メーカー・モデル: 三菱 トライトン
グレード:GSR_4WD(AT_2.4) 2024年式 乗車形式: マイカー
デリカD:5からの乗換でしたが、車幅が少々広くなったので駐車時に両サイドの感覚をつかむまで時間が掛かりそうですが、今の所は乗りやすく、大きめの荷物も気にせずに積めるがいいです! [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: 三菱 パジェロ
グレード:ロング エクシード_4WD(AT_3.2) 2011年式 乗車形式: マイカー
自分では非常に満足しています [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: 三菱 ランサーエボリューション
グレード:ファイナルエディション_4WD(MT_2.0) 2015年式 乗車形式: マイカー
マメに面倒を見る必要はありますが! 乗れば、低速から高速走行まで安心して、気持ち良くハンドルを握り続けることが出来るクルマです。 [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: 三菱 ギャランフォルティススポーツバック
グレード:ラリーアート_4WD(TC-SST_2.0) 2012年式 乗車形式: マイカー
全然見ない自動車…、人と違うクルマに乗りたい方は良いと思います。 [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: 三菱 eKワゴン
グレード:G(CVT_0.66) 2013年式 乗車形式: マイカー
色々あった年式なので、手放した方も多いでしょうが、長く乗りたい方、短所を少しでもカバーしたい方向けのアドバイスとなります。 ・適した使用環境 郊外、平野部、バイパス中心、一走行40キロ~80キロ程度、給油は月に2~3回 ・効果を感じた策 タイヤ交換時にホイールバランスも合わせて注文。オイル交換時に、高年式又はシビアコンディション向けの添加剤も購入。トータルクリーンタイプのガソリン添加剤を時々(3か月おきくらい)注入。乗り味が滑らかになりました。 ・バッテリー 車検毎の交換が必須でかえって経済的でない、という指摘を見かけますが、環境によります。投稿主は4年登載したものの健康度... [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: 三菱 トッポ
グレード:T(AT_0.66) 2008年式 乗車形式: マイカー
日常生活で使う上では特に不満はありません。 長く付き合うには最高です。 [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: 三菱 タウンボックス
グレード:Gスペシャル_4WD(AT_0.66) 2022年式 乗車形式: マイカー
コスパは極めて悪い [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: 三菱 デリカミニ
グレード:- 2023年式 乗車形式: マイカー
荷物を載せる「だけ」なら他車のシートレイアウトに敵わない車もあれど、四駆の足回り、安定性はこの車が1番だと思う。パワーブースター搭載で死角無しとなった。(パワーブースターの感想は個人の私見です。搭載は自己責任でお願いします。搭載による不具合、不満は自己責任でお願いします。) [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: 三菱 eKクロススペース
グレード:T_4WD(CVT_0.66) 2020年式 乗車形式: 家族所有
・代車でNAのEKスペースを乗ったが、加速の違いに驚いた。やはりターボは必要。 ・4WDを乗り継いできたが、大げさに言うと最低地上高は低いものの初代D5に劣らない4WD性能ではないか?と思う。まさにデリカミニだな、と思っていたら本当にデリカミニが発売された(笑) [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: 三菱 デリカD:5
グレード:ジャスパー_8人乗り_4WD(AT_2.3) 2022年式 乗車形式: マイカー
一度でも三菱の4WD登坂キットのコースを体験した方はお分かりであろう… 大箱ボディでありながら極めて高いレベルのボディ剛性、登坂力、不整地走破性。そして驚く静粛性 ミニバンというカテゴリを飛び出す活躍を魅せてくれるのがこのデリカD:5である [ 続きを見る ]
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