スバル のみんなの質問

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スバルレガシィが25年3月末で販売終了となることが発表されました。しかしながら、SUVやミニバンが主流になっている現在では、そうなっても何ら不思議ではないと思う人が大多数でしょうか?

レガシィで一番良かったモデルは、2003年5月に発売されたBP/BLでしょう。

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回答一覧 (4件)

  • スバル レガシィアウトバックの国内での終売は非常に残念ですが、
    仰る通り、SUVやミニバンが主流の現在では仕方ないとも思ってしまいます。
    アウディにも『オールロード』という、アウトバックのような
    モデルがありますが、同様に、日本国内ではあまり売れていない模様です。

    BP/BLは懐かしいですね~。
    2007年から数年間、BLのD型SpecBの6速MTに乗ってました。
    個体差なのか不具合なのか、何故か225㎞までリミッターがかからず、
    毎回『こいつは凄い車だな~』と思ってました。
    このD型から『SIドライブ』が搭載されて、S♯での刺激的な爽快感が
    懐かしいです。

    今では各社の各車に搭載されている『走行モード切換えシステム』は、
    このスバルの『SIドライブ』から始まったような気がします。

    現在の所有車は、2021年製のアウディA4のクワトロセダンですが、
    このBLレガシィB4と乗り味がソックリです。
    以降、色んな車を所有しましたが『記憶に残る良い車』だったと思います。

    以上、ご参考いただければと思います。

  • スバルは、何年か前からSUVに力を入れ始め、その当時はレガシィ・アウトバック、インプレッサXV、フォレスターと3台もそろえたのはいいんですけど、車に関心が無い人には差が分からなかったでしょうね。

    レガシィを乗り継いできた私でも、見分けにくく感じましたので。

    現在は、アウトバック、レイバック、クロストレック、フォレスターと4台もそろっていますし、アウトバックのエンジンはレヴォーグと同じエンジンのはずですから、消えて当然と言えるのでは?
    (セールスさんもどんどん価格が上がっていくと言って、嘆いていました)



    レガシィの各世代ごとの評価は、全部乗ってきた人にしか言えないでしょうね。
    私は、2代目後期のBG5のTS-Rから4代目BP5の2.0Rへ乗り換えましたけど、自分はBG5の方が好きですね。

    ボンネットの形状の問題で、山道などでは非常に乗りやすかったんです。
    BP5は中央が膨らんでしまって、角の見切りが良くないです。

  • 私にとってのベストは現行アウトバックです
    残念ながら当然ながら、あのサイズは国内には合わない

    でもレイバックでは色々と物足りない。アウトバックの穴は埋まりませんねぇ

  • >レガシィで一番良かったモデルは、2003年5月に発売されたBP/BLでしょう。
    自分はBH型の方が好きだな。
    以降のレガシィは段々肥大化していくのが嫌だった。

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