スバルアウトバックBS9に乗っています CVT交換をしようと思っているのですがどのサイトを見てもトルコン太郎での圧送交換方法しか見つかりません 希釈交換はそもそも不可能なんでしょうか？

Question

もしわかる方おられたらご教授お願いします

Answer 1

BS9後期で現在13万kmぐらいですが、フルードは5万kmに1回のサイクルで交換しています。メーカーは交換不要としているため、通常の点検では勧められることはなく、ディーラーによると、お願いされたら交換するというスタンスらしいです。メカニックの個人的な見解では、埃混入のリスクがあるので頻回交換すべき部分では無いものの、5万km迄に一度、10万km超えたぐらいに一度交換しておけば、良いフィーリングを維持できるとのことです。

Answer 2

同じくBS9に乗って、ディーラーにてCVTオイル交換しています。
1回目6万キロ、2回目は9万キロ時点で実施。
お値段は2.8万円くらいで済みます。
量販店ではリニアトロニックのオイルが用意してなかったり、機器が対応していないなどあったので安心のディーラーでお願いしたほうがよいです。

ただ、現時点で10万キロ以上など多走行で1度もやってこなかった場合はトルコン太郎で何度も何度もオイルを入れ替えることをしないとかもですね。

Answer 3

エンジンオイルは好きなメーカーを入れて下さい。

CVTFは純正交換が基本です。
スバルの場合社外品のATFやCVTFを入れた。

リニアトロニックが故障で壊れた時にまず、CVTFの色を見ます。
保証期間内でこれが社外品の場合、その時点で全額自腹、保証外になります。
リニアトロニックの場合60万円コース。
ターボ用のスポーツリニアトロニックの場合100万円コースです。

この辺を知らない人が多いです。
私はCVTFの4万キロ交換をおすすめしています。

スバルの新車販売店の中津スバルでかなり詳しく解説があります。

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Answer 4

s4で普通にディーラーでオイルパンから抜いて入れるだけを頼んでるんでいける。
CVTてクラッチ板無いのにトルコン太郎の必要性を感じ無い、多段の時はトルコン太郎でやってました。
鉄粉が良くないんですねぇーとか良く写真付で言われてますが。何がどうCVTに良くないのか不明金儲けだとしか思えない。鉄粉如きで傷が入る様なプーリーならとっくに入ってるわチェーン式だから。
バルブボディに鉄粉が詰まるのも対策部品になっている。正直トルコン太郎でオイルパンストレーナー全交換するくらいなら、バルブボディ壊れた時のお金の為に持っていたほうがよいかと。