メーカー・モデル: 日産 セレナ
グレード:e-POWER ハイウェイスター V(1.4) 2022年式 乗車形式: マイカー
c27e-POWERからの乗換。先代より熟成したe-POWERを感じられモーター走行が楽しく感じます。 [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: 日産 エクストレイル
グレード:モード・プレミア“オーテック30thアニバーサリー”_7人乗り_4WD(CVT_2.0) 2016年式 乗車形式: マイカー
普通に使い勝手の良い車だと思います。維持費もそこそこかかりますが、エルグランドに比べたらまったく問題ありません。これからも、乗り続けたいと思います。 [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: 日産 スカイライン
グレード:2000GT 1970年式 乗車形式: マイカー
出来上がりお世話になった旧車屋さんには感謝しか有りません。イベントに誘われ参加するも場違いの車が近くで並ぶ事が多くなりそれを理由に以降イベントには不参加 [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: 日産 エクストレイル
グレード:X e-4ORCE_5人乗り_4WD(1.5) 2023年式 乗車形式: 試乗
CMF-C/Dプラットフォームの改良強化版で素直で滑らかなハンドリング。重さを感じさせないモーターの力強い走り。静かで上質なインテリアの快適な住み心地。高いレベルでのまとまりで魅せる車。 [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: 日産 オーラ e-POWER
グレード:ニスモ(1.2) 2023年式 乗車形式: マイカー
総合的には、誰もが満足できる クルマになってると思います。 むかし、R30.からR34までのスカイラインに 乗ってた方がエコカーを探すと、これになる? [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: 日産 オーラ e-POWER
グレード:G FOUR レザーエディション_4WD(1.2) 2022年式 乗車形式: マイカー
いろいろ悩んだ末に、舗装路での使用が ほとんどですが、前後モーターの走りに 惹かれて4WDのノートオーラを購入しました。 結果、走りは安定してますし楽しいですし 前車ポロ6Rよりも後席は広く、快適になったので 個人的には大満足です。 なかなか4WDの試乗車はありませんが 乗り比べすると全然違うので 一度4WD仕様お試しいただきたいです。 個人的にはすごくオススメです。 [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: 日産 オーラ e-POWER
グレード:ニスモ(1.2) 2022年式 乗車形式: マイカー
ツーペダルだが、ほぼワンペダルでOK ! 街中では非常に楽に運転出来ます! [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: 日産 リーフ
グレード:X Vセレクション 2022年式 乗車形式: その他
トルクもありますし、加速とかは確かにリニアで速いとは思います。が、正直私としては、車として乗っていての面白み、楽しさはとかは申し訳ないですがこの車では皆無です。あくまで移動手段の道具って割りきったものかなって印象でした。 リーフに限らずEV車全般に言えることだと思いますが、充電スポットがもっと手軽充実してくれればアリなのかなって印象。自宅で充電できる環境、近場に充電可能スポットがあるっていうならまだアリなのかもしれません。都市部ならもうちょっと充実しているのかもしれませんが、地方だと市、町によっては一つもそういった充電スポットが無い。隣の街まで行くしかないって環境だとつらいかな... [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: 日産 スカイライン
グレード:400R(AT_3.0_V6ターボ) 2019年式 乗車形式: マイカー
4年間乗りましたが、本当に気に入ってます。やはりスカイラインは最高です。 [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: 日産 キックス e-POWER
グレード:X FOUR_4WD(1.2) 2022年式 乗車形式: その他
BEVではないけれど、まずはコンセントの要らない、半分、電気自動車🚗 50代後半のおじさんに、ピッタリのマイカーです。 [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: 日産 ルークス
グレード:ハイウェイスター(CVT_0.66) 2010年式 乗車形式: マイカー
通勤の足として購入 力はないものの燃費もまずまず 中古で購入する場合はディーラーで購入して保証でエアコンをまず修理してもらった方が良いレベルの欠陥部品 [ 続きを見る ]
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