日産業績悪くてついにホンダと業務提携。 とにかく売れる車が最近全然ない。 日産の何が悪かったと思いますか？ 私はスポーツカーメインに車買ってますけど。

Question

フェアレディとか今度出るＧＴ－Ｒとか。
かつての旧車人気にあやかったデザインの車出してるようじゃ落ち目だなとは感じました。

Answer 1

100年も前から云々という意見がありますが、逆に他社のパラレルハイブリッドはエンジン駆動に頼らなければ走れないというのもどうかと思うし、e-powerはJRのローカル列車も採用してる機構なので、間違った機構ではないと思います。

日産は手ごろでデザインがいい車を開発をカルロスゴーンが止めてたのがそもそもの原因で、その結果客が他社の車を選んでるというのが現状でしょうね

Answer 2

100年前からある 最も古典的なハイブリッドに 今更 e-powerと言う
名を付け 売り出すようでは危ないなと そう感じていました。

Answer 3

しょーもない新技術を実用化させる割にはモデルチェンジのサイクルが長い(エルグランドなんて何年やってない？笑)、売れ筋車種のラインナップがない(トヨタでいうシエンタとかルーミーのような小型ミニバン)
ユーザーをほっぽり出して自己満足の自慰行為な路線を選んだ事でしょう。

Answer 4

日産というより、Zのことしかわかりませんが、日産はかなりまずい会社ですよ。これじゃ潰れてもおかしくありません。

私はZが好きで最近までZ34NISMOに乗ってました。で、新型のRZ34もディーラーに「買うから出たらすぐ案内くれ」と言ってたのだけど、なぜか無視されて初回の受注には案内来なくて、それで気が付いた時にはもう受注停止されており、買えずじまいでした。
私のような一般客はゴミ扱いだから無視なのでしょうね。日産の悪い所は「売るクルマが無い」とか「ハイブリッドが出遅れた」だけじゃないですよ。そんなことは些末なことで、本当に致命的なのは「一人ひとりの顧客を見ていない事」です。メーカーの体質がアレだから、ディーラーも同じ傾向になる。
これね、東大学閥の会社には本当に多いのです。エリート意識むき出しで傲慢なんですよね。他の業界の会社でも東大学閥は同じ傾向がある。つまり顧客など統計的なデータの一つにしか見ていない。一見スマートなのですが、顧客には個々に人格があり、ストーリーがあるのに、そこが見えていない。だから嫌われると一気に嫌われる。

例えばZは元来日本を代表するスポーツカーですから昔からの熱狂的なファンが多いですが、本来日産はこの客層を大切にすべきだったのです。ところがRZ34についてはZのオーナーズクラブの会員の間でも「あれは自動車評論家か自動車雑誌関係者しか買えないクルマ」って言われてましたよ。
Zにずっと乗ってきたがゆえに、かわいさ余って憎さ百倍ですよね。これで相当な怒りを買ってしまった。
また悪いことに、どういうわけか一般向けの試乗車は無いくせに、YouTubeには自動車ライターの人たちが試乗して楽しそうにリポートしている動画が山のように出てくるし、内田社長自身がRZ34に試乗して「ファンタスティック」と喜んでいる映像まで出てくる始末。
これは呆れました。買えないクルマを宣伝してどうするの？という事です。
本当に欲しい客は目の前にニンジンぶら下げられて食えない状態が数年続いていたんですよね。で、かわいさ余って憎さ百倍。日産Zの生粋のファン、生粋の日産党であればあるほど、日産が嫌いになるという事態になってしまっている。
こうなると、「日産は客を大事にしない」と言われるし、思われても反論できないと思う。

加えてまずかったのは、Zの生産の遅れの原因でウソをついていたこと。公式には「半導体不足」と言っていましたし、お客さま相談センターでも、そのように説明していました。しかし本当は新しく導入した塗装機器が思ったように動いてくれず歩留まりが確保できなかったことでした。
今は情報も早いので、そんなことは誰でも知っているのに、まだウソついて客を騙そうとしていたのも、不信感の元になっていました。つまり「一般客なんかウソで黙らせて待たせておけば良い」という扱いをしたということです。

