メーカー・モデル: 日産 リーフ
グレード:ニスモ 2020年式 乗車形式: マイカー
巷で騒がれてる航続距離や充電時間、充電スポット数などは全く問題無いです。 が、自宅充電出来ない環境や、頻繁に長距離ドライブする方には不向きかも。 [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: 日産 アリア
グレード:ニスモ B9 e-4ORCE _4WD 2024年式 乗車形式: 仕事用
期待していた内装の良さは残念ながら感じませんが 国内メーカーのEVとしては非常に優秀と言いたい しかし、随所に細やかな対策が必要な事柄が あるように感じます。 とにかく速く、走行安定性は良く、レクサス含む国内メーカーとしては先端ハイテク満載であるのは確かです。 さらなる改善、改良を進め 早期にプロパイロット2.1と半固体バッテリー導入 を強く望みます。 [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: 日産 サクラ
グレード:G 2022年式 乗車形式: マイカー
既に専用充電コンセントを自宅にも備え、車両待ちの状態で約5年。何度かEV車購入を考え、新しいモデルが出る度に試乗してきました。 しかし(バッテリー容量から)値段がそれなりで、増車と言うより乗り換えとしか考えられず。乗り換えとなると、使い勝手とかボディサイズとか飛びつくほどの魅力を感じるEV車には出会わなかった。 そんな中でのサクラは、乗り換えでは無く増車として考えられる値段設定から、絶対に売れる!早く契約しないと納期が判らなくなる!と、試乗で直感。2回目の商談で勢いで契約しました。 [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: 日産 エクストレイル
グレード:20Xt“エマージェンシーブレーキパッケージ”_5人乗り(CVT_2.0) 2015年式 乗車形式: マイカー
メーカーによって車作りの考え方がだいぶ違う事がわかりました。 [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: 日産 セレナ e-POWER
グレード:- 2018年式 乗車形式: マイカー
視界も広く乗りやすい! [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: 日産 モコ
グレード:X FOUR_4WD(CVT_0.66) 2013年式 乗車形式: マイカー
普通によい。整備性もよくパーツも安い。 [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: 日産 オーラ e-POWER
グレード:G レザーエディション(1.2) 2022年式 乗車形式: マイカー
e-powerは楽にドライブできて燃費も良く、 安全装備も付いていてコスパが良い。 買って良かった! [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: 日産 エクストレイル
グレード:G e-4ORCE_5人乗り_4WD(1.5) 2022年式 乗車形式: マイカー
90点 [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: 日産 シルビア
グレード:spec-R(MT_2.0) 1999年式 乗車形式: 過去所有
最高。 アクセル踏まなければ、燃費もそこそこ。 踏んだら豹変。 [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: 日産 シーマハイブリッド
グレード:ハイブリッド VIP(AT_3.5) 2012年式 乗車形式: マイカー
色々と中途半端な面はありますが、良い車だと思います。そろそろ乗り換えるので、購入を検討している人のためになればと最後にレビューをしてみました。 ちなみに、51シーマはフーガより静音・遮音材の量が増えています(訂正)。内装のほとんどがフーガの流用であることだけは擁護できませんが、ある程度車に詳しい人が乗っていただければ、フーガとはキャラクターが全く違うことを理解できると思います。 [ 続きを見る ]
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