なぜ人はベンツやBMWを買いたがるのですか。 日本車ではだめなのですか。 故障しないならトヨタ。 頑丈さならスバル。 運転を楽しむならマツダ。

Question

スポーティーならホンダがあるではありませんか。

そもそも都会の道路には、軽が最適です。

外車にしても、

シートで選ぶならフランス車。

マニュアルを楽しむならアルファロメオ。

堅実なら、フォードの大衆車があります。


ベンツやBMWにこだわる理由がわからないのです。

補足

ぼろアパートに住み、カップラーメンをすすりながら、 ポルシェやチューンアップしたGTRやロータスエリーゼを所持する人はいても、 ベンツやBMWについて、そうした人は聞いたことがありません。 ですから、車の性能へのこだわりとは言えないでしょう。 さて、社会的な成功者は、運転手付きの車に乗るはずです。 そうしたセレブの、中高年の奥さんが運転するには、ベンツやBMWは大きすぎます。 また、部長クラスや自営業者の場合、上司や取引相手とのバランスを考えるなら、 クラウン程度が妥当ではないでしょうか。 ところで、日本の道路事情では、 ベンツやBMWの高い高速安定性は、 覆面パトカーの絶好の餌食になるだけですよね。 それでも、ベンツのディーゼル車なら、 車への見識が高いと感心しますが、日本では、ほとんど売れていません。 中古車価格が低いからなのでしょうか。 ステータスを誇示したい 「社会的な成功者」でも、 「下取り査定額」は、 かなり気になるのでしょうか。

Answer 1

ベンツは一昔前までは、

反社会的勢力とか、野球選手とか、
または、大御所芸能人のように、

堅気とは言い難い類の連中が乗る車であり、

BMWは、やや軟派な連中が、そのイメージを嫌い、

かつ、走りを楽しみたいとする人の車であった。


２０年程前は、実に様々な種類の車が、
国産車・輸入車を問わず存在していたものであるが、

国産車は、系統が集約化され、

輸入車では、
ボルボなどはまだ頑張っているようだが、

VW・アウディは、品質への不信感から、日本市場では脱落し、
サーブやヒュンダイやフォードは、完全に衰退してしまったようである。

廉価車をラインナップし、広告などにも力を入れてきた、

ベンツとBMWが、
いつの間にか、輸入車では、一人勝ちの状態なのが現状である。


トヨタのクラウンは、長きにわたり、
日本でのステータスシンボル車の座を守っていたのだが、

クラウンがタクシーに使われたり、
北関東のヤンキー御用達の車になってしまった事により、

クラウンのイメージが格段に下がってしまった事情も、

ベンツやBMWが、

クラウンに変わり、
日本におけるステータスシンボル車の座を獲得した要因と言えるだろう。

トヨタはこの流れを事前に察知していて、
レクサスの販売チャンネルを立ち上げたのであるが、

商売的には、ほぼその目的は達成しているものの、

日本におけるステータスシンボル車の位置は、
完全に、ベンツに明け渡したと言うしかない状態である。

Answer 2

ブランドの世界です。

例えば服で言えばユニクロで充分ですが、中にはアルマーニとかいう数十万円のスーツを買われる人もおられます。

そして、そういう服を着ていけば、飲み屋さんなんかで丁寧に扱われる事もあると言う事です。

あるいは、人と会った時に、羨望を浴びていい気持ちにはなれます。

それがブランドという事ですね。

ただ、中には金を出しただけの事はあると言う車もありますよ。

Answer 3

金に余裕があるなら自分好みに選択するのは当然。

国産と輸入車は車造りの方向性が違うし、同じドイツ車でも割れるのは至極当たり前です。

Answer 4

わからない人は乗ってもわからないと言うし乗ろうともせずトヨタだスバルだと言います。

実際にBMWの3や5に1週間乗ってもう国産車戻りたく無くなって買ってしまう人もいます。

同じ車格だと100万から500万も高いメルセデスやBMWにそれだけ払える人にしか買えないので悩む前にお金が必要です。
払えるレベルの経済的余裕があるならレクサス=トヨタ車と比較しますがレクサスは安物NXとCTばかり売れてメルセデスやBMWに比較するべきIS,GS,LSは売れていないので車として国産車が優れると言うのはこの高額車には通用しません。
国産車は安いから売れていると言う方が正しいです。

Answer 5

個々で感性は違うと思います。

国産車よりもベンツやBMWの方が所有する喜びが大きいと感じる方も多々いると思います。

時計でもSEIKOは最高品質ですが、多くは海外メーカーの物を好むでしょう。

それに独車は伊、仏、米車よりも車の完成度やサービスが充実しているという印象もあると思います。