メーカー・モデル: ポルシェ ケイマン
グレード:ケイマン_RHD(MT_2.9) 2011年式 乗車形式: マイカー
最高です!!!今までは 目的地に行くための運転でしたが、ケイマンに乗ることが目的になりました。 [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: ポルシェ 911
グレード:- 乗車形式: マイカー
カップカーを購入され、カレラカップに出場したインタークルーの代表世戸氏にヒアリングをしたいところです。 [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: ポルシェ 911 カブリオレ
グレード:- 乗車形式: マイカー
今の車には無い楽しさや大変さがありとても満足しています。 パーツが無いのと、部品の価格が高いので9点です。 [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: ポルシェ ボクスター (オープン)
グレード:ボクスターS_LHD(AT_3.2) 2006年式 乗車形式: マイカー
とても気に入っています。まだまだ走れるので当分は買い替えるつもりはないが できれば次は新車を買いたい [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: ポルシェ ボクスター (オープン)
グレード:ボクスター_RHD(AT_2.7) 2006年式 乗車形式: マイカー
大変満足しており、991型のカレラSの下取にしようかとも考えましたが、とても気に入っているので手放さないことにしました。 [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: ポルシェ ボクスター (オープン)
グレード:ボクスター_LHD(MT_2.7) 2003年式 乗車形式: マイカー
荷物が詰めないのには何度か苦労したが、元々そういうクルマなので気にしていない。 エンジン音と吹け上がりの気持ちよさでストレス解消になる。 [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: ポルシェ ボクスター (オープン)
グレード:ボクスター_LHD(MT_2.7) 2004年式 乗車形式: マイカー
ツーリングがとても楽しい 。 初期型でもやはりポルシェです、運動性能は一級品です。 [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: ポルシェ 911 カブリオレ
グレード:カレラS カブリオレ_LHD(MT_3.8) 2006年式 乗車形式: マイカー
乗りこなせばかなり早く、R&Rの走りでのスポーツカーとしての楽しみも味わえるし、91カブリオレならではの、ある種の優越感も得られるので、満足度の高い車である。 [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: ポルシェ 911
グレード:- 乗車形式: マイカー
ポルシェケイマンからの乗り換え 2.7ケイマンを2年乗り、997カレラに乗り換えました。ケイマンはスポーツカーとして私のイメージに残っています。997はスポーツカーと言うよりGTカー的なフィーリングで高速ツァラーのように感じます。ケイマンはワインディングを得意とし、997よりも軽快でした。997カレラは秘めた運動性能を表に現すことなく、懐の深い重厚感を感じさせてくれます。決して軽快ではないのですが、安心感とでも言うのかそんな信頼性をドライバーに持たせてくれます。乗り心地も大人感覚で悪戯にドライバーを誘惑しない所が少し寂しくも頼もしくも有ります。 [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: ポルシェ ボクスター (オープン)
グレード:ボクスター_LHD(PDK_2.9) 2010年式 乗車形式: マイカー
長年購入したかった車で当初より期待していた通りで非常に大満足しています。 [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: ポルシェ ボクスター (オープン)
グレード:ボクスターS_RHD(AT_3.2) 2001年式 乗車形式: マイカー
この価格でこれだけのパフォーマンスが得られる車はボクスターだけではないでしょうか。 [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: ポルシェ 911
グレード:カレラ_クーペ_LHD(MT_3.4) 2001年式 乗車形式: マイカー
値段で考えれば、良い買い物でした。静粛性や乗り心地等それほどスポーツしていなかったので、非常に乗りやすく、また、近所迷惑にもならないと安心しています。子供ができた為買い換えましたが、変えて良かったと思います。 [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: ポルシェ ボクスター (オープン)
グレード:ボクスター_LHD(AT_2.7) 2008年式 乗車形式: マイカー
