プジョー ユーザーレビュー・評価一覧 (88ページ)

エクステリア系は質感高く、繋ぎも綺麗ですごく満足してます。 インテリアは標準以上ですが、エクステリアがインパクトある分そのエッセンスをもう少し入れてもいいのかな…って感じです。 私はBMセダン系からの乗り換えですが、無くす物もある代わりに得る物もあるって感じですかね(^^;)Z4では良くも悪くもこんな気持ちにはならないと思います… 運転する楽しみ、価格から考えた場合のエクステリア＆装備の充実感は非常に高いと思います。 [ 続きを見る ]

結局分かる人にしか分からないかっつーと、実際目にすると誰でも忘れられない存在です。車に疎い女性にはギンギラベンツのダサさより、よく知らないけど品良く目立っているライオンマークの方が迎えに来てくれた時、優越感絶対でしょうー！！多分ねー。 [ 続きを見る ]

全体には良い車。インパネデザインとチープ感を感じるパーツが全体の質感の高さをスポイルする点を除けば購入を真剣に考えたい車。繰り返すがインパネデザインを本国使用と同一にすることを切に願う [ 続きを見る ]

長く付き合うにふさわしい、愛らしい車の一台になります。 [ 続きを見る ]

このクルマで、どうしてもMTに乗りたかった。苦労するかもしれないなあ・・・と思いつつも中古で購入しました。誰にでもお勧め出来る道でない事は確かだけれど、充実したドライブを楽しめそうでワクワクしています。試乗した感触では、エンジン、シフトフィール、ハンドリング、サスペンションの動きがとにかくスムーズだったのが印象的です。お国柄を意識する事が薄れつつある自動車界にあって、まだまだ味わいとしてお国柄を堪能出来る事も嬉しいです。 [ 続きを見る ]

猫足です 出先でなぜか、プジョーの試乗会が行われていたので、最近出たばかりの508に試乗してきました。プジョーは友人が乗っている207に乗ったことがありますが、『フランス車が猫足』を言われる意味がよく分かりませんでした。 なので、508にもさほど期待せずに試乗しましたが、見事に裏切られました。普段、Z4(E89)に乗っているので、尚更かもしれませんが、足回りの独特のしなやかさに、衝撃を受けました。こんなセッティングがあるのか・・・クルマの世界はほんとに広すぎます。笑 この足回りだけでも、買いたくなります。『感動』の一言。 [ 続きを見る ]

迷わず ずんぐりむっくりした外観、でも他では見ることが無いデザイン そんな大きなライオンじゃなくてもと思えるエンブレム イヤ～いいですね。なんのアイディンティティもないデザインのTさんWさんには無理ですよね。 全く必要性が感じられない巨大なセンターコンソール、手が奥まで届きません。 コックピットのようなスイッチ類、でもほとんどはヘッドアップディスプレイの操作用 後席足元の小物入れ、フロアカーペットをめくって、蓋を開けます。 ３段階に調整可能なラゲッジ、年配層に優しくない位置にあるヘッドアップディスプレイ まあ、言えば切りが無いほど魅力に溢れています。 そして、３０８と同じ、１．６ツインス... [ 続きを見る ]

何と言ってもエクステリアが目を引きます。前期モデルではありますが、切れ長のライト周りとエアダクトの大きな開口がお気に入りです。 ７名乗車での長距離には３列目はお子様限定での使用が望ましいのか？大人では耐えがたい足元や着座姿勢となる。７名分の荷物を収納する荷室スペースの無さ。それらを犠牲にしても余る存在感は所有者の至福の悦び！通常は乗車しても４名までしか乗らない私には丁度良い選択です。５ドアハッチバック版では２列目がリクライニングしないことから、SWをチョイスしたのは正解でした。３列目を使用しない時にはトノカバーをセットしてあります！ 日本車にはないフレンチさが目を惹くようで気に入って... [ 続きを見る ]

クルマとしては中の下、不満な部分も沢山。 でも、それがどーした！と思わせるパッケージの良さ。クルマの良さって人それぞれだと思いますが、パッケージの良さって大事だなと改めて気付かせてくれたクルマです。オープンに依存する所は大きいけど、走ってて爽快。 ロードスターには叶わないけど、人馬一体。 ライトに気を張らず、オープンライフがしたいなら、オススメしたい一台です。 [ 続きを見る ]

とても素敵です ３００８を試乗しに行ったところ、たまたま試乗車があったので試乗してきました。 シートに座る瞬間からドキドキさせるような、そんな車です。 日本車だとT社の上級車であってもバサッとシートに座れるのですが、この内装は躊躇してしまいます。 外板からシートまで、すごく距離があるように感じるほど厚いボディーです。 ひととおり操作方法の説明を受けてさあ出発です。 グッとアクセルを踏みます。 重い！ 動かない。同乗のセールスがもっと強く踏めといわんばかりの目配せをします。 意を決して思いっきり踏み込んでみます。よっこいしょと車が動きだしました。 市街地を抜けて制限速度８０Kmの自動車制... [ 続きを見る ]

