マセラティみたいに恰好は良くても故障の多い車ではなく、故障しにくく長く乗れて、カッコイイ外国車(2000cc～3000ccのセダンタイプ、右ハンドル)を探しているのですが、

Question

「これがお勧め」という一台があれば教えてください。
ちなみに、僕はドライバー歴6年、今は父のお古のレガシィB4(セダンタイプ、2500cc、走行距離約100000km)に乗っていて、そろそろ自分の稼いだお金で自分の車を買おうと思っています。できたら、「お勧め」の車の画像も載せてくれると嬉しいです。

#レガシィB4

Answer 1

パサートはどうでしょうか！？

Answer 2

壊れにくい外車のセダンならアウディーです。

Answer 3

スタイリッシュでいくなら
BMWの3シリーズ辺りがいいんじゃないかな？
故障気にするなら認定中古か記録簿バッチリしてる走行低めのを探すとか
どちらにしてもある程度の維持費は覚悟が必要
ちなみにレガシィのＢ4のツインターボからベンツのＥクラスからポルシェ911に乗り換えたけど
税金とか消耗品はどうしても高かったけど
それ以外はレガシィの方がお金がかかった
ベンツは一年しか乗らなかったからなんともだけど
燃費とかは全然レガシィが悪かったし、交換部品と整備性の悪さで金かかった印象

Answer 4

メルセデスベンツEクラスは１００万キロ乗れます。

Answer 5

所詮、輸入車は日本車より耐久性は低い
あと、特に独車は性能をフルに発揮させるために壊れて交換する文化があるから、日本のようなメンテナンスフリーの意識が低い

だから、チミが車にメンテナンスフリーの要素を求めているのならば輸入車は候補から外すべきだし、メンテナンスと常に向き合う覚悟があるなら一考の余地はあると思う

以上の点を踏まえ、予算350マソと仮定するとアルファロメオジュリア、プジョー508あたりかな
（自分ならド定番は外したいので）

どういう車かは自分で調べて〜

Answer 6

壊れにくい輸入車が無いので多くの人がそこで躊躇しています。
新車を買えば修繕費の心配は無いですが故障しない訳では無いので
修理の依頼や販売店に足を運ぶなどの時間的な損失が発生すなどは
理解しておく必要が有ると思います。

自分でスケジュールを決められない職業の人は仕事や通勤に輸入車は
使っちゃダメだと思います。

Answer 7

マセラティって故障するぞ

Answer 8

特にヨーロッパ車はダウンサイジングターボが進んでいます。今のパワートレインは排気量で比較する時代ではありません。
昔は3.5Lや3Lのエンジンを積んでいた ベンツのEクラスは 既に1.5Lのエンジンまでダウンサイジングしています。比較するなら排気量ではなく
低速(2000回転から3000回転位のトルクです)
1.5Lのダウンサイジングターボ+48Vオルタネーターで 3L時代のEクラスより良く走ります。
極限までダウンサイジングが進んだ車としては ベンツのEクラスやアウディの
A3です。Cセグメントですから 日本車なら2Lのエンジン しかしいまのA3は1L・・・・リッターカーです。48Vのオルタネーターのマイルドハイブリッドで アウディらしく小気味よくきびきび走り 日本車のガソリン2Lより
明らかに良く走ります。見た目は好みですから どの車がかっこいいとは言いにくい 日本でもヨーロッパでも嫌みが無くセンスが良いと言われるデザインはアウディです。プレスラインのズレも全くない作りなども 美しく見える原因だと思います。クラウンなら5mmぐらいずれてる車が普通にあります。レクサスでも普通にずれています。

Answer 9

外車は壊れると思って乗らないと、壊れたときに大変ですよ。

まず、国産と同等レベルの故障は外車ではないでしょうね。

また、故障内容によっては、国内にパーツがなく本土から取り寄せるのにコロナ禍ということもあり時間を要することも考えられます。
それは最低限理解した上で外車に乗るべきです。

その上で…ですが、考え方を変えていただき、壊れない外車を探すのではなく、壊れても安心な外車を探せばいいわけです。

そして、それが新車って話です。
新しいうちは故障もまだ少ないですが、仮に故障があっても新車保証などが使えます。
中古車はその逆で、古いのでいつ不具合が出るかわからない上に保証もないので大変です。

なので、買うなら新車をおすすめします。

Answer 10

国産並みに故障しにくい外国車は無いと思いますが、、、