メーカー・モデル: プジョー 207 (ハッチバック)
グレード:- 乗車形式: マイカー
期待していなかったので意外と… 購入してから1年6ヶ月が経過し、レビューと実際の自分の車とにギャップを感じましたので、投稿しました。 慣らしが終了する頃にエンジンの出力が体感で3割り増しを感じ、それが今にいたっています。実際に燃費も1㎞ちょっと向上し、今はリッター13㎞以上をマークしています。 パワーアップした感じの今の状態だとミッションはRMTでなく昔からのATで良かったと思ってます。一段一段の仕事の役割がしっかりとしていてより思い通りに動かすのに適していると思います。 子供が生まれる関係で、前に乗っていた車を下取りにして追金なしの車で探していて、唯一追金無しで子供の誕生1週間前... [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: プジョー 308SW (ワゴン)
グレード:SW グリフ_RHD(AT_1.6) 2008年式 乗車形式: マイカー
不満点は多少ありますが、家族で使う分にはぜんぜん使えます。 燃費が少し悪いと思いますが、想定してたので良しとしました。 フランス車に乗れるという事もプラス要因なのかもしれませんね。 [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: プジョー 306 (ハッチバック)
グレード:- 乗車形式: マイカー
最高の車です。 9年乗りましたが、新車納車時に目の前に306が現れたときの感動は最後まで ずーっと色褪せませんでした。 さすがに細かなトラブルはありましたが、所有して良かったと本気で思える車です。 [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: プジョー 207 (ハッチバック)
グレード:- 乗車形式: 試乗
なぜRMTを追加導入しないのか? 207シリーズがマイナーチェンジされました。 フロントフェイスが変更になった他は、インテリア等は変わらないようです。 もっとも残念なのは、RMT(ロボタイズドMT)と呼ばれるAT機能付きクラッチレスMTが今回もstyleグレードのみなこと。 styleはpremiumグレードに比べて20万円安いだけで大幅に装備が削られています。 styleグレードのあまりに簡素というよりチープな装備では、RMTは選びたいけれど.....装備がチープすぎるという方が多いのではないかと感じます。 初期型の207でstyleグレードが受け入れられなかったのは、装備のチープさに... [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: プジョー 308SW (ワゴン)
グレード:SW グリフ_RHD(AT_1.6) 2008年式 乗車形式: マイカー
1年乗ったところで、満を持して評価したわけですが、ここまでは非常に満足しています。 運転して楽しく、荷物もたくさん積めて、見た目もスポーティーカーとして、好みが合っているのでかっこいいと思います。 家族や仲間であちこちに出かけましたので、もう何年も乗っている感じですが、全然飽きませんね。 [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: プジョー 207 (ハッチバック)
グレード:207 シエロ_RHD(AT_1.6) 2008年式 乗車形式: マイカー
プジョーと言う車の すべてに言える事かも知れませんが 本当に良く壊れるみたいですね 外車のディーラーだから BMW やメルセデスみたいな 上質なアフターやサービス体制があると勘違いして購入するすると ショックかも知れません でも デザインは凄くいいと思います ドイツ車に乗る友達も感心してました フランス車を買う人は メカに詳しい人なら恐くないので そんな人にお勧めです [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: プジョー 206 (ハッチバック)
グレード:- 乗車形式: マイカー
趣味の車 遊びで持つには最高のオモチャです。 ちょっとその気になってアクセルを踏めば、太いトルクでグイグイと加速。 コーナーリングも以外と後輪が踏ん張ってかなり早いと思います。 とはいうもののインテグラタイプRやランエボなんかと較べるべき車ではありません。 私の車は開放の大きいサンルーフがついているので、ワインディングロードをゆったりと風を感じて走るのはかなり快感です。 また、あちこち細かい故障が多いと感じますが、すべて自分で何とかして出来る範囲で、これまでのところ大きな故障に遭遇していません。。 マニュアルであること、足回りもそこそこそこ踏ん張ること、トルクのあるエンジンなどから本当に... [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: プジョー 106
