マスコミは、電気自動車は素晴らしいと宣伝していたけれど、正直に取り組んでいた日産は、ホンダか、または台湾の鴻海に吸収されます。

Question

マスコミ各社や元東京都知事の猪瀬氏は、どんな謝罪をするのでしょうか。
ホリエモンは、ＥＶをけなし捲りＨＶを褒めちぎっていたので、賢い人だと改めて感じました。

補足

決してマスコミ関係者や猪瀬氏は、自動車の現状を理解できていないとは申しませんが、 衰退しているメーカーが現れているので、浅い考えの主張は控えて欲しいです。 ホリエモンは、先見の眼が有るので素晴らしいです。

Answer 1

ホリエモンが最近出版した本にありましたけど、ＥＶ化の流れは停められず、トヨタはテスラ、ＢＹＤ等のＥＶメーカーに押されて衰退すると断言してました。

また、日産とホンダの合併はテスラ、ＢＹＤ等に対抗するための苦肉の策です、エンジンでやっていけるなら、ホンダが日産を吸収する意味がわかりません。

Answer 2

EV車の構造はプラモデルの構造と同じです、ボディ・モーター・電池・軸・タイヤで走ります。但し電池は高価です。しかも直ぐに劣化します。
カタログ値で言いますと、25度の温度が保て、急速充電をしないで、フル充電、フル利用を絶対にしない条件で5年から7年です。
フル充電ばかりであれば、電池の寿命は1年です。つまり今のＥＶ車は欠陥車です。皆がこの簡単な構造の車を発売しなかったのは、電池が未完成だからです。
テスラはＥＶ車の電池をパナソニックから買っておりました、パソコン用です、約5000個で一台分です、ＥＶ市場が確立してきたころ、米国政府の支援で、おもちゃ電池のメガ工場を建設し、大量生産を行い市場を得ました。パナ製も自家製も熱に弱く、車には適しません。鉛の電池でも60度を超えると直ぐに劣化します、車のボンネットの中は常に高温です。
次にフル充電の状態の電池は、最大限にエネルギーを貯めているので、爆弾と同じです。フル充電で衝突すれば大爆発です。故にテスラ車の事故映像は見つける事が難しいのです。
日本でも蓄電池の開発は力を入れております、2010年代の経産省のロードマップでは、カーボン素材の蓄電池の完成を2025年に定めていました。
来年ですが、完成の目途は御座いません。
最近になり、エストニアのベンチャー企業が二次電池素材の開発に成功し、日本の商社が多額の投資をしております。劣化しない二次電池の誕生です。
https://www.marubeni.com/jp/news/2023/release/00069.html
然し制御が不十分です。電気を扱う場合は１００％の制御が必要です。
何故なら抵抗（オーム・Ω）が発生すると爆発するのです。
但し素材が出来れば、永久電地の完成がそこまで来ております。これが出来ればEV車の時代が到来します、逆に言えば電池が未完成であれば、今のEV車は欠陥車と言えましょう。

Answer 3

最終的にそういう決定したのは日産首脳陣なので、じぶんが悪いのでは？

Answer 4

100年前からある 最も古典的なハイブリッドに e-powerと言う名を付け
この期に及んで 販売するからこんなことになってしまう。
カビの生えたような技術では 車は売れません。

Answer 5

世の中的に最終はＥＶになるのは決まってますよ。
ただ元々中国ではバッテリーやモーターの生産を
安くで出来る為、中国メーカーが最終的には市場を
結構な割合で独占するかもですね。ただ、現在では
インフラがまだ追いついてませんので日本の中では
厳しいと思われます。あと、バッテリーの性能がも
う少し良くなってこないとですし、発電をどうする
かが課題ではあるでしょうね。

Answer 6

原発と同じで、一般的な常識を持っていれば、EVが良くないという事は誰でも分かると思いますので、堀江氏がそんなに賢いとは思えませんが、一般的な常識に基づけば、EVの問題点は
https://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q14303669189
というような事になると思うのですが、いかがでしょうか。