ブレーキディスクについて質問です。 現在スバルのインプレッサスポーツ(GT型)に乗っています。

Question

五年目の車検を迎え、走行距離が6万キロを超えてブレーキパッドの交換を、ディーラーから推奨されました。雪国に住んでいる事もあり、ブレーキディスクもサビが酷く、併せて交換をする事にしています。
そこでなのですが、純正ブレーキパッドと社外ブレーキディスクの組み合わせはどうなのかな？と悩んでいます。
アイサイトの絡みから、パッドは純正一択なのですが、ディスクの方は社外のスポーツタイプとそこまで金額が変わらない事が分かりました。(純正にプラス8000円)
しかも、純正より耐久性や防錆効果が高いとの事。
この場合の組み合わせの、メリットやデメリットを教えてください。
※因みに、サーキット走行しません。普段は街乗り、偶にロングツーリングや峠を流す程度です。
DIXCELのFPタイプを検討しています。

Answer 1

街乗りならば、どちらも純正が良いと思います。
ディーラーにもよりますが、社外品を使用すると、「入庫NG」を出す場合がありますし、保証が効かなくなる可能性が高いです。（STIパーツなら大丈夫ですが）
そうなったら、他に整備してくれるお店を探す必要があります。

質問者からのお礼コメント

同じ車種を乗っている方からアドバイス、大変参考になりました。
今回は、純正一択にしようと思います。

また、ご回答して頂いた皆様、この場を借りてお礼申し上げます。
ありがとうございました。

Answer 2

雪国在住であるなら、なおのことですが、ブレーキパッドの方を、発熱量の大きなタイプ＝良く効くブレーキパッドに変更した方がいい、と思います。

パッドとローターには相性があるので、どちらかを変えるなら、それに対になってるものを組み合わせる方がいい。

※ブレーキとは「車体の運動エネルギーを熱エネルギーに変換する装置」です。良く効くブレーキとは「発熱エネルギーが大きなブレーキ」で、
発生した熱エネルギーによって、車体が減速します。
なので、パッドをスポーツタイプ＝発熱量が大きなものほど大きな減速度が出る。

一方、こういうパッドとそれに対応したローターは、ブレーキダストが盛大に出ます。
ダストが出る＝ローター表面の高温で黒錆化した部分が、滑り摩擦力で削れ落ちる。と同時に、削れ落とすことで滑り摩擦力は逃げてしまい、小さくなる。
すなわち「タイヤをロックさせる力」は小さくなります。

従って、
軽くブレーキを踏んでも熱量が出る＝車体は減速するのに、タイヤはロックし辛い。
という雪道で最適なブレーキになります。


但し、スポーツパッドの中には「100℃～600℃」とかいうように、初期温度が高くないと効かないタイプがあり、これは雪はもちろん雨でも効きが悪くなります。
なので「０℃～600℃」か「常温～600℃」というパッドと、それに対になるようなローターを組み合わせるのが、ベターです。
・・・ついでに、峠を攻めるような走りをした時に、非常にいいブレーキにもなります。

Answer 3

パッドが純正一択ならディスクをディクセルFPに変えても
まあ、何も変わらない、というか違和感はないと思います。

強いて言うならパッドもディスクも新品ってことで
交換直後は効きが甘く感じるかもしれませんね。
慣れてくる（馴染むっていう言葉の方が良いですかね）と
交換前と変わらなくなると思います。交換直後は
控え目な運転をしてください。

インプの純正ノーマルのパッドでのブレーキの効きが
どうなのかは私には分かりませんけど、例えばSTIとか
純正オプションで出しているスポーツパッド
（ホンダなら無限のもの、とか）を付ける方が純正ノーマルディスク
でも「効き」自体は向上します。

ただ純正ノーマルよりも錆びに強いっていうメリットがあるなら
交換する価値はあるでしょうね。

正直なところディスクは純正ノーマルでも社外品でも
「そう大差ない」です。ブレーキのフィーリング、効き、ペダルタッチ
など体感しやすいのはパッドの方が大きいです。

Answer 4

純正もFPタイプも街乗りや峠を流す程度だと変わらないと思います。
サーキット走行でブレーキが高熱になるほどだと純正だと物足りなく
なりますが。
メリット...純正より耐久度はあると思いますが、街乗りだと
その領域には達しないかと。その性能分の恩恵なしｗ
錆びは鋳鉄ローターは関係なくます。
あ、「純正とは違うパーツ使ってるぜ」的な自己満足度ＵＰはあるかも。

デメリットは8000円高い。

Answer 5

溝が無いディスクなら消耗も差はないので、問題ありません。
FSなら消耗は激しいですけど。
メリットは書いている通りです。
デメリットはありません。
安全を気にするなら、FSですけど。

Answer 6

ブレーキディスクってローターの事ですよね？
一部のハイパフォーマンスカーを除いて、ローターは鉄(鋳鉄)です。錆びるのは当たり前で、気にする必要はありません。サビサビのローターでも近所のコンビニでも行って帰ってきたらサビは落ちてます！
純正パッドとの組合せで、6万キロでローター交換は不要かと思います。

純正パッドと社外ローターの組合せは問題ないかと思いますが、社外ローターの方が防錆効果が高いというのは疑わしいです。
加えて耐久性も‥です。なので+8000円の効果は無いと思います。

質問ではありませんが、アイサイトだから純正パッドという縛りもないですよ。

Answer 7

サーキット走行しないのであればディクセルは安いのでお勧めです。

(サーキット走るなら純正か、違うメーカーを選んでください。割れます）