メーカー・モデル: 三菱 アウトランダーPHEV
グレード:P_7人乗り_4WD(2.4) 2021年式 乗車形式: マイカー
性能は満足していますが、気になる事も多いです。まだ殆ど乗ってないのでこれからです。 [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: 三菱 eKスポーツ
グレード:X_4WD(AT_0.66) 2005年式 乗車形式: マイカー
長距離は苦手でしたが、街乗りでは小回りが効いて扱い易いクルマでした。 何より、スッキリとした親しみやすいデザインが良い点だと思います。 [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: 三菱 アイ
グレード:- 2006年式 乗車形式: マイカー
今の車と違って燃費は12kmぐらいですが、パワーもあるし良く走るところが良いですよ! 車の販売台数が伸びなかったのは近未来な形が受け入れられる時代じゃなかったのかな? [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: 三菱 エクリプスクロス PHEV
グレード:P_4WD(2.4) 2021年式 乗車形式: マイカー
毎日通勤で100km超えですが、静粛性、走行性能は非常によい。 三菱さんの開発設計ご担当様には、500万前後する商品ですから、エンドユーザ立場でお願いしたい面が見受けられます。 思いやりある開発設計をと思います。 [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: 三菱 トッポBJ
グレード:S(AT) 1999年式 乗車形式: その他
このトッポBJは、拙宅のR2 Rタイプが2019年7月に、エンジンのプラグホールからオイル漏れを発症した為に入庫させた際の代車でした。 グレードなど詳しくは判りませんでしたが、ドアミラーに電動格納及び鏡面電動調整が各々無い、そのドアミラーとドアハンドルが素地色、そして3速ATである事などから、廉価グレードのSと判別しました。 トッポBJのATは、1998年10月に発売された当時は全車4速だったと記憶しておりますが、このSグレードに限り、1999年11月のマイナーチェンジ時に3速へ格下げされたとの事です。 やはり3速ATですと、バイパスや高速道... [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: 三菱 デリカD:5
グレード:Dプレミアム_8人乗り_4WD(AT_2.3) 2018年式 乗車形式: マイカー
ビックマイナーチェンジ前(2018年5月~2018年10月)のデリカに拘って探しました。 [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: 三菱 デリカD:5
グレード:C2_Gナビーパッケージ(CVT_2.4) 2007年式 乗車形式: マイカー
まだ評価できるほど乗りこんでいませんので走行性能については不明です。 外見はミニバンですが、ちょっといじってあげるだけで精悍さが増す、ポイントを抑えた作り。 個人的にはゴツゴツのタイヤ履かせてワイルドに乗りたい車種です。 私のGナビパッケージは新車価格で3140000円弱とのことです、価格にしては豪華な装備です! しかも中古購入だからかなりのお得感!! ただ同年式のGパワーパッケージだと2900000万弱!! ナビ云々で240000万円も違うなら、Gパッケージ買った方がはるかに良いですね!! [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: 三菱 パジェロ
グレード:ロングEXCEED_4WD(AT_3.0) 2006年式 乗車形式: マイカー
独立懸架のため乗り心地はよく遠出でも疲れない どんな趣味にも対応できる車ではないかと思います [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: 三菱 アウトランダーPHEV
グレード:P_7人乗り_4WD(2.4) 2021年式 乗車形式: マイカー
2回程往復1240kmの道程で帰省しましたが疲れもなく燃費も片道なら補給なし✌️良き車です✨ [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: 三菱 アウトランダーPHEV
グレード:G プレミアムパッケージ_4WD(2.0) 2013年式 乗車形式: マイカー
もうPHEV最高(^.^) [ 続きを見る ]
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