7年近く乗ったレガシーワゴン　（2004年2.0RA）からの乗り換えです。 家族が増え7人乗車の可能性も考え308swにしました。 結果、たいへん満足しております。 都内のちょこちょこした走りが中心です。 低速トルクが太いので、都内でStopGoが多い自分としては たいへん運転が快適です。車幅はあまり気になりません。 それより全長が短くなったので、都内の路駐とか楽になりました。 後部座席についていろいろ言われているようですが、我が家は 後部はチャイルドシートが二つなので、あまり関係ないです。 それより全席３点ベルトがつくメリットが大きいです。 燃費はレガシーが... [ 続きを見る ]

楽しい車です。 RCZが狭いため、家族４人で乗れる207SWを購入し1000Kほど走行しました。4ATがゆえに回転数が高いこともあり、出足などはむしろRCZのターボよりスポーティーに感じます。エンジンレスポンスが良いので個人的にはアクセルワークが楽しい。また、ハンドリングが絶品です。本当にオンザレールという感じです。また振動をうまく吸収してくれるサスは、RCZより乗り心地が良く気持ちがいいと感じています。車体がコンパクトで扱いやすく、シートの調整なども稼働が大きいので、妻も非常に満足しています（ちなみに妻はRCZは運転したがりません・・・）。RCZ（6AT）より楽しく最近は207SWばか... [ 続きを見る ]

スタイリッシュオープンクーペ インプレッサのWRXを2台乗り継いで、フルサイズ四駆に乗り換えた後にこの車を選びました。 206は出たときから気になっていた車でしたので、ずっと心に残っており、ディーゼル四駆の燃料噴射ポンプが逝ったのを機会に購入しました。RCとCCで悩みましたが、ちょうど中古で私の欲しいエーゲブルーの出物があったので、思わず押さえてしまいました。 　この車格で２リッターエンジンを積んでいますので、ボディ剛性の低さとも相まって、感覚的な動力性能は十分です。思いのほかトルクがありますので、運転は非常に楽です。低回転時からのピックアップに鋭さはありませんが、5500回転超えてから... [ 続きを見る ]

考え方を一新させられました ９７年から６年間、約１０万Ｋｍ乗りました。初めての外車でした。 「外車」というものに乗ってみたく、４０５が好きだったこともあり購入しました。 それ以来、すっかり「猫足」にほれ込んでしまい、車はパワーではないことを思い知らされました。今は１０年目に入った３０７に乗っていますが、３０６の乗り心地は忘れられません。 先日、車検の代車として３０６（Ｎ３）に１週間乗る機会があり、改めて３０６の「猫足」の良さを認識させられました。真剣にもう一度欲しくなりました [ 続きを見る ]

割安感大 38000ｋｍで購入し現在68000ｋｍ走行しました。大きなトラブルは現在までないのですが、ＡＴがたまに駄々をこねるようなったのと、たまにアイドリングが不安定になる症状が出てきました。ＡＴは２万ｋｍで純正オイルを入れ替えしていますが、それの後はすこぶる調子がよくなります。ＡＴＯＩＬクーラーが着いていないようなのでＯＩＬ劣化が早いのかなとも思います。エアコンも以前所有していた306と違いすごく効きがよく快適です。(国産では当たり前ですが）燃費は９ｋｍ/リットルをきるくらいかな、普段乗るには目立たないところがよいです。ＢＭＷの3ツーリングより価格がかなりこなれているのに、使い勝手は... [ 続きを見る ]

外観のシャープさ と 中から見る サンルーフの広さ に一目惚れして購入… 失礼に当たるかもしれないが､無駄な高級感が無く､運転者としては取り回しが非常に楽であり､ハンドルを握る事がとても楽しい｡ 中長距離乗っていても疲れる事が余り無い｡ ワゴンとしての位置付けみたいだけど､ヒトもモノも積める日本人好みのミニバンとしては､隠れた名車だと思う｡ [ 続きを見る ]

代車で暫く借りてます。今更手に入れたいと思う人もいないと思うけど、乗ってて楽しいので安い個体で遊んでみるってのもアリかも知れない。でも長期で乗ると不具合が出るのは確定だろうな。 [ 続きを見る ]

速い 約3年で4万km乗り、この度乗り替えることにしましたが、満足できるクルマでした。 特にワインディングでの楽しさ、高速道路での全開加速の気持ちよさはやみつきになります。 ただ、エンジンは高回転まで回してもいい音はしないので、そっちの楽しみはあまりありません。 足回りが硬いので乗り心地はいいとは言えず、猫足のイメージを期待すると裏切られます。 走行不能になる故障はなく、タービンから若干のオイル漏れ、ESPのプログラムの異常程度でした。 [ 続きを見る ]

今が買い。買い物からサーキットまで カルタスGTIのあと、新車で購入。ルノーメガーヌを始め、マニュアル車をいくつか候補に挙げ試乗もしたが、スポーティなエンジンとハンドリング、軽量でコンパクトなボディーが決めてとなる。２０７を待つことも検討したがハイパワー系はさらに遅れるとのことで１０６に決断。 　軽快で取り回しの良いサイズ。低速からトルクフル。フラットかつスムーズに吹き上がるエンジンで、街中でも実に扱いやすい。さらにノーマルでワインディングもご機嫌。前のカルタスGTIはさらに軽く、くるりと曲がる、暴力的なエンジン。過激な車であったが、シャーシは弱くトラクションもかからずやたらと空転してい... [ 続きを見る ]

　好きになってしもたからしゃあないなあ〜いいですよ〜 [ 続きを見る ]