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三菱 ユーザーレビュー・評価一覧 (241ページ)
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- ガンダム風マスクがお気に入り 投稿日： 2017年6月13日
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投稿者： 虎猫飯店.jp さん 総合評価： 4
メーカー・モデル: 三菱 eKスポーツ
グレード：R(AT_0.66) 2002年式 乗車形式: マイカー
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新車当時に気に入っていたが、プレオを選択してしまい、いつか乗ってみたかった車。 [ 続きを見る ]
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- 地上に降りた戦闘機（自分専用） 投稿日： 2017年6月13日
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投稿者： HIRO@ktd5R.com さん 総合評価： 5
メーカー・モデル: 三菱 ランサーエボリューション
グレード：RSエボリューションVI(MT_2.0) 1999年式 乗車形式: マイカー
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走る、曲がる、止まる、車としての基本性能が素晴らしく高い車です。 ただ、手元に来た時点で、普通では無かったのでノーマルのランエボがどうなのか？はよく判りません。 自分のドライビングテクニックや、車への知識、メンテナンスのスキルを沢山学ぶ事が出来ています。 （主治医あってこそですが。） [ 続きを見る ]
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- ＲＳが気に入ってます 投稿日： 2017年6月12日
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投稿者： ぐれいまうざー さん 総合評価： 5
メーカー・モデル: 三菱 ランサーエボリューション
グレード：RSエボリューションV(MT_2.0) 1998年式 乗車形式: マイカー
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最近の車にはないスパルタンな所が気に入っています。 ＡＢＳ無し、エアバッグ無し、マニュアルエアコン、手回しウインドウ、手動ドアロック、間欠ワイパー（時間調整なし）と快適装備とは無縁な車です。人を乗せるときは「ドアはロックして降りてね」って頼まないといけません。 [ 続きを見る ]
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- ハイパワー四駆のイロハを教えてくれた車 投稿日： 2017年6月10日
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投稿者： 涙のベロ藍仮面 さん 総合評価： 2
メーカー・モデル: 三菱 ランサーエボリューション
グレード：RSエボリューションIV(MT_2.0) 1996年式 乗車形式: マイカー
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ものすごく気に入ってました。おすすめ度が低いのは、決して万人受けするクルマではないからです。自分にとっては☆五つ！ [ 続きを見る ]
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- 2年間（7万キロ）乗ってみての感想 投稿日： 2017年6月10日
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投稿者： ぷ～。。 さん 総合評価： 2
メーカー・モデル: 三菱 パジェロ
グレード：ロング エクシード_4WD(AT_3.2) 2014年式 乗車形式: マイカー
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ヨンクが好きな人にはお勧めだし、細かいことが気にならない人には良い車だと思う。 特に豪雪地帯で、FFとこの車を乗った経験から、北国では無敵な感じがする。 ただ、首都圏に来てからは、砂浜を走ることがなければ、除雪車が入って道路がガリガリに凍結することもない。せいぜい踏切で足回りの良さを実感する程度。 もし、性能に拘りがなくて、ただSUVに乗りたいだけならば、この車は絶対お勧めしない。 [ 続きを見る ]
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- 欠かすことの出来ない存在 投稿日： 2017年6月5日
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投稿者： Justice-Ray さん 総合評価： 4
メーカー・モデル: 三菱 パジェロミニ
グレード：- 乗車形式: マイカー
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日常の足には十二分に活躍してくれます。 [ 続きを見る ]
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- デリカ2台めに突入したので再度レビュー 投稿日： 2017年6月5日
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投稿者： Tajio さん 総合評価： 5
メーカー・モデル: 三菱 デリカD:5
グレード：D-パワーパッケージ_8人乗り_4WD(AT_2.3) 2015年式 乗車形式: マイカー
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簡単に言うと”楽しい”車です！ ・遊べる（走破性、カスタム）楽しい！ ・ファミリー（子供、彼女、妻）楽しい！ ・冬でも夏でも楽しい！ [ 続きを見る ]
