なぜホンダがＦ１から撤退するときホンダの社員てホンダに抗議しないのですか。 ・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・

Question

ルノーがＦ１から撤退が決まってルノーのパワーユニットを作っている社員は抗議のデモとかストライキをしたりしているそうですが。
ルノーの社長は社員に撤退を説明するのに苦労していると聞きますが。
よく分からないのですが。
Ｆ１からの撤退の先輩といえばホンダですが。
ホンダて何度も撤退しているのにホンダの社員が抗議したという話は聞きませんが。
なぜホンダの社員てルノーの社員みたいにＦ１からの撤退を抗議しないのですか。

と質問したら。
桜井淑敏と後藤治と山本雅史は抗議してホンダを辞職した。
という回答がありそうです。

桜井と後藤と山本てホンダへの抗議の辞職だったのですか(?_?)

それはそれとして。
フランス人のルノーの社員はルノーがＦ１撤退に抗議しているのに。
なぜ日本人のホンダの社員てホンダがＦ１撤退しても抗議しないのですか。

余談ですが。
ルノーがＦ１撤退でルノーの技術者はフェラーリやメルセデスやアウディやフォードに履歴書を送りまくっているそうですが。
ルノーはＦ１撤退なのでルノーの技術者にガーディニング休暇てないと思うのですが。
パワーユニットの開発が遅れているという噂のアウディやフォードはチャンスということですか。

Answer 1

いくら抗議しても決定は変わらない。

Answer 2

桜井と後藤と山本てホンダへの抗議の辞職だったのです

Answer 3

会社の決定事項に何で社員が抗議するの？

Answer 4

優等生は抗議なんかしないの。

Answer 5

桜井さんはまだホンダがF1続けてる時に退社、
後藤さんはヘッドハンティングされた、
山本さんはRBPTのコンサルタント業務を引き継ぐために独立退社したと思いますが。

日本人は事なかれ主義ですが、フランス人が何かと抗議したがる国民なのでは。

Answer 6

そもそも、すべての社員がＦ1への投資を望んでいるのでしょうか？

儲からない投資をするほど、ホンダに余裕はないと思いますよ。

最近は頼みの綱だったN-BOXもスペーシアの猛追にあっています。

将来へ向けてEVなど、今会社として投資をするべきものを社員ならわかっているでしょう。

Answer 7

私の友人のホンダ社員でF1担当していた人は、その後撤退と共に某チームに転職しました
実力がある人はそうやって高収入と高待遇を手にします

自動車メーカーで文句言う人は外に出ていけない人ですね
給料以上に能力があるなら外に目を向けるのが当たり前ですから

Answer 8

抗議するだけ無駄なのだ。

Answer 9

久米是志
RA301の空冷エンジンを設計。空冷エンジンの限界を訴えるも斥けられ出社拒否。河島喜好(後の二代目社長)により連れ戻され、水冷cvccエンジンの開発などで功をあげ、三代目社長に就任後第二期F1参戦を後押しした。

川本信彦
出社拒否の久米是志に代わって空冷F1エンジンの開発に従事。しかし第一期F1撤退決定後にコスワースへ転職活動。帰国したところを久米是志に「お前は会社というものがわかっていない」と説得されて残留。後に第二期F1プロジェクトリーダー、本田技術研究所社長を歴任し、四代目社長に就任。
1992年に第二期F1活動の終了を決断。その後1998年に2000年からのF1復帰(第三期)を発表し、退任。

Answer 10

仕事でトヨタの工場に出入りしてる者だけど、社員さんの多くは車もWRCにも全く興味がないそうです。ホンダも同じ事かと

Answer 11

社員がそんな事で抗議して、自己評価を下げる意味があるのかい、爺さん？
日本はまだまだ上下関係が難しく、上司の評価でしか出世がままならない
ましてF1とか一般社員には別世界の話で、まるで関係がない
そこに抗議して、何の成果があるんだい？
社内環境の改善、職場環境の改善を定義するほうが余程意義があるでしょう？
畑違いの分野に一般社員が何で抗議する意味があるんだい？