メーカー・モデル: 三菱 アウトランダーPHEV
グレード:G_5人乗り_4WD(2.4) 2022年式 乗車形式: マイカー
S-AWCの恩恵か思い通りに曲がってくれます。 エコモードでマイルドに運転すればかなり燃費が良いかもしれません。 プロパイロット1.0と比較するとハンドル支援の作動が安定している(1.0は車線を読み取れず支援が解除されるケースが多かったような…)。 ツインモーターによる力強さで坂道も軽々走ります。 まだ納車1ヶ月ですが、長い付き合いが出来そうな車です。 [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: 三菱 アウトランダーPHEV
グレード:P_7人乗り_4WD(2.4) 2022年式 乗車形式: マイカー
結構満足しています。 [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: 三菱 デリカD:5
グレード:ジャスパー(MMCS等装着車)_8人乗り_4WD(AT_2.3) 2018年式 乗車形式: マイカー
走りを諦めきれない方への推奨車種。 [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: 三菱 デリカD:5
グレード:P_7人乗り_4WD(AT_2.3) 2020年式 乗車形式: マイカー
4WD、ディーゼル、オフロードもこなせるスライドドアのミニバンは、世界中の何処を探してもデリカD5しかありません。全てにおいて唯一無二な存在です。 [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: 三菱 コルト
グレード:RALLIART バージョンR(CVT_1.5) 2008年式 乗車形式: マイカー
大きな故障も無く頑張ってくれています。 また三菱でバージョンRみたいな車作ってくれないかな?と密かに思ってます(#^.^#) [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: 三菱 アウトランダーPHEV
グレード:P_7人乗り_4WD(2.4) 2021年式 乗車形式: マイカー
EV走行はモーターのトルクで静かにあっとゆう間に巡航速度に達する。 加速でエネルギーを消費してもその後の減速で回生により充電されるので気にすることなくアクセルを踏める。 それに加えてハンドルの軽さとブレーキの柔らかさも相まって、2トンを超える車とは思えないくらいに操縦が簡単でやさしい。 [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: 三菱 アウトランダーPHEV
グレード:P_7人乗り_4WD(2.4) 2022年式 乗車形式: マイカー
あれこれ自分でチェックしなくても今時当たり前のような先端機能があらかじめ色々ついており、大変良い車です。しかし、コストカットの影響も多々感じさせるところがあり、文句のつけようがない快適さというまではいっていない。フラッグシップの位置付けであれば、遮音対策や快適さなどの高級な乗り心地の演出はしっかり行っていただき、あとの便利機能や見た目はOPで用意してくれるとよかったです。 [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: 三菱 デリカD:5
グレード:Gパワーパッケージ_8人乗り(ディーゼル)_4WD(AT_2.3) 2019年式 乗車形式: マイカー
非常に良いクルマだと思います。 [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: 三菱 デリカD:5
グレード:P_7人乗り_4WD(AT_2.3) 2020年式 乗車形式: 家族所有
見た目も良いし実用性がマッチしてる [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: 三菱 エクリプスクロス PHEV
グレード:P_4WD(2.4) 2023年式 乗車形式: マイカー
試乗レベルですが、「走る」「曲がる」「止まる」・・・特に良く「曲がる」ので気持ちが良い。 [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: 三菱 eKスペース
グレード:T_4WD(CVT_0.66) 2022年式 乗車形式: マイカー
走り出しから4000rpm位まで静かに走ってくれる良いクルマです。背高の割には山間部のコーナーも減速せずによく曲がるし、強風でも揺さぶられないし。 「軽」を超えた1000cc並な良いクルマだと思います。 [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: 三菱 パジェロイオ
グレード:アクティブフィールドエディション_2.0_4WD(MT_2.0) 2006年式 乗車形式: マイカー
好きで所有している車なので修理してでも長く乗りたいです。 [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: 三菱 eKスポーツ
グレード:R_4WD(AT_0.66) 2006年式 乗車形式: マイカー
いじって楽しむにはもってこいな車です😁 [ 続きを見る ]
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