メーカー・モデル: プジョー 508
グレード:アリュール_RHD(AT_1.6) 2011年式 乗車形式: マイカー
4シート独立エアコン、サンシェード、などこのクラスとしては十分なおもてなし装備。後席の足元にセンターの出っ張りがなく、完全フラットなのも美点。 目立たない存在なのか、あまり話題にならない仏車セダンですが、実用車の実力は相当なモノ。動力性能で語れない「意外と走る、使えるクルマ」です。 あえて言うなら「フランス製クラウン」とも言うべき存在かもしれません。もっと評価されてよいクルマだと思います。 [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: プジョー 208
グレード:スタイル_RHD(ETG_1.2) 2015年式 乗車形式: マイカー
コンパクトなボディに必要十分以上の居住性、積載性、走行性能を備え、すべてにおいて高次元でバランスがとれた車であり、206の再来と言っても過言ではないと思います。実際、206からの代替えユーザーが多いとセールスから伺いました。 特に後期型は、トランスミッションをアイシン製6速ATやターボを搭載し信頼性と車としての訴求力を高めており、絶対の自信をもっておすすめ出来る車だと思います。 [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: プジョー 508SW (ワゴン)
グレード:グリフ_RHD(AT_1.6) 2015年式 乗車形式: マイカー
短時間の試乗では、癖がない分、面白みが感じられない方の方が多いかと思いますが、 派手すぎず、地味すぎず、走る止まる曲がるの基本を押さえ、大人4人が窮屈する事無く 長距離ドライブを難なくこなせる車種をお探しの方にはぴったりかと思います。 他輸入車の同セグメント(Dセグ)と比較し、コスパも高いので、試乗して気に入った 方には、お勧めします。おまけとして、希少性がもれなく付いてきます。(*´∀`*) 不満な点のインフォテイメントシステムの性能がイマイチなので、”おすすめ” とします。 CDとラジオ、ナビ使わない方なら ”いちおし”かな。 [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: プジョー 407 ステーションワゴン
グレード:ステーションワゴン_SW3.0_RHD(AT_3.0) 2009年式 乗車形式: マイカー
・動力性能は必要にして十分という程度で、高速道路の追い越し車線に君臨するには力不足ですが、 しなやかなサスペンションとリニアなステアリングのおかげで運転していて思わず笑みがこぼれてしまうような楽しいクルマです。 ・質感とか精度とか、あくまで同クラスのドイツ車と比較しての話なので、こんなものと割り切ってしま えば気にもならず、ユニークなデザインと快適な室内、開放感のあるグラスルーフで家族受けも 良いのでおススメです。 ・もっともブランドイメージやリセールを気にされる方にはおススメできませんが・・・・ [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: プジョー 2008
グレード:クロスシティ_RHD(EAT_1.2) 2016年式 乗車形式: マイカー
小中型SUV車で乗りたい(経済的に乗れる)車種が他にありません。2008のデザインが最高に気に入っているので個人的には末永く乗り続けたいと思ってます。 [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: プジョー 308 (ハッチバック)
グレード:- 2016年式 乗車形式: 試乗
総評としては、たいへん素晴らしいクルマだと思う。 くどくど言う前に、ぜひ試乗してほしい。特に何の比較もせずにゴルフ7を検討している 方には、ぜひ試乗して、乗り比べてほしい。 308 VS ゴルフ7(コンフォートライン) ダイナミックセーフティテスト(DST)対決動画 ↓ ↓ https://www.youtube.com/watch?v=09KWZVzvTlI 清水さんのいう評価をどのように感じるか、ぜひ皆さんも確かめてほしい。 [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: プジョー 3008
グレード:グリフ_RHD(AT_1.6) 2010年式 乗車形式: マイカー
ディーラーではターボチャージャーの交換は無料でしたが、その前に修理してもらった後輩のショップではけっこうかかりましたた。でもそのおかげでこの程度で済んだのでしょう。感謝です。 (交換)タイミングチェーン、タイミングテンショナー、タイミングパット、チェーンガイド、テンショナーg/k、タイミングピニオン、スポケットアンドボルト、ボルト、シーリング、スパークプラグ、エンジンオイル、エレメント (購入)タイヤ(235-45-18)vitour 更にオイル交換の時期にすでに達していました。月曜日に後輩のショップで交換してもらいます❗毎日通勤往復90キロはやはりききますね。 [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: プジョー 208
グレード:アリュール_RHD(AT_1.2) 2015年式 乗車形式: マイカー
子供達も大きくなり車で家族旅行へ行くこともなくなったので、3008から208に買い換えました。 ラゲッジスペースは、BreakやSW、3008を乗り継いできたあとなので狭く感じますが、実用上は困らないでしょう。 車格が落ちるぶん内装など見える部分の質感は相応に落ちていると思います。 車体も軽くなり、ステアリングも小径のためきびきび動く感じは今までに無い感覚で楽しく運転できます。 3008からの乗り換えで一番困ったことは、サイドブレーキが手動になったのでそれをつい忘れてアクセルを踏んでしまうことです。 [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: プジョー 3008
グレード:グリフ_RHD(AT_1.6) 2010年式 乗車形式: マイカー
何だかんだ言っても不思議な魅力があります。しかし妻はプジョーをパッとしないメーカーのように感じはじめています。唯一束の間の平和な期間だったゴールデンウィーク中に、何度もエンストし、何度もエンジンをかけ直しだましだまし乗っている夫を複雑な思いで見ていたことと思います。 [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: プジョー 308SW (ワゴン)
グレード:SW プレミアム_RHD(AT_1.2) 2014年式 乗車形式: マイカー
街乗りからロングドライブまで、これ1台で何でもこなせる実用車です。 初めて試乗した時からスッと自然になじむ不思議な感じがあったのが、このクルマを購入する最大の決め手でした。全く気負わず、ストレスなく気軽に付き合える、言ってみれば「相棒」と表現できるような車だと思います。 最低でも10年乗れるクルマを探していたのですが、このクルマを選んで正解でした。 10年と言わず、完全にダメになるまで15年でも20年でも乗り続けたいと思います。 [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: プジョー 206CC (カブリオレ)
グレード:206CC_RHD(AT_1.6) 2003年式 乗車形式: マイカー
206CCが1998年のジュネーブショーでで20♡(ハート)として出てから今年で18年になる わけですが、デザインの古さはまったく感じられず、(大体ショーモデルからほとんど いじらずに出たモデルはいいのが多いです。)新車発売当初、かなり納車まで待つほど 異例の人気だったのはよくわかります。 日本に最適な大きさのフレンチデザインのオープンカーということで、いつまでたっても 古さを感じず、なんだかんだ言っても丈夫なため、メンテナンスしてくれる信頼ある 工場さえ確保できていれば、楽しく乗れる車です。 後部座席も一応あるので、小柄な女性や子供なら乗れますし、屋根を開ければ ... [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: プジョー 208
グレード:GTi_RHD(MT_1.6) 2015年式 乗車形式: マイカー
乗っててあまり不満を感じないクルマです。 デザインも内装も質感が高く所有欲を満たしてくれます。 そして何よりも、この車格で200PSオーバーに6MTというクルマは208GTiとMiniくらいの希少なスペックの車種なので、一見の価値ありと思います。 一方で今一つ盛り上がりに欠けるエンジンなので高回転NA好きには物足りないかも。 [ 続きを見る ]
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