皆さんのファーストスポーツカーは何に乗ってましたか？ 自分はお金を貯めてフェアレディZ33に乗ろうと思うのですが気おつける点などありますか？

Answer 1

何を以てしてスポーツカーと定義するのか、そこが問題ですが。

とりあえず。
最初のスポーツカーと言えるのは、トライアンフ・スピットファイア。
https://erclassics.b-cdn.net/media/catalog/product/cache/2/thumbnail/1920x/17f82f742ffe127f42dca9de82fb58b1/t/r/triumph-spitfire-1500-1980-t7575-041.jpg
・・・ミケロッティの女性的な（というか女体的な）スタイリング。
ドアを開けると路面に手が届くほどシートが低く、乗員の目の高さでいうとケーターハム・7並み。
当時遂に国内販売が開始されたユーノス・ロードスター（マツダ・ロードスターNA）が、ファミリーカーに見えました。

ロータス・エランのシャシ構造の元ネタとなったクルマで、フロントサスはロータス・ヨーロッパに流用されました。
ショボい馬力のOHVエンジンでしたが、足に関してはガチのスポーツカーと言ってよいでしょう。

しかも。
ただクラシックカーに乗るだけでなく、コイツで峠を攻めたりジムカーナに参戦したり。
競技では、古過ぎてホモロゲが切れているのでD車になってしますが、そのイベント限定の『クラシッククラス』をワザワザ作ってくれる主催者もいました。

Answer 2

Z33は、古い車ですので、電装品の経時劣化が懸念されます。ヘッドライトは、バルブ式ですので、レンズの曇り他のランプ類も寿命かも知られません。日没後の点検が必要と思います。バッテリーの電圧計は、搭載されてますので、セルの掛かり具合も確認して下さい。ラジエターファンモーターが劣化しやすい見たいです。又、後輪のアブソーバーの異音や、トランクダンパーの劣化も懸念されます。日中の走行確認して下さい。

Answer 3

車歴は、シルビア→トランザム→コルベット→…。
ファーストスポーツカーはコルベットになります。

Answer 4

スポーツカーと言えるのかどうかは微妙ですがスカイラインRS。
注意点はファッションで乗るならカッコいいと思えばZも良いと思いますが、スポーツカーをスポーツカーらしく走らせたいなら、軽くて、ちっちゃくて、パワーはソコソコの方が面白いです。ロードスターとかスイスポとか。

Answer 5

私はZ33乗りです♡

気を付ける点は山ほどありますが！多走行車でも整備と劣化部品さえ交換されている『履歴のわかる中古車』を気長に探して購入しましょう♡

整備記録が無い車を見た目だけで判断して購入すると！いきなり150万円くらいの手痛い出費に見舞われますよ♪

私のZ33は日産ディラー社長が新車から五年間乗っていて！その後は倉庫に保管されていた低走行車のワンオーナー車でしたが～これまでの五年間で私が整備や劣化部品の交換で使ったお金は200万円以上です♡

程度の良い低走行のワンオーナー車で履歴がはっきりしている車でも！これくらいお金が掛かる可能性が有るってことです。

中古車店で売っているZ33で少し手を加えているような車はヤメてフルノーマルの整備記録がはっきりわかる車を購入しましょうね♡

Answer 6

自分はセダンばかり乗り継いでいるのでスポーツカーには乗った事がありませんが、最後に買った車はスポーツカー並みの動力性能です。

さて、Z33も古くなってきたのでパーツも製廃になっている物が多く、それなりに維持には苦労すると思います。
通常のメンテだと例えばヘッドライトが切れた時にバルブ交換するんですが、一般的な車ならボンネットを開けてヘッドライト裏側にアクセス出来ますが、Z33だとデザイン重視なので出来ません。
フロントをジャッキアップしてハンドルを目一杯切ってインナーフェンダーをめくって…というアクセス手順になります。
まぁ、バルブ交換のためにバンパー外す必要がある車も珍しくないので、Z33だけが極端に整備性が悪いという訳でもありませんが…

Answer 7

Z33でした。
前後のタイヤサイズが違うくらいで他は他の車と同じようなもんです。