ルノー ユーザーレビュー・評価一覧 (87ページ)

運転していてストレスが無く、とても乗りやすい車に仕上がっていると思います。ハンドルも適度に軽いし、視界も良いので取り回しが苦にならない。女性にもお勧めです。 それからやわらか系ＳＵＶのイメージからするとちょっと意外ですが山坂道では思ったよりは踏ん張りが効くんですよ。運転していてとても楽しいです。そんな所にもＲＥＮＡＵＬＴ車の拘りを感じますね！ 都会の中も良いですが休日には彼女や家族を連れて山や湖、高原や海に思わず出かけたくなる・・・そう言った感じが私のＲＥＮＡＵＬＴ－ＫＯＬＥＯＳの印象です。 [ 続きを見る ]

ルノーの車ってなんで写真写りが悪いのでしょうか。 実際に車を見て、それでもう～んと思う点はありましたが、 いまではお気に入りです。 見る角度にもよるのでしょうがもう少しカタログ等の写真の写し方を考えてもよいかと思います。 そして、この車の最大の難点は 良さがわかるまで数年、もしくは1万km以上走らないと わかってこない点です（笑） 新車購入はこの車がはじめてですが、 各部が馴染んで本来の性能を発揮するのはこのあたりなのかもしれません。 （取説には3000kmで本来の性能云々と書かれてますが） だまされたと思って数年乗ってみな！って車です。 [ 続きを見る ]

１０年以上前に名古屋の輸入車ショーに行き、展示されていたメガーヌセニックを見て、「なんだ、フランス版スパシオか」とあまり期待もせず乗り込んでみると、そのシートの良さとアップライトなドライビングポジションにビックリ！一気に欲しくなりました。但し、当時の新車価格は高く、マイナーチェンジ後の革仕様ＲＸＴだと総額で３００万を超える設定でした。にもかかわらずオートエアコン・電動格納ドアミラーがない等同クラスの日本車と比べ装備が貧相なことを考えると購入までには至りませんでした。それから2台乗り継ぎ、その間、中古車が安価で出回る様になり、妻の「小さな車がほしい」の一声で、Ⅴ６の４駆売却とセニックの購入... [ 続きを見る ]

この価格で出した事に拍手 久々に外車の良質なホットハッチを見た気がする。ゴルフGTIは相変わらずボッタクリ価格で、その性能もホットハッチと言うには中途半端でつまらない車だし、メガーヌやクーパーSは走りは良いが、やはりエンジンが過給機に頼っていると言う事でレスポンスがイマイチだし、内容の割りにはコストパフォーマンスが悪い。そんな中であえて高回転型の2リッターNAエンジンを搭載し、203psを絞り出すというホンダエンジンばりのスペックの車である。この車のライバルはスペック的にも価格的にもシビックタイプRユーロになるが、走りや速さは軽量なこちらに軍配が上がる。乗り心地もホットハッチの割には良く... [ 続きを見る ]

たまたまディーラーにＭＴの試乗車があり、乗ってしまいました。 軽快に走るが、やや貨物車的な乗り味であった先代とは、全く別モノです。 先代もこれぞフランス車！という感じのすばらしい乗り心地でしたが、それ以上です。 シトロエンＣ４ピカソのショートホイールベース版を待ち焦がれていながら、あきらめかけている方にオススメです。（←？） シフトフィールはダイレクト感はなくリモコンチックですが、節度感があり、とても扱い易いです。 全く飛ばす気になりませんが、このようなクルマにあえてＭＴで乗るのもいいかもしれません。 [ 続きを見る ]

短時間の試乗でしたが、大変楽しいひとときでした。 運転する楽しさにおいて、ミニクーパーＳ、アルファ・ミトを凌駕すると感じました。（あくまで、個人的な感想です。） コストパフォーマンスの高さも含め、今のところ、このクラスのベストと言えるでしょう。 [ 続きを見る ]

よくできた商用車 きっかけとしては、軽の1BOXから小型車に買い替えるにあたって、実用性が劣らない事を第一条件に考えた結果、この自動車に突き当たりました。 結論としては、他の小型車との比較では長所と短所があるかもしれませんが、軽1BOXとの比較では、燃費以外のあらゆる面において凌駕しています。 非常に残念なのは、ハイオク仕様のガソリンエンジン、およびFFの設定しか存在しない事です。どうして四輪駆動を日本に輸出してくれなかったのでしょうか？　現行型での四輪駆動の設定と、クリーンディーゼルの搭載を、強く希望します（もっともクリーンディーゼルは、コレオスですら搭載してくれなかったので、期待薄で... [ 続きを見る ]

色んな雑誌を見ても悪いことが一切書かれていない、まったくそのとおりのクルマです。実際に乗って走ってみるとよーくわかります。ルノー、売れてもいいんじゃない？と声を大にしてみたいところですが、あんましお見かけしないという稀少性も捨て難いという矛盾。でも試乗主義の人には一度乗ってみて欲しいと心から思います。 [ 続きを見る ]

日本ではあまり人気はありませんが、国産車の同等クラスとは比べようもない運転の快適性と装備を兼ね備えていると思います。 購入時には外国車（ＶＷ、プジョー）、国産車と試乗してこの車に決めました。 維持費がかかるような投稿もありますが、わが愛車はほとんど費用はかかっていません。（オイル交換とワイパー交換、バッテリー交換くらいです） リコールは２回ほどありました。３年間の保証期間で直したのもあります。（ギアボックス、グローブボックス） [ 続きを見る ]

