いモデルが徐々に市民権を経て、日本でもレガシーツー、クラウン等商用車では無く、セダンの延長線のモデルで市民権を得ました。結構微妙なところです。カルディナは商用車も存在したのでイメージから脱却できずにダメでした。
ですが私もご質問者様と同じ感覚で商用車モデルの有無等関係無しにハッチバックは所詮トラディショナルでは無いと感じます。当然ですが今のSUVも同じです。荷室と居室が同じって？
鉄道なら貨物列車と客車は別です。飛行機、船も違います。貨客同室はあくまでも使い勝手の為の妥協策なだけです。