グレード:- 乗車形式: マイカー
初めての外車 2003年3月に、ほぼ最終上陸の新車を購入。以後2年半で通勤から山道、サーキットなどで48000キロを走行して手放しました。 今でも手放したのを悔やむくらい、トラブルもなく大変良い車でした。 最終型のS16リミテッドの違いは・・・オーディオがMDデッキ+CDチェンジャーになっていることと、排ガス規制をクリアするための装置がついているかどうかの違い程度だったと記憶しています。あと、モデル末期(時期不明)にはそれまでの自動調整式クラッチワイヤーが、手動調整式に戻され、クラッチぺダルの感触が自然になっていますので、こちらがお勧めです。 左ハンドルMTということで躊躇されると思いま... [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: プジョー 308SW (ワゴン)
グレード:- 乗車形式: 試乗
7人乗りにした意味は? 7人乗りSWを何社か試乗したうえで、これが一番使い勝手も悪くイマイチでした。 外見はかっこいいけど、中身は・・・ 小学生低学年までしか乗れなさそうな後部座席は、たたんだ後も荷物スペースとしても広くもなく、価格の割には・・・という感想です プジョーの中ではファミリー向けなのかと思っていましたが、この車だとファミリーには厳しいですね [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: プジョー 207 (ハッチバック)
グレード:207 シエロ_RHD(AT_1.6) 2008年式 乗車形式: その他
約5000キロを乗りましたが、だんだんとネガがなくなってきました(慣れ?)。 運転していて、素直に気持ちいいと思えるクルマだと思います。 稀に電動パワステのフィールに違和感を覚えることや、極低速時のブレーキの鳴きにがっかりすることもありますが、総じて満足です。 欲を言えば、もうちょっとパワーが欲しいですねぇ。 [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: プジョー 406 クーペ
グレード:- 乗車形式: マイカー
今見てもかっこいい 6年ほど前に中古で2年落ちで4万キロほどのものを購入して2年ほど所有していました。妻名義の306を買ってもうすぐ1回目の車検というときに以前より憧れてたクーペのいい中古が入ったとディーラーの方から連絡を受けた。二人目が生まれてまもなくだったので買い替えなど考えないで家族3人でお店に行った。実車を見るとルガノグリーンの色が太陽に照らされ輝いてまるで南仏にでも来たのかと錯覚してしまいそうだった。試乗するとますます欲しくなり止められなくなった。妻は左ハンドルだし低いし幅が広すぎると言って買い替えには猛反対!妻の車の買い替えということになるので妻の同意なくしては無理です。お店... [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: プジョー 406 ブレーク
グレード:- 乗車形式: マイカー
乗っていて幸せな気分になれます。 2009年7月に、2002年式・走行69000キロの車を購入しました。 その際はここのユーザーレビューを何回も読み返しながら予習して購入に踏み切りましたので、まだ二ヶ月2000キロしか乗っていませんが、同じ様に購入を検討されてる方のお役に立てればと思い、私が実際に購入して乗った感想を投稿したいとおもいます。 [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: プジョー 306 (ハッチバック)
グレード:XSi_RHD(5ドア_AT_2.0) 1994年式 乗車形式: その他
ピニン・ファリーナがデザインにかかわった最後のプジョー。実用性と美しさのバランスが絶妙。 前期型を4年所有し、後期型に乗り換えました。前期型より、ローギヤードになり、機敏な運動性を獲得しましたが、燃費は、いくらか、落ちるようです。とは言え、乗ると、最高に楽しい。前期型を使った経験上、故障は多くない。普通に使えます。中古車市場では、超お買い得。 [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: プジョー 307SW (ワゴン)
グレード:- 乗車形式: マイカー
