メーカー・モデル: 三菱 トッポBJ
グレード:- 2001年式 乗車形式: マイカー
窓を開けるのにはパワーが必要です。(笑) せめてもの変更として、 スチールホイールではなく、 アルミホイールに変えました。 純正の流用ですが・・・ あくまでも代車でしょうね。 バン登録ですから。 [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: 三菱 デリカD:5
グレード:Gパワーパッケージ_7人乗り(ディーゼル)_4WD(AT_2.3) 2019年式 乗車形式: マイカー
ウインタースポーツやキャンプをするならこの車以外にどんなミニバンを買うのか?と思うほどアウトドアがしっくりくる車。 オンロードでの乗り味も良く運転が楽しい。 [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: 三菱 エクリプスクロス PHEV
グレード:P_4WD(2.4) 2021年式 乗車形式: マイカー
初代アウトランダーphevから乗り換えです。 新型アウトランダーphevに乗り換えを検討してましたが日産製プラットフォームが気に入らなくてエクリプスクロスphevにしました。EVモードでの静かな走行は良いです。エンジンが2.4リッターになり始動しても静かに感じます。 [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: 三菱 パジェロ
グレード:- 2009年式 乗車形式: マイカー
3200ターボなんて、時代に逆行してると思いますが、あと10年は使いたいです。大満足ですよ。 [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: 三菱 デリカD:5
グレード:P_7人乗り_4WD(AT_2.3) 2020年式 乗車形式: マイカー
不満な点は自分で解決していけば良いとして、総合的にとても満足できる車だと思いました。 [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: 三菱 アウトランダーPHEV
グレード:S エディション_4WD(2.4) 2018年式 乗車形式: マイカー
外車みたい。 設計の古い車を使い続けているので不満もあるが、車作りのポリシー持っているのが何かと心に響く。特に災害時に強いキャラクターが一番響く。 近年の震災リスクがあり、他車へ買い換えられない。 [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: 三菱 デリカD:2
グレード:X(CVT_1.2) 2012年式 乗車形式: マイカー
近所の買物程度には十分すぎるが、長く乗ると、1500ccとは排気量の差を感じる。余裕ある排気量で回すのがこの車の性格であり、登坂道に対する余裕である。 [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: 三菱 デリカD:5
グレード:- 乗車形式: マイカー
ディーゼル+8速AT 45度の登坂能力からも、エンジンのパワー不足を感じることはないのでは? 高級ミニバンでは負けるけど、走りのミニバンではトップでは? ディーゼルなので、使い方にマッチしないお方もいるかもですが、自分にはベストマッチ👍️ [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: 三菱 デリカD:5
グレード:ジャスパー_8人乗り_4WD(AT_2.3) 2020年式 乗車形式: マイカー
ボートトレーラーだけに限らず、キャンピングトレーラー等牽引するのには、ランクル程では無いですが最高かなと… 但し、調べてみた限り許容範囲が1t迄ですが。(ディーゼル車なんでいいですねえ!)トレーラーの灯火類は、LEDが必須ですが… スタイリングや、足廻りはまたまた、一号機の時以上に拘りたいと思います。ショックアブソーバーはリフトアップキット組んだ時にショックアブソーバーのアタマで減衰力調整出来なくなるので、交換する際注意が必要かなと。(今後に期待!) 今の使用環境では、マアマア満足かなと。 [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: 三菱 ランサーエボリューション
グレード:GSR プレミアム_4WD(TC-SST_2.0) 2014年式 乗車形式: マイカー
当初ネットでの評判から、T-SSTに不安がありましたが、変速が早く、走りも十分楽しい。モード切替により激変、通常はノーマルモードしか使えない。積載量を除いては、内外装の造りもスポーティーで大満足です。実用的で楽な車。 [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: 三菱 グランディス
グレード:スポーツ-E(AT_2.4_7人乗) 2004年式 乗車形式: マイカー
現在にも通用する装備が充実している [ 続きを見る ]
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