結局、日産はメディアしか大切にしない。つまりメディアを大切にすることで情報力で株価を何とかするという方法ですね。最終的には株主しか見ていない。
でも、自動車は個人が買うものだから、一人一人の顧客を大切にするところから始めないと、いつか誰も買ってくれなくなってしまう。今の日産は、そんな状態だと思う。

要するに、「売れるクルマが無い」のではなく、顧客が離れたことによって開発リソースが無くなり、結果として売れるクルマを作れなくなっただけの事。卵が先か鶏が先か？という問題ですが、私は少なからず、顧客軽視の姿勢が滓となって今の状態があると考えています。

まずは顧客の信頼を取り戻すところからやらないと日産はもうだめです。
というか、私ももう日産は見捨ててますし、日産Zをやめてロータスに鞍替えしたので、どうでもよくなっています。他にZに乗ってた人はポルシェやスープラに行った人もいました。みんなRZ34の受注再開を待っていたのだけど、結果、他のクルマにいっちゃいましたね。

もう、終わりですよ日産は。一番のまずい点は「顧客軽視の姿勢」と「傲慢さ」です。

Answer 5

昔からそうでしたけど、ユーザーを置き去りにして、技術屋の独りよがりな車を作っているからです。
トヨタは、ユーザーの求めるライフスタイルや夢を描ける様な車を提案しています。
ホンダは、ユーザーの使い勝手に対して野心的な車を生み出しています。
他のメーカーも、それそれユーザーにその車を選ぶ事で実現できそうなライフスタイルをイメージし易い車を作っています。
ですが、日産は技術力のアピールばかりで、ライフスタイルが曖昧な車しかないと思いますね。
いくら高性能でもその性能で生活がどう良くなるのか見えないのですよ。

Answer 6

とにかく売れる車が無いのはフルモデルチェンジをサボりすぎ｡
そのくせ値段だけは上げる｡
デザイン酷過ぎ｡
客を舐めてるよね｡

Answer 7

21世紀、ゴーン体制になってからの日産車は一様に魅力が無くなりましたね。
やはり外資が入ると日本人の感覚に合わない面が多々あって。
ただ、あれが無ければ日産はとうにツブれてた訳で…
昔は老若男女みんな日産車に乗ってましたけどね。一日産ファンとしては寂しいです。
20世紀中にツブれるはずだった企業が20数年延命されただけですね。
何が、誰が、いったい悪かったんでしょうね。
もう誰にもわからないまま淘汰されていく気がします。

Answer 8

長年の日産車ユーザーです。
失礼を承知で申し上げますが、根本的に近年のデザインコンセプトが間違っていると思います。
とにかく今の日産車はカッコ悪いの一言に尽きます。
だから売れないのは当然かと。
自分は買いたいと思う車種が1つもありません。
(現行の日産車を気にって買ってる方々には申し訳ありません。)

かつては「技術の日産」と言われ、国産初とか世界初と言った技術を搭載した車両を輩出していました。
当時は技術だけではなく純粋に車自体がカッコ良かったです。
懐古趣味と言われたらそれまでですが、そんな時代の日産を知っている世代は今の日産車には拒否反応を示すのではないでしょうか？

そんな訳で未だに旧世代の日産車を乗り続けている次第です。

Answer 9

街中で振り返るような車が日産にはありません。
全ておやじ車に成り下がっており購買意欲がわかないのが現実です。
10年以上前からおやじ車の生産を主体に行っているようでしたので、
息切れするのも時間の問題と思っていました。
ドイツ車やイタリヤ車のようにちゃんとしたデザイナーを育成しおやじ主観の
新車開発をやめ、周りが何を欲しているのかを見極めることが出来る人材を育てる
必要があると思います。

Answer 10

世界的にも昔のデザインをオマージュするのが
流行りなんだけどね。
日産にだけ言うのはフェアじゃないよ。