3点式シートベルト 今年の4月に中古で購入しました。 その前に乗っていたシトロエン エグザンティアが16万kmこえで車検が来て、大変気に入っていたのですが、日常使用の不安と子供が小さいうちにおじいちゃん、おばあちゃんと共に出かける機会を大切にしたくて7人のりの車に買い替えることにしました。 うちは子供3人いるので、祖父母含めると7人全員が乗ることを考慮して7席すべてに3点式シートベルトが付いている車を探したのですが、中古の国産車ではまず皆無で新車を含めても、2、3車種しか発見できませんでした。(調査不足でしたらすみません) もともと欧州車好きなので、欧州車でさがすと、結構たくさんあり、シ... [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: プジョー 406 セダン
グレード:セダン_RHD(AT_2.0) 2000年式 乗車形式: その他
足まわりはたしかにいいけど 造りは国産車に比べるとかなり劣る。 低速走行時 カツンとショックが伝わる。 外観やインテリアはさすがフレンチカーである。 [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: プジョー 308 (ハッチバック)
グレード:シエロ_RHD(AT_1.6) 2008年式 乗車形式: その他
全体のバランスではゴルフに水を開けられているが、ゴルフにはない個性と面白さがある。 優等生ではないが、魅力的な面を持ち合わせている。 正直インテグラルレザーだけで気に入って買いました。 [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: プジョー 206SW (ワゴン)
グレード:- 乗車形式: マイカー
ハッチバック+αのクルマです 新車から乗ってから7年になります。 未だ飽きることなく、運転が楽しいクルマです。 ワゴンとはいえ、あくまで積載量はプラスαとお考え下さい。 欠点もあまたありますが、深刻なトラブルは皆無なので 細かいことは気にせず大目に見ています(笑)。 [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: プジョー 206 (ハッチバック)
グレード:S16_RHD(3ドア_MT_2.0) 2001年式 乗車形式: その他
初めてのマイカーです。第三候補くらいだったんですが、値段が安くて程度が良かったので買ってしまいました。縁があったのか(笑) 全体的に結構満足してます。友人のスイフトスポーツに勝てるかなと思ってたんですが、動力性能はギリギリ勝ち、フットワークはギリギリ負けってとこかな。快適性は全負け(笑)でも走ってて凄く気持ちいい車だと思います。ちなみに自分はシフトストロークが長いのはそんなに気になりませんでした。スペックにはない良さがある。 国産コンパクトはよくできてると思いますけど、手ごろな値段で外車のお洒落なコンパクトに乗るのも手だなとこの車を買って思いました。“外車”はなんだかんだ... [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: プジョー 308CC (カブリオレ)
グレード:- 乗車形式: マイカー
306 Break からの乗り換え 長年Peugeot306Breakと付き合ってきましたが、いよいよ乗り換えに。CCを選んだには他でもなくその開放感です。ウインドスクリーンの傾斜の事がよく取りざたされますがサンルーフ等と比べればその開放感は何ら問題ありません。またその傾斜が、速度を上げた際の室内に入り込む風を遮断してくれます。今までもそうでしたがBreakのときはレガシー等の国産のワゴン車に乗っている人からの注目度が凄かったです。信号待ちや右折待ち等に熱い視線を感じたものです。外車たるゆえんでしょうか。それも国産には無い一つの楽しみ方です。性能では国産に劣ってもそれ以上の物をPeuge... [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: プジョー 307 (ハッチバック)
グレード:- 乗車形式: マイカー
長く乗っていられるクルマです 新車で購入し、すでに6年近くたちます。 感想には個人差はありますが、 時々シビックと間違えそうな顔つきさえ気に入れば、 中古価格はかなり下がっているのでお買い得と思います。 通勤で毎日片道50km近く乗っていますが、 電装品含め電気系、オイル漏れ、 エアコンの冷え、ミッション系などのトラブルは、 大小含めほとんどなく、怖いくらいです。 時々プジョーのミーテ(オフ会)に参加し、 307オーナー仲間と話をしますが、307はトラブルが少ないようです。 フランス車も進化したものです。 二十歳の頃から約20年、ラテン車を中心に 輸入車を色々乗り継いできましたが、... [ 続きを見る ]
※ 掲載しているすべての情報について保証をいたしかねます。新車価格は発売時の価格のため、掲載価格と実際の価格が異なる場合があります。詳細は、メーカーまたは取扱販売店にてお問い合わせください。
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