スキーに行くための車として、走行性能と安定性の点で思った以上にベストマッチ。 [ 続きを見る ]

外装、内装も満足です。車内の広さも適度ですし、天井が高く快適です。家族で長距離ドライブが楽しい且つ、運転手にとってもこだわり感を持つことができる希少なミニバンではないでしょうか。 [ 続きを見る ]

期待しすぎました。今、１５インチホイールと６５タイヤ(＋窒素ガス＋ジェル入クッション)に変えて運転しています。もしアイシン製の５ＡＴだったら…。オート○○にではなく、シートにコストをかけていたら…全く違った評価をしたでしょう。健康な方がＭＴで乗る車なんでしょうね。 [ 続きを見る ]

デビュー１週間後に契約しました。今まではＭＴの初代カングー に乗っていましたが、家内の免許取得により乗り換えることに しました。当初欲しかった色が４ヶ月待ちと言われて、納期が 短いこの色になりました。只今超レア車になっており、街中 でも他の方からの視線が痛いです。 実は私が所有した車の中で、最も自分にあっていたのが９９ 年式メガーヌセニックでして、いつの日かまた所有してみたい と思っていました。一方で息子２人はカングー大好きでした ので、このたびセニックみたいなカングーが出てきたので、 これは運命だと思いました。 ディーラーの話では、先代カングーをはじめフラン... [ 続きを見る ]

フランス車本来の味わいを残して カングーがフルチェンジしました。　ルノー車の中では日本でダントツに売れていた先代に対して、どのように変わったかに興味があったので試乗してきました。 まず質感ですが、リヤスライドドアがやたらに重く設計されている点を除けば、貨物車の感覚は皆無と言ってよいです。　ごく普通のミニバンですね。　内装は物入れも充実しています。 次に動力性能ですが1460kgのボディに１．６lのエンジンの組み合わせは、普通のＡＴということもあって、試乗車は大人２人乗車で平地ではそんなものかという感じでしたが、上り坂となると４ＡＴということも手伝って、明らかにパワー不足を感じます。　視点... [ 続きを見る ]

ファミリーカーとしてなら買いですね！！ 本日試乗してきました。（AT仕様） 片側３車線国道～片側１車線の私道～５ｍ幅道路～片側３車線国道 と走り、途中踏切もある試乗ルートでした。 国道では、加速はかったるい感じでしたが、時速５０㎞位から安定感が出てきます。 片側１車線の私道では、ストップ＆ゴーの連続でしたが日本車とあまり変わらないドライブフィールです。 ５ｍ幅道路では、車幅があるせいか若干運転には気を遣います。 このクルマは車幅と車高がちょっと大きい５人乗りのミニバンだなと思いました。 簡単な見積もりをもらったのですが、AT仕様（フロアカーペット込み＋５年１１万㎞保証込み）の乗り出し価格... [ 続きを見る ]

ニューカングー試乗の感想 旧カングーMT乗りです。 　ニューカングーの試乗を（AT.MT共に）させていただきました。 　旧カングー乗りから言わせていただくと、「重い」の一言。AT.MT共に重さを感じてしまいます、ただ、運転すると重さを感じますが、助手席では感じない、程度。 　スピードに乗ってしまえばそこまでの重さを感じません、旧カングーは２～３速の加速が心地良いが、ニューカングーは４速以降が伸びる感じでした。 　運転席、助手席はさらにシートが良くなった、後部座席も旧型より広く、肉厚になりました、が、前列はヘッドレストが普通の車みたいになってしまい、旧型のように首をサポートしてくれません、... [ 続きを見る ]

コンセプトは変わりません。 プラットフォームがメガーヌのものとなり、もはやトラックのような雰囲気はなくなり、先代とは見た目は同じようですが、普通の乗用車の質感となっています。 まず気づくのは、剛と柔をうまくバランスさせた、走りの確かさと乗り心地のよさのバランス。 これは、ほんの少しの試乗でも気づくレベルです。　柔らかいのにコーナーではしっかりと踏ん張るサスはさすがルノーというべきものです。　 ミニバンらしいゆったりした乗り心地のよさに、＋走りを楽しみたい方にはオススメのミニバンです。　騙されたと思って試乗してみましょう。 [ 続きを見る ]

楽しいですね シトロエン、プジョーと仏車を乗り継いで、とうとうルノーメガーヌに乗ることになりました。シトロエンは大好きでしたが、ブレーキの鳴きに悩まされたのと、小回りがきかなかった。そこでプジョーにしましたが、どうみても若者車でした。 やっとお気に入りのフランス車に巡り会えたと思います。 [ 続きを見る ]

本当にルノーが好きな人の車 オートマチックを乗っていますがｼｮｯｸがひどくなかなか2速に変わってくれないです。いいのは余り乗っている人が少ないのとデザインがいいぐらいですね。 [ 続きを見る ]

現行型でなくなってしまうことが残念です。 かつてのルノー４のように作り続けられたらな、なんて思ったりします。 今月（２００９年８月）納車されたばかりなため、まだ1300キロ程度の走行で、日ごろ飛ばしたりコーナーを攻めたりするわけでもないので、走りの面では痛痒を感じません。 過去に所有したゴルフⅢは出先で突然死してしまいました。 その際も何とか直せないかと思案し、結果廃車にした際は本当に辛かったのですが、６年100,000キロ走行はとても良い思い出になりました。 カングーは国も時代も違う21世紀の車ですが、自分の中にあるヨーロッパ車のイメージに照らした場合、これからいろいろな場面... [ 続きを見る ]