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- 相川哲郎の本気 投稿日： 2017年6月4日
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投稿者： けいとく さん 総合評価： 5
メーカー・モデル: 三菱 ギャランフォルティス
グレード：スポーツ_ナビパッケージ_4WD(CVT_2.0) 2007年式 乗車形式: 過去所有
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三菱というメーカーは手に触れる部分の素材の質感や何処そこのブランドの物を採用…など、 分かりやすい高級感・上質感については本当に表現が下手なんだなと思います しかしながらボディ剛性や足回りの作り込み、しっかりと体を受け止める コストのかかったシート構造など、 乗ってみなければ判らない部分の質感は厚みとコクがあります 飾りを好むお偉いさんにはきっと解らない領域でしょう [ 続きを見る ]
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- お孫様の送迎用です。 投稿日： 2017年6月2日
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投稿者： comayagua さん 総合評価： 4
メーカー・モデル: 三菱 アイ
グレード：ビバーチェ(AT_0.66) 2009年式 乗車形式: マイカー
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いじくり廻すには適したクルマ。オモチャ感覚で毎日楽しんでいます。 先日、岐阜の山道？での加速性能にあ然としました。大人3人が乗り、かなりの上り坂では加速が出来ない、当たり前か？ 本日、バイトの帰りに、ATのDから三速に落として試験走行してみた。昔のライトウエイト・スポーツとはこんな感覚だったのか、と思う程の加速。タコメーターは3000～4000ｒｐｍ、最大トルクは4000ｒｐｍだったような。4000ｒｐｍを超えるとバルブタイミングが変わるそうな。もう少しエンジンの最大能力を引き出したいな。 [ 続きを見る ]
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- バブリーな車でしたｗ 投稿日： 2017年6月1日
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投稿者： たかパパ♪ さん 総合評価： 3
メーカー・モデル: 三菱 ディアマンテ
グレード：20E(AT_2.0) 1990年式 乗車形式: 過去所有
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感想等は昔書いたブログからの転記です ～～～～ 職場の後輩が乗っていたディアマンテを売るという話を聞き、来るべき嫁さんの妊娠に備えて、少しでも乗り心地のいいものを、として買ったリベロを売って、その金で購入した。 やっぱり、こっちのほうが乗り心地がいいでしょう(^^) それに前オーナーは潔癖といえるほどきれい好きで、とにかくまめに手入れしてたので走行距離を見なければ絶対に新車と間違える位きれいだった。 エアコンの吹き出し口が自動で首を振るのも感動だったけど、とにかく細かいところの作りが贅沢に感じました。 サンバイザーはバックミラーの上の狭い部分をカバ... [ 続きを見る ]
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- 良くも悪くも個性的 投稿日： 2017年5月31日
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投稿者： せーりゅう さん 総合評価： 4
メーカー・モデル: 三菱 FTO
グレード：GXスポーツパッケージ(MT_2.0) 1997年式 乗車形式: マイカー
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絶対に好き嫌いが分かれるクルマ。 好きな人には不満な点さえも魅力に思えるだろうし、嫌いな人にはいくら取り繕っても理解してもらえないと思う。 車高やホイールオフセットなんかは、今でも十分手をかけられる部分なので、自分好みに改善することは可能。 じっくり煮詰められた性能ではない、粗削りな感じが面白い。 マフラーからの快音が、運転する楽しさに拍車をかける感じで、以前乗っていたロードスターとは質感の違う気持ちの良さを持ったクルマだと思う。 新車で買えると仮定すれば… 『なんか…面白いから乗ってみ？』 なんて言えるかもしれないが、今現状では難しいと思う。 [ 続きを見る ]
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- 軽自動車以上の車２ 投稿日： 2017年5月30日
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投稿者： BIue-bluefyary さん 総合評価： 5
メーカー・モデル: 三菱 アイ
グレード：G(AT_0.66) 2006年式 乗車形式: マイカー
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軽自動車の寸法が決まっているため、各社室内を１ミリでも室内を広くしようと苦労をしている。アイも室内を広くとるか、安全性を取るかで苦労したと思います。その点が先ほど上げたドアが分厚いことに驚かせる。たぶん安全性を優先した室内設計かな。内装のふくらみを持たせる点もうなずける。当然室内は狭くなります。あと、１１年前から採用したキーレスオペレーションの内容が素晴らしい。他のメーカーの無いシステムです。 [ 続きを見る ]
※ 掲載しているすべての情報について保証をいたしかねます。新車価格は発売時の価格のため、掲載価格と実際の価格が異なる場合があります。詳細は、メーカーまたは取扱販売店にてお問い合わせください。
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