最新のボクスター直噴PDKも試乗しましたが、987の直噴で無い方が断然スポーテイ。音も良い。公道では絶対性能は無視して感覚性能を重視すべき。そうすると987前期型が最高です。試乗すればわかります。 [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: ポルシェ パナメーラ
グレード:- 乗車形式: 仕事用
家族で乗りたい高級車をもとめているかた、人と違った車にのいりたいかたにオススメです。 [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: ポルシェ 911
グレード:- 乗車形式: 仕事用
世界初7MTカレラは原点復帰した 広報から借りてたカレラ7MTはカレラSよりポルシェ911の先祖帰りチューニングに現代のスパイスをミックして味が濃い タイヤは20インチはちょっとオバースペックで、で低中速の速度では跳ねる感じが、初代カレラの足腰イメーシを思い出させえてくれる。 初物の7MTは4速から7速には飛ばないが5速から7足にはチェンジ出来る仕立てにたっていた。以前ポルシェはMTはもう不要でえあるとある記事に書いてあったが、この7速MTは楽しい もうPDKも完成の行きに来ていて最後のノーマルカレラMTとしてGTシリーズとは別にして、購入意欲が出る。 [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: ポルシェ 911
グレード:カレラSクーペ_LHD(PDK_3.8) 2011年式 乗車形式: マイカー
基本的な高速の走りは、歴代の911を裏切らずNAとして不満はありません。 ただ、低速の走りに関しては、燃費を稼ぐ為と思われるメスセデスのような重たい感じ(アクセルレスポンス等)が、スポーツカーとは思えず違和感があります。 ただ、全体的には現代に沿うスポーツカーと言え、十分に満足しています。 [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: ポルシェ カイエン
グレード:- 乗車形式: マイカー
カイエン ハイブリッド 走行距離1000キロ超えたので投稿します。 BMWを何台か乗り継ぎました。今回はE65から乗り換えです。 装備は、パノラマサンルーフと内装で細々した物だけ選びました。 タイヤの大きさも標準装備の18インチのままです。 (コンチネンタル社製スポーツコンタクト3でした。) 初めてのポルシェです。試乗どころか触った経験もありませんでした。 その為、先入観は何もありません。 運転してみた感想は、運転しやすく便利な車です。 しかし“ポルシェに乗っている”感は全くありません。 やはりそのあたりは911やボクスター系でないと いけないのかもしれません。(でも良い車です。) 30... [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: ポルシェ パナメーラ
グレード:- 乗車形式: マイカー
パナメーラTB1年後の感想 昨年9月に納車されて1年が経過。走行1万kmを越しエンジンもますます快調。 ギァーのカックンも滑らかに [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: ポルシェ 911
グレード:- 乗車形式: 試乗
伝統の継承 ボディスタイルはRRクーペの継続だが近年、国産並みのモデルチェンジサイクルのためデザインコストが掛かっておらずモデルチェンジまでのつなぎデザインのため満足度は低い。 内装はライバルに合わせて中途半端に豪華でありラグジュアリー路線で残念です。 生産台数が増えさらに増やしたいので以前と比べてあらゆる意味で間口が広げたといえるでしょう。 ただサーキットのレコードホルダークラスの方には公道レベルに合わせると空冷モデルで十分911の魅力を引出せますしこのモデルだと速すぎて免許の継続が厳しくなります。 経費で落とせる方や腕がなくお金でカバーしたい方にはお勧めです。 [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: ポルシェ 911
グレード:- 乗車形式: その他
RRのスリルは消滅熟成したGT 夢に終わらない最高のスポーツカー。ポルシェ911シリーズの人気は不動だ。25周年を迎えたポルシェクラブのイベントを覗いてみたが、911のコクピットに収まっていた老若男女には、みな、どこか自信めいた表情の強さがあった。クルマとともに最高の時間を過ごしている、という気持ちの現れだろうか。見ているだけのクルマ好きといえば、無条件に、しあわせそうだなあ、と嫉妬する。同じ好きなら、乗らなきゃソンソン、というわけだ。 そんな911シリーズが、初代ナロータイプから数えて7世代目へと進化を果たした。911については、「最新は最良」というフレーズがつきまとう。が、そんなも... [ 続きを見る ]
※ 掲載しているすべての情報について保証をいたしかねます。新車価格は発売時の価格のため、掲載価格と実際の価格が異なる場合があります。詳細は、メーカーまたは取扱販売店にてお問い